1094天后，雷军兑现了承诺，小米汽车Su7正式发布。这一天，距离2021年3月30日，雷军官宣造车那天，整整过去1094天。这场被雷军称之为“押上自己全部身家”的人生最后一次创业，终于开花结果。
发布会后的战果如何？根据小米汽车官方发布的数据显示，开启预定4分钟后，小米Su7大定突破10000台，27分钟后，大定突破50000台，24小时后大定数量为88898辆。又过了一个周末，坊间流传小米汽车Su7大定突破12万辆。除了特斯拉Cybertruck，这是到目前为止，全球新能源汽车销售速度的里程碑。这也从另外一个视角，检验了小米Su7 21.59万起的售价，是否具有市场竞争力。
正所谓定价定天下，有的网友还算了一笔账，如果要减去4月30日之前下定，小米赠送的冰箱、音响、大沙发，价格恰恰是19.9万，对于一款定位为C级豪华科技轿车的小米Su7而言，这个定价很符合市场预期，小米汽车这就算是正式进场了。
当然，市场并不是一边倒的好声音，这几天，社交媒体上出现了疑似“小米Su7定金难退”的维权群，还有黄牛倒卖创始版订单名额的帖子，以及一些媒体关于“小米汽车F码横行害了谁”等相关的报道。在一款产品上市前后，类似的质疑声音很正常。
而根据小米汽车官方的回应，截止3月29日中午12点，小米客服体系接到关于退单及改配的需求总计为469例，占比非常低。在这里，有必要给大家解释一下小米“大定”的意思，指的是支付了5000元定金的用户，一般而言，业内定金可退的期限往往是1-3天，而小米将这一期限延长到7天，不过，一旦锁定配置，也就意味着锁单，定金往往就不退了。
其实，定金几天退并不是问题的关键，产品热销的核心，在于锁单用户到底有多少，以及首批客户的口碑与体验，一旦符合真香定律，小米Su7 才算是真的经受住市场经验，真正成为新能源汽车的实力选手。
另一个质疑的声音是，从2021年3月30日到2024年3月28日，恰好3年时间，36个月，真的能开发出一台实力好车？要知道，在燃油车时代，一款新车从研发到量产，往往需要5-7年的时间，日系品牌引入了并行开发，才使得汽车产品的开发周期压缩到4年左右。小米36个月的时间，研发靠谱吗？
关于这个问题，其实很多人忽略了一点，那就是燃油车与电动车的区别。在燃油车时代，发动机、变速箱与底盘是妥妥的技术攻关三件套，变量多，零部件多，研发周期长，而在电动车时代，电机、电控、电池才是新的三件套，小米的优势在软硬件技术整合与智能化，而当下的纯电动汽车开发，已经具备了智能手机产业链特征，三大件几乎都是现成的，开发周期普遍缩短为24-36个月，有的造车新势力更极端，向着12个月的开发周期逼近。
有人说，这么快造出的车，靠谱吗？如果用燃油车的眼光看，怎么都觉得不靠谱，甚至连基础实验都没做完，但如果回到消费电子的视角，如果回到智能手机的逻辑，你会发现，新能源汽车开发周期缩短，一定是大势所趋。但这并不代表说，必然以牺牲产品的安全与质量为代价，那显然是有问题的。
随着新能源汽车产业链越来越成熟，汽车市场一定会上演手机市场的故事，最后的胜者，要么技术领先，要么成本领先，要么产业链整合水平领先，要么软硬件生态领先，要是一样都不占，可能还真的拿不到最后的入场券。
目前小米汽车给出的交付情况是，小米SU7创始版最早于4月3日开始交付，非创始版的小米SU7与小米SU7 Max启动交付时间为4月底，小米SU7 Pro启动交付时间为5月底。而就在昨晚10点，小米汽车官宣了SU7创始版加售的信息，当然，定金到了2万元，下定即锁单，这到底是小米的营销策略，还是真正的市场实力，别着急，后面的销量数据我们可以慢慢看。
另外，在新能源汽车越来越卷的当下，小米下场造车来晚了吗？小米的入局，将会对传统车企、自主品牌、合资品牌、造车新势力们带来哪些影响和改变？我们下期接着聊
联系客服
