汽车发展到现在，各种换挡方式也是五花八门。各个汽车厂商为了形成自己独特的风格在这上面也都是颇花心思。今天就来盘点下目前市面上的汽车都有哪些换挡形式，看完保管你成为老司机，法拉利也能轻松开走！
手动挡
有人曾经说过，不喜欢开手动挡的人，不是真正的老司机。
作为无数人驾校启蒙的第一课，手动挡可谓历史悠久，堪称换挡界的鼻祖。此种换挡形式操作复杂，需要驾驶员人为掌握换挡时机，辅以油门离合之配合，同时要眼观六路耳听八方。
虽然上手有一定难度，但如果能掌握其要领，深得其精髓，你便可体会人车合一之美妙。这种驾驶感参与感和掌控感，是其他任何换挡形式都无法比拟的。
不过也正因操作复杂，手动挡汽车成为无数女司机和菜鸟的噩梦。在日益拥堵的城市里，频繁起停所需要的油离配合也让驾驶者的左脚苦不堪言。目前在城市里已经越来越难见到手动挡的身影，只有在出租车以及一些价格低廉的车型上面才能见到。当然，也有一些性能车为了追求最纯粹的人车交流也坚持采用手动挡，比如福克斯RS。
自动挡
自动挡是一个大类，目前在市面上也衍生出各种各样的换挡形式。下面我们就来说一说。
传统挡把式
这应该是你见过的最多的换挡形式了，一句话总结就是：知道PRND各是啥，走遍天下都不怕。
从自动挡开始，汽车的操作变得简单了。挂上D挡，剩下的一切就是油门和刹车。很多人上车后干脆“一D到底”，因此自动挡汽车也被很多开惯手动挡的老司机嘲笑为傻瓜车。不过不可否认的是，自动挡的出现让汽车的操作变得更加便捷，使汽车更加回归代步工具的属性。
无论是宝马经典的“大鸡腿”，还是奥迪的游艇式挡把，都属于这种形式。
宝马5系的“大鸡腿”
奥迪A4的挡把
怀挡式
在一些美国电影中，我们经常能看到驾驶员启动车辆后总是把方向盘右侧的一根横杆往下一拉，车子就前进了。这个就是怀挡。
目前，这种换挡形式在奔驰上被广泛采用。从奔驰C级到E级乃至S级，它们采用的都是怀挡。其操作也非常简单，挡杆向上提为倒挡，向下拨为前进，右边的按键向左按则是驻车挡，上手没有任何难度。
S级的怀挡
这种换挡方式的好处就是可以让驾驶员在双手不离开方向盘的情况下完成对汽车挡位的控制，更加安全便捷。不过，在传统的汽车上这个位置一般都是雨刮器控制杆，刚刚接触奔驰的朋友可能需要习惯下，免得一下雨就去换挡……
按键式
据说，很多人在刚坐进林肯车内时，半天都找不到在哪里换挡。
按键式换挡，无非就是把传统的PRND挡把式换成按键形式，用户操作起来也是零难度。此种方式在刚刚亮相的时候还是相当新颖的，可谓让看惯了挡把式换挡的人们感受到了一股清流。不过现在，这种换挡形式正在被越来越多的车采用。
林肯MKX
讴歌CDX
有人一定会问，那我开这种车正在前进，如果车内有熊孩子不小心给我按到了R挡怎么办？那我的变速箱不是要报废了吗？不用担心，这些问题工程师在设计之初就考虑到了，当车速达到一定数值后无论你按R键还是P键，挡位都不会切换的。跟其他自动挡的车一样，你必须停下来，踩住刹车才能换挡。
旋钮式
如果要选一种最有仪式感的换挡，那一定是旋钮式。
想想看，当点完火以后，整个换挡旋钮徐徐升起，这是多么酷炫的一件事。
揽胜的旋钮式换挡
这种换挡形式相当简单，操作起来上手也非常容易。想切换哪个挡位就转动旋钮，相应挡位的指示灯也会亮起进行提示。目前，这种换挡形式在捷豹路虎的众多车型上被广泛采用。不过不知道是不是太过复杂，与此种换挡方式对应的则是捷豹路虎那一直被人诟病的品控……
跑车式
最后，再来介绍下跑车上的换挡方式。之前曾经有人说，白给你一辆法拉利你都不一定能把它开走。这句话是不无道理的。
以法拉利488为例，我们可以看到在中控台上主要有以下几个按钮：
“R”就不用说了，倒挡；“LAUNCH”是弹射模式控制键，按下它，你就可以充分体会肾上腺素飙升的快感；而正中央的那个“AUTO”键，其实就像相当于D挡。按下这个按钮，你就可以前进啦！
在行驶过程中，当你需要加减挡时，都可以通过方向盘后的换挡拨片来完成。
488巨大的换挡拨片
有人一定要问了，那么空挡呢？接下来划重点：法拉利的两个换挡拨片同时向驾驶员方向拨动即可切换为空挡，它是没有空挡这一特定按键的。此外，法拉利也是没有P挡的，当停好车后只需拉起电子手刹即可。
好了，关于汽车常见的一些换挡形式就先盘点到这里。所有的这些换挡方式，你最喜欢哪个？欢迎在评论中留言分享你的观点。最后，如果你学会开法拉利了，不要忘了点赞！
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
