印度这个神奇的国家总能在国际上闹出一些“神奇的事情”，比如还没造完就下水三次的国产航母“维克兰特”号（Vikrant）、国庆大阅兵、还有就是——维修就坠毁的战斗机。
“神奇”的公司
说起印度战机，我们就不得不提起“神奇”的印度斯坦航空公司，这是印度唯一的航空制造公司，也是最大的一家国营企业。从成立到现在，这家公司共为印度生产及组装战机3000多架，维修战机7000多架
印度斯坦航空公司老总，在他的带领下，斯坦航空公司已然成为最专业的摔机单位。
不过神奇的地方在于，但凡是经过他们公司维修过的战机很大一部分都出了事故，尤其是米格系列战机，修过的基本上全部坠毁，没剩多少架。
从1992年到2004年，印度对8架米格—21进行大修。结果没多久就全部坠毁；之后不久给三架米格-29整大修，同样无一幸免。不仅是米格战机，后来他们又组装3架、大修5架美洲豹战机，其中有6架坠毁；还有幻影-2000战机，大修的4架也全部坠毁。
据统计，在印度斯坦航空公司成立的40多年来，印度共坠毁战机1000多架，仅在2003年一年就坠毁52架，平均每个星期就有一架飞机坠毁。而这坠毁的1000多架战机中有超过500架是米格系列战机，而且大多数都是经过印度斯坦航空公司生产或维修过的。
这个印度斯坦航空公司近几年的光辉战果：
HAL，飞行棺材及寡妇制造者，1992-2004年间：
组装米格-21两架,大修八架, 其中八架坠毁
组装米格-21BISON一架,大修一架,其中一架坠毁.
组装美洲豹三架,大修五架,其中六架坠毁.
大修幻影-2000四架,全部坠毁.
组装米格-27三架,大修三架,其中四架坠毁.
大修米格-29三架,全部坠毁.
在过去数年中，印军坠毁的29架飞机中，有26架是由HAL制造，大修或者升级的...
29架坠机中，2004－05年坠毁13架，06年，07年每年坠毁8架。
同样由印度斯坦航空公司组装的印空军未来王牌主力——苏-30MKI战机也成为了主要被怀疑的对象。在一次印空军内部的飞行安全会议上，有人提出，20世纪90年代中期以来，印度空军大约有70架作战飞机因“技术缺陷”而失事，其中相当一部分都是由印度斯坦航空公司组装或进行过改造的。
神奇公司
飞行员表示绝望
导致坠机事故的原因除了是飞行员操作不当外，很大一部分还是因为印度斯坦航空公司在维修时偷工减料，或者飞机零件以次充好。
事故揭露
2005年，该企业因粗制滥造、使用相当量的不合格零件，导致一架米格—21就那么任性坠毁，以及一名飞行员受伤；
2008年，为了按时完成合同，他们竟然偷偷地在战机上安装了'非标准部件'，导致多架战机发生事故，不得不返工重修。
印度斯坦航空公司可以说是劣迹斑斑，短短几十年时间就让印度空军损失了千架战机以及80多名优秀飞行员，可以说是损失惨重，要知道他们这些年在战斗中被击毁的战机也不过数十架。
不得不感慨一千多架飞机才损失80多名飞行员，
阿三这逃生技能可能是点满了啊
目前这家公司已经成了印度空军飞行员的噩梦
一个国家连士兵基本装备的安全性能都无法保障，那它怎么会强盛呢？这样的事情估计也会发生在印度这个神奇的国度。
根据官方公布的数据，印度当前现役服役的军士兵力超过10万人以上，而装备的各类型现役飞机也超过1600架。别的且不说，光光是轰炸机以及战斗机数量就达到七百多架，整体规模上印度的战机排名已经位居世界第四。
虽然印度空军规模强（niu）悍（bi），但其自身也一直存在一个最大的问题，那就是部分战机一直存在技术性的问题，而且小部分还长期处于修理当中，这些无疑会让印度空军的打击力量大大折损。最令人啼笑皆非的是，印度在过去几年的时间内，几乎每一年都要坠毁一架精英战机。这样子的坠毁速度，在一定程度上也能够成为世界NO.1了。
吉尼斯世界纪录可以考虑颁发证书了~~
▼听听局座怎么评价对印度摔机这事儿
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