新能源汽车主要有三种，分别是：纯电动汽车、插电混动汽车、增程式电动车，目前的销售情况是纯电动汽车最多，占比超过一半，其次是插电混动汽车，最后才是增程式电动车。
发展新能源汽车是国家战略，是未来的风口，个人认为将来插电混动汽车的发展前景会最好，强于纯电动汽车与增程式电动车，理由是纯电动汽车总会有续租焦虑，而增程式电动在连续的长途行驶中，动力会跟不上。
插电混动车
总有人说插电混动车在亏电时的行驶感受很差，不如增程式电动车，这话的确没有错，但是两害相权取其轻，我宁愿选择插电混动车，只因为它的动力非常强劲，而且不会因为电力不足而跟不上。
那么问题来了，插电混动车纯电行驶和亏电行驶的驾驶感受有何差异？
2023年上半年，我买了一辆插电混动车，开了8个月，对于驾驶感受深有体会，在纯电行驶时，插电混动车与纯电动汽车的驾驶感受是完全一样的，甚至要好于增程式电动车，因为后者发动机会工作并带动电动机发电会产生噪音。
插电混动车结构
插电混动汽车在纯电行驶模式下，燃油发动机不会工作，除非电池电量达到亏电状态，一般是低于10%。
开习惯了插电混动车，也了解到纯电行驶与亏电行驶的驾驶感受是不一样的，具体有以下几点：
1、纯电行驶车内没有噪音，亏电行驶能够感觉到发动机的轻微震动。
纯电行驶时，你感觉不到燃油车那种发动机的噪音，起步、加速、正常行驶非常安静，就跟你骑两轮电动车一样的感觉，如果车辆的密封性做得好，车内就更安静了。
满电行驶和纯电车一样
亏电行驶时，车内仔细听能听到发动机的声音，但是比较小，与燃油车的感受是完全不一样的，是那种很静谧然后传来很柔和的声音，燃油车明显就能听到发动机的轰轰声，插电混动车听到的声音介于纯电动车与燃油车之间。
亏本停车时，如果把手放在方向盘上，能够感觉到燃油发动机的震动，很轻微的，跟燃油车的感觉也是不一样的，如果纯电状态下，把手放在方向盘上，是感觉不到震动的。
方向盘上能感觉到震动，但是坐在车内是感觉不到的，不会像燃油车那样在怠速状态下的抖动感。
亏电行驶感受介于燃油车和纯电车之间
2、动力感受几乎没有太大区别。
插电混动车都有两套独立的动力系统，一套是燃油发动机，另一套是电动机，两套动力系统能够单独使用，也能串联在一起使用。
纯电行驶时，大多数情况下是电动机驱动，当你深踩油门时，动力会表现得非常强劲，而且没有延迟感，随踩随到，超车无压力，并且动力不会随着电池电量的减少而下降，在这一点上，插电混动车表现比纯电动汽车和增程式电动车表现要好。
插电混动车动力强劲
亏电状态行驶，大多数情况下是燃油发动机驱动，当你踩下油门时，动力同样很强劲，而且系统会自动把电能和动能并联起来驱动车辆，因此动力很猛。
亏电行驶时，燃油发动机会带动发电机给电池充电，电池即使是亏电状态，也不是真的没电，只是电量低一些。
3、能量回收功能。
插电混动车有能量回收功能，这个功能很好用，不管是你满电状态行驶，还是亏电状态行驶，都可以用，驾驶感受几乎一样。
能量回收
尤其是下坡的时候，不需要担心速度快了而持续踩刹车，也不需要担心刹车会过热，下坡时不踩油门就能激活能量回收系统中，汽车会把动能回收起来转化为电量给电池充电，即使是亏电状态下，也能启用能量回收。
汽车在亏电时，不踩油门带档滑动，也能启动能量回收系统，不仅节能，还能给电池充电，最关键的是不用踩刹车，也能显著降低车速，但是能量回收不能当成刹车来用，紧急情况必须得踩刹车。
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