作为最有可能当上全球最大金融科技公司、全球最大独角兽公司的蚂蚁金服，在投资方面也一贯有着一股“不差钱”的壕气。
就拿2016年火起来的共享单车来说，在经历了各大企业入场的混乱之后，蚂蚁金服在2017年突然出手，先后投资对永安行、ofo以及哈罗单车投资上亿元，而且在一个月不到的时间里就完成了对哈罗的两轮融资。并且根据今天最新消息，蚂蚁金服又向哈罗单车投资了一笔。
现在再来看共享单车的局面，永安行与哈罗合并，哈罗和ofo宣布免押，矛头直指被押金缠住无法脱身的摩拜。
这其中蚂蚁金服正好比一只看不见的手，默默进行着整体布局的推进，同时也让我们得以窥得其投资的稳、准、狠。
而在这两天，蚂蚁金服几乎是同时投资了两家科技数码租赁平台，向它们提供了千万元的天使/A+轮融资，新奇科技数码租赁平台【探物】获数千万元天使轮融资，另一家3C数码租赁平台【内啥】已获数千万元人民币A+轮融资。
按照蚂蚁金服之前的投资上的表现，这一系列的动作背后或许证明了，未来3C电子租赁将会是一个不错的风口。
「数码产品“共享”有没有市场？」
这次蚂蚁金服投资的两家3C数码租赁平台，都是相当“年轻”的企业。
比如【内啥】成立于2015年9月，而【探物】在2016年3月才创立，他们提供的服务也相当一致，“提供摄影、摄像、手机和智能酷玩等多种品类装备的租赁服务”，具体包括游戏主机、运动相机、无人机、单反相机及镜头、VR智能穿戴等。
这里提到的这些智能设备有一个共同的特点，价格相对高昂但更新换代也很快，对于非土豪爱好者来说，如果每出新品都要全价购买，经济负担较大。
另一方面，这些商品，比如无人机、好比单反的镜头，对专业非对口的朋友来说，日常使用的频率并不高，甚至有可能跟你在STEAM打折期间购买的游戏包一样，属于买回来就开始堆灰尘的产物，这样一来商品的最大价值也无法得到发挥。
这一系列属性的叠加，就使得这样的智能数码产品很适合作为“共享”的资源。
对于提供租赁方来说，通过向他人提供服务或物品的使用权，可以获得一定的金钱回报；
对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。
简单来说，如果你只是想玩玩单方的鱼眼镜头，只需要在共享平台上租一个，而这笔租金可比你直接买镜头要划算多了。
在共享风潮影响下，【内啥】目前的用户量已经达到了800万，SKU也保持在400到500之间，有一定的发展潜力和较大的发展空间。
「押金这块烫手的山芋，谁能接？」
虽然说“共享经济”是一阵风，让摩拜ofo等单车扶摇直上九重天，但也吹死了不少想要蹭热度的企业，甚至导致了许多用户押金难退的社会问题。
但是押金这个东西，放在企业手里消费者不放心，可没有这个押金企业的风险难控，共享单车企业之所以向用户收取“押金”，本意上是为了预防用户对车辆进行故意破坏，或者促使用户在用车的时候更加小心注意。
当然如果有更好的办法可以降低单车因故损坏的几率，那正规的企业也不愿意拿着这块烫手的山芋。
而谁能为企业提供相关的风险控制？谁能提用户担保正规使用产品呢？支付宝吗？
不不，让它单纯地做一个移动第三方支付平台吧，这里要出场的是蚂蚁金股的另一把强劲的利剑，芝麻信用。
本质上来说，“芝麻信用”是一套征信系统，该系统收集来自政府、金融系统的数据，还会充分分析用户在淘宝、支付宝等平台的行为记录，其“信用分”是依据用户平时大量的履约、安全、财富、消费、社交等多维度信息判断出的综合指数。
在用户授权的情况下，这一评分作为“免押”的依据，确实比单纯的“押金”要更为靠谱，也能激励更多用户适应“共享”这一经济模式，而不用担心哪天企业就卷着自己的押金跑路了。
「“推行信用免押，是唯一治本的方法”」
押金对商家有利，但在一定程度上把风险留给了消费者——这是去年投资了3家共享单车的蚂蚁金服发现的行业痛点。
芝麻信用总经理胡滔在去年11月就曾表示，“消灭押金，推行信用免押，是唯一治本的方法”，而蚂蚁金服也确实在消灭押金这件事上做出了许多的努力。
以房租为例，一般市面上的中介或房东会要求“押一付三”或“押一付六”，这笔钱对于刚刚进入新城市的务工者来说就是第一道经济上的门槛。
但是去年10月蚂蚁金服上线的信用租房平台规定，只要你芝麻信用分超过650分，就能享受免押金和房租月付福利。
而且据《中新经纬》报道，“支付宝租房的签约、报修、评价、退租等流程均在网上进行，所有费用和账单经由支付宝进行，透明公开”，这点正式挠对了房东和租房者的痒处。
而在共享领域，芝麻信用和共享经济平台的结合更是发挥出了1+1＞2的效果。
据共享单车企业永安行的数据显示，在免押模式服务的8500人次里，出现违约的次数只有50次——这比过去“收押金”模式下的违约率还要更低；
街电在推行信用免押，并运用芝麻信用的风控措施后，其用户订单量猛涨6倍，而用户逾期7天不归还充电宝的比例仅为0.014%；
在租车行业，情况也是类似，以一嗨租车为例，接入信用免押后，订单增长同时，丢车率从万分之3.1下降为万分之1.8。
芝麻信用的胡滔曾表示，“芝麻信用希望推动中国建设信用城市，而免押金是信用城市的标配，所以推动这一进程，将是我们未来一年最重要的事情，没有之一”。
而事实也证明，蚂蚁金服确实在向着这一目标，不断踏出前进的步伐。
如果这种信用免押模式在未来能够得到更为广泛的应用，相信不仅仅是共享经济，这个租赁行业或许都将迎来一次信用红利。
【本文图片来自网络】
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