中国地铁梦

华强

地铁快捷、安全、准时，成为我们出门首选的交通工具，但你可知道中国的地铁梦始于谁？126年前，孙中山到达伦敦，已经运营30多年的伦敦地铁给他留下深刻印象。孙中山了解到英国人1843年开始设计地铁，10年后采用明挖填埋方式修建10年，1863年1月10日，世界上第一条地铁在伦敦开通，全长6.5千米，采用蒸汽机车牵引。

英国的铁路已经建到地下，而中国地面铁路都不多。1912年9月孙中山从临时大总统位置上退下以后，决心建造铁路包括地铁，他说：“规定于今后十年之内，敷设二十万里之铁路。”然而孙中山的计划没有能够实现。新中国成立前，中国没有地铁。

中国第一条地铁是在1949年以后实现的，地铁的开建与当时形势有关。1950年朝鲜战争爆发，战火烧到中国东北边境，苏联专家建议中国像苏联那样修建地铁。前苏联第一条地铁于1935年5月15日在莫斯科开通。斯大林下令地铁要造在非常深的地下，以便战时作为防空洞之用。斯大林的预见不幸而言中，卫国战争时期，莫斯科地铁站为400余万莫斯科居民提供了躲避战火的掩体，更成为苏军的战时指挥部。

朝鲜战争爆发让中国明白建设地铁工程的必要，1953年下半年，北京市制定了关于修建地铁的方案，计划邀请苏联工程师参与，同时派遣专家与学生到苏联学习地铁建设。中国专家在莫斯科考察地铁，发现车站深度从地下5米到80米不等，最深的地铁近百米。自动扶梯长到从电梯的一头看不清扶梯的那一头。自动扶梯一部上行，一部下行，两头各有一名管理人员注视着扶梯的运行，随时应对意外事件的发生。

1957年，北京地铁规划建一条环线与7条其他线路，共172千米、114个车站。由于苏联专家撤退等多种原因，中国第一条地铁迟至1965年7月1日才破土动工，北京军区司令员杨勇被任命为地铁建设领导小组组长。当时我国不仅没有盾构这样的挖掘专用设备，甚至没有挖掘机和抓斗等必要的机械，不得不采用最原始的敞口明挖施工方法，主要靠人力挖掘和装运，严重限制了地铁的深度。

当时，毛主席为北京地铁的走向提供了建设性意见：“你要修建地铁，又要少拆民房，可以圈着城墙走嘛！”杨勇根据毛主席的建议，确定了圈着城墙修地铁的思路。地铁建设大军在北京22.87千米的17个站上同时开挖，24小时不间断施工，大卡车排着队从工地往外拉土，共完成土石方8.18亿立方米。如果堆成高宽各1米的土石方，可以绕地球20多圈。因为施工方式落后，地铁每深一米，就要产生巨大的土石方并投入繁重的劳力，所以北京的地铁与莫斯科不一样，一般在地下5米至10米。

中国第一条地铁历时4年零3个月，于1969年9月20日建成，总投资7亿元，最终全长23.6千米，由北京站贯穿北京东西一直通往西山，设车站16座。地铁于10月1日通车，当时没有搞典礼，周总理及几位元帅乘坐了第一趟列车。外地人到北京，必定要坐一坐中国人自己修建的地铁，长一长见识，分享一份自豪。

改革开放以后，中国地铁像地下巨龙游到祖国的四面八方。

随着我国地铁建设技术愈来愈成熟，我国地铁也开始有了深度，一般在二三十米左右，进入地铁站上下一部电梯或两部电梯即可抵达站台。中国目前最深的地铁站，谁也想不到竟然出现在地质结构十分复杂的重庆。重庆轨道交通10号线红土地站深度为九十多米，相当于31层楼高，设有91部电梯，是国内拥有电梯最多的地铁站，需要连续乘坐6部电梯才能进站或出站。现在在建的重庆9号线红岩村站或将打破10号线红土地站，成为中国最深的地铁站。