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本报讯（记者涂露芳）昨天下午，房山区紫码路大修工地，庞大的沥青混凝土摊铺机徐徐推进，身后留下平整坚实的黑灰色路面。没有蒸腾的热浪，没有呛鼻的浓烟，这里的摊铺作业与普通工地大不一样，常温冷再生沥青混合料的使用，让铣刨下来的1.5万吨废旧路面材料全部得以循环利用。 “北京很多交通干道进入大修周期，每年铣刨下来的废旧沥青材料近千万吨，如果不充分回收利用，就只能当做垃圾填埋，既占用宝贵的土地资源，又造成环境污染。”北京养护集团瑞通七处副经理王奇胜介绍，从2009年开始，养护集团以房山区长韩路为试点，研发沥青冷再生技术，即把回收的沥青废料掺入30%的新沥青、碎石和矿粉，充分搅拌生成常温的新沥青混合料。 在琉璃河镇常舍村附近，紫码路大修利用空旷场地建起了废料临时回收点，铣刨产生的沥青废料并未堆积如山。“23公里的路面分段大修，每个作业段产生的废料都随时消纳。”现场技术人员指了指微缩车间模样的机器，就是它每天吃进废旧沥青料，吐出来的再生沥青混凝土直接送到工地摊铺，生成道路底面层。价值上千万元的移动式冷再生机，由沥青泵、水泥塔、配料带、拌锅等部件组成，电脑自动控制配料比例，每小时最多能产生200多吨新沥青混合料。 “从开始摊铺到车辆放行，不会超过1小时。传统热拌沥青料摊铺，则要等3至6小时才可以走车。”王奇胜说。废旧沥青料的回收，生成成本比常规沥青料降低25%。据测算，沥青冷再生还比传统热拌方式节省加热能耗60%，减少二氧化碳排放80%以上。 近三年，冷再生沥青混合料已经在延庆大莲路、110国道、昌平顺沙路、大兴马朱路、海淀马莲洼路等多条道路大修中应用，累计吃进23万吨废旧路面材料。 “根据市路政局要求，今年道路大中修工程废旧沥青材料回收利用率要达到80%，今后会逐步增加到100%。”养护集团相关负责人表示，目前北京各郊区县和市区已经有20多个回收点回收道路施工沥青废料。 |
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