摘要：共享单车的下半场，完善信用体系，免押金将成为行业标配。
媒体训练营3月13日报道
文|魏力 编辑|左远良
信用免押时代真的来了，从此再也不用担心押金问题了。哈罗单车创始人杨磊在媒体发布会上宣布， 芝麻分650以上的用户，全国免押金骑行哈罗单车。过去三个多月，已经在20个城市开展的芝麻信用免押，为哈罗用户免除了约18.89亿元押金。
哈罗单车方面表示，这项活动预计到今年年底可辐射1.6亿骑行用户，免除押金总额超过300亿元。
从2017年9月份至今，哈罗单车探索尝试了20城芝麻信用免押、在校大学生免押、特殊人群免押等多种形式的用户免押服务。截至目前免押用户总数达到了1500万，免押金总额高达29.8亿元。
蚂蚁金服副总裁、芝麻信用总经理胡滔女士表示，“今天哈罗单车宣布彻底用信用替代押金，验证了我们探索的这种商业模式不仅可行，还能让单车、让用户体验都更好。到目前，全国提供信用免押服务的共享单车数量已经超过1000万辆。”
哈罗单日骑行量逼近摩拜
共享单车市场去年无疑经历了一场过山车般的生死考验，如今市面上仅存的三大单车平台仅有哈罗单车、ofo、摩拜。而ofo和摩拜近期刚刚宣布取消月卡优惠，哈罗单车则来势汹汹，2017年下半年，哈罗单车合并了永安行低碳科技有限公司，而后接连获得了阿里3.5亿美元的D1轮融资和10亿人民币的D2轮融资。
在全国市场，哈罗单车的骑行率和占有率迅速提升。而最先入市的摩拜、小黄车却被弃置街头。据知情人士透露，哈罗单日骑行数据已经逼近和摩拜和ofo小黄车，可见哈罗异军崛起的速度和趋势。而由此可见，决定用户忠诚度的除了消费习惯，更多的是用户体验和实惠。
众所周知，单车之战经历了投放密集度、城市赛跑，精细化运营等多轮竞争之后，开始进入免押金PK赛道。在用户喜欢，政策鼓励情况下，免押金未来或成为行业标配。
在前期的农村包围城市策略之后，目前哈罗单车已经进入国内180多座城市，投放了500多万辆搭载黑科技的共享单车，注册用户数近一亿。目前哈罗单车已入160多个景区，为景区提供智能化的骑行服务。
战略合作的意义在哪里？
今日，哈罗单车与蚂蚁金服的芝麻信用战略合作，有三个战略意义。第一，是给用户层面带来的是实惠，可以免押金骑车，节省用户时间，支付宝扫一扫直接可以骑走单车。第二，对蚂蚁金服来说，是共享单车的线下场景，基于线上征信大数据进行的业务创新。用户的骑行大数据可以实时分析，样本更加多元化、更加广泛，更具备时效性。对蚂蚁金服来说，采集的数据成本降低。用户的骑行与蚂蚁征信大数据，真正实现普惠金融的“取之于民，用之于民”。
第三，对于哈罗单车来讲，支付宝是中国最大的移动支付入口，可以带来巨大的用户群。免押金，给用户带来的是实惠和便捷、方便，用户体验更加优秀。
芝麻信用是蚂蚁金服旗下独立的第三方信用评估及管理机构，其进行信用评估的思路是：使用机器学习和深度学习技术，通过对丰富的多维度、实时数据的分析，准确的刻画人的信用。
数据显示，在征信大数据的落地应用和创新方面，芝麻信用已经在信用卡、消费金融、融资租赁、酒店、租房、租车、学生服务、公共事业服务等众多场景为用户、商户提供了超过3亿次的信用查询。
据悉，蚂蚁金服的征信数据来源更加多元化，和丰富化。阿里巴巴拥有淘宝、天猫、聚划算等电商平台以及蚂蚁金服的互联网金融平台，同时业务开始深入水电煤缴费、打车、医疗等领域，本身已积累了大量的数据，还涵盖了信用卡还款、网购、转账、理财、水电煤缴费、租房信息、住址搬迁历史、社交关系等方方面面。
目前，整个共享单车行业的日均交易量，已经超过网约车市场。共享单车做为线下场景的优势有两方面，第一是低成本拉新用户。第二个优势，日单量高，提高支付交易量，增加用户粘性。用户可以便捷、多频的打开支付场景。
支付市场争夺的核心在于：构建多维度支付场景的同时，增加用户的打开应用的频次。支付宝战略投资ofo、哈罗单车等共享单车公司，意欲打造基于场景的关系链，满足用户在不同场景下的沟通需求。
从入口到场景，支付宝已经构建和拥有三大重要场景，新零售的O2O场景（口碑和生活号），本地生活场景（花呗和芝麻积分），社群场景（生活圈和蚂蚁森林、蚂蚁庄园）。
哈罗黑马是如何形成的？
对比摩拜和ofo，哈罗单车的优势有三项：全国范围的免押金骑行、新用户30天免费骑行和市面上仅存的2元30天骑行优惠。可以预见，一旦铺车率跟上后，哈罗单车的优势将大大凸显。据哈罗单车业内人士介绍，现在永安行的车厂里，每天从厂里热乎下线的单车，立刻被拉到全国各地的街头。
在去年下半年形成的单车三足鼎立局面下，ofo最早开始信用免押金迄今超25城市。而农村包围城市战略避开一线恶性竞争的哈罗，在过去逆势而为，四个月不断加速开放免押金城市，如今率先开启摩拜和ofo根本不敢的全国免押金，这无疑吹响了哈罗冲刺的号角。
哈罗用免押金+月卡方式，显然会吸引大量普通用户和押金敏感用户。哈罗此前公布数据，开城免押金带来新增用户40%，这个部分除了增量新用户外，必然有很多是摩拜和ofo的存量用户转移。
当下，摩拜和ofo纷纷放缓了融资步伐，ofo被迫抵押了1000多万辆小黄车获得了阿里的17.7亿元借款。而摩拜虽然下半年获得了三笔进账，缓解了资金紧张。
连续的倒闭潮，让不少单车企业身陷押金泥潭，在行业寒冬背景下，哈罗单车再增10个免押金城市，总计城市达到20个，预计免押金额可达10亿元。
单车行业竞争进入下半场，从单纯比拼投放数量，逐渐转向比拼用户体验。可以说，这两家企业都必须要尽快实现造血能力，否则将后劲乏力。
业内人士认为，哈罗单车的黑马之势已成，未来共享单车市场谁能撑到最后，谁将成为赢家。
监管政策不久落地，信用免骑行打消用户忧虑
根据公开信息统计，多家共享单车停止运营导致约15亿元的用户押金无法退回，波及六七百万单车用户。而中消协去年12月公布的信息显示，各地消协组织已收到共享单车押金投诉事件数千起，共享单车押金问题高居消费者维权投诉的榜首。
面对上述窘境，蚂蚁金服旗下的芝麻信用免押金为这一问题解决提供了新思路。信用免押不仅可以彻底打消用户对押金的担忧，对公司在保障风控同时吸引了更多优质用户。
2018年2月7日，在国新办举办的交通主题新闻发布会上，交通部副部长刘小明介绍，针对单车押金监管政策，目前交通部已经会同人民银行、银监会等部门开展调研，已经制定初步政策文件，内容基本成熟，不久将会按照程序进行发布落实。刘小明表示，相关监管政策最根本的目的就是保证消费者资金安全。
一旦政策落定，这两家公司将面临大量用户流失和现金缺口。如果押金退款方面出现问题，无疑把他们推向了面临生死攸关的档口。因此，如何推出更好的免押金政策，将成为他们必须解决的问题。
而哈罗单车无疑更有优势。基于支付宝的芝麻信用，哈罗单车不用考虑免押金政策。据了解，哈罗单车之前，2015年9月8日永安行单车率先接入芝麻信用，成为第一家试行免押金的单车企业。经过2016年一整年的试验，在免押金骑行人次达到9000万人次的情况下，车辆损毁量只有50辆，免押模式的可行性在行业内得到印证。
截止2018年2月，已有哈罗等十余家共享单车接入芝麻信用免押金，累计为近50个城市4100万用户减免押金超过62亿元。 精细化运营模式，网格化管理，热点区域智能化调度等综合方式，运营成本目前每辆车每天的成本仅为3毛钱。
完善信用体系，探索共享单车的盈利模式
北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政表示，分享经济在中国依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。“今天的分享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，会影响分享经济未来的规模经济和效率经济。”
而共享单车如果仅仅限于收押金、供骑行的单一服务，那么未来的生存空间将极为狭窄。但是，如何扩大共享单车的边界，探索出其盈利模式才是最关键的因素。
芝麻信用总经理胡滔表示，芝麻信用将致力于消灭押金，单车将是其中重要的民生场景。
从目前的情况来看，与当地政府的政务合作和建立出行生态一体化，或许说一条可行之路。2017年6月份，哈罗单车确立了“共享化出行一体方案”，成为业内首个突破单一业务模式、确立共享出行一体化战略的共享单车品牌。
据悉，哈罗单车投放运营的产品将不仅限于共享单车单一维度，还会包括其自主研发生产的共享电单车、与投资方合作试点的共享电动汽车等出行工具，实现共享出行一体化的完整产业链条。通过整合分时租赁电动车+共享单车产品，搭建全新“4+2”（四轮加两轮）场景和服务模式，全方位覆盖用户出行的不同模式。
2017年9月下旬，哈罗单车正式启动城市智慧交通战略，首站落户山东东营，哈罗单车正式以城市智慧交通运营商的身份打造东营市的智慧共享出行体系。未来，哈罗单车将以城市智慧交通运营商的身份，主导或参与更多城市的智慧交通出行体系的运营。
2018年1月19日， 哈罗单车与共享汽车品牌巴歌出行达成战略合作，以唐山作为首个联合运营城市，推行2轮+4轮无缝对接的共享出行服务，为用户提供便捷的出行用车服务，后续将视情况逐步开展在其他城市的合作。目前已在山东、河南、福建、江苏等省份的十多个城市投放数十万辆电踏车，未来还会入驻更多城市，促进更好的用车环境及出行生态的建立。
共享单车以及出行生态一体化的建设，将为城市交通积累大量且完整的数据。一旦将这些数据与政务合作，必将改变整个城市的交通运营状况，成为真正利国利民的有效结合。
在共享单车造血乏力的当下，找寻盈利点至关重要。从支付宝对哈罗单车的策略中或可窥一二。支付宝正在致力于把哈罗单车作为用户生活场景的一部分，这极大提高了支付宝的用户粘性，有了这样的保障，背后蚂蚁金服多维能力的输血，比如已经可见的支付、信用、保险、公益、金融等一起助力，其盈利点通过与其他服务嫁接而完美实现。
阿里巴巴CEO张勇在2015年“新零售”战略提出之后，阿里布局明显加速，典型事件包括战略入股线下零售企业三江购物、联华超市和新华都，发展新兴业务如盒马鲜生、零售通、淘咖啡无人便利店。
单车的这轮长跑中，哈罗黑马之势已成，未来很有可能实现弯道超车，从而成为行业最大赢家。
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