乌蒙山坐落在中国西南部云贵高原，是著名的喀斯特地貌发育带，沟壑险峻，溶洞丛生。下面要给大家介绍的这座大桥就位于这山脉之中，千百年来，贵州都格镇和云南普立乡隔江而望，一汪江水把滇黔两地隔绝开来，两岸居民如果要互通往来，要翻越3座山头，走40公里山路，才能到达对岸。如今，云、贵两地的高山峻岭通过现今世界上最高的大桥北盘江大桥连接在了一起。图为：北盘江
北盘江大桥作为一座世界级桥梁，它是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇（黔滇界）公路的三座大桥之一，大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立乡至宣威段相接。该桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高，这也是世界最高的大桥。大桥通车后，云南宣威市区至贵州六盘水的车程从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。图为：北盘江大桥
据悉，北盘江大桥在建设中面临了很多难题，由于大桥所处的地域石灰岩密布，山体硬度极差，在地上打钻，稍不留神就打进巨大的溶洞里，有的溶洞有将近100米深，一个个溶洞就像一颗颗地雷，桥梁的选址困难重重。这也导致设计人员为了躲避遍布山体的溶洞和裂隙，不断的将桥的位置往高处移，最终，桥面定格在565米这个令人眼晕的高度，比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥高出近100米。图为：北盘江大桥
根据北盘江大桥的设计方案，斜拉桥是最合适的，在施工阶段时，问题重重，因特殊地形所限，这座斜拉桥的边中跨比例无法完美实现,传统的施工工艺面对北盘江大桥现场极端环境，毫无用武之地。于是技术人员大胆改进工艺，在边跨长度不足中跨1/2的情况下，首次在斜拉桥上采用了边跨顶推工艺。以岸、桥墩为支点，从岸上一点点将拼装好的边跨水平推出，最终架上索塔。图为：北盘江大桥
除了以上工艺，大桥自2012年开工建设以来，为克服沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，大桥设计者采取了“智能”混凝土，云计算等高科技，确保科技含量高、难度大的北盘江特大桥建设得以顺利合龙。如今，这座大桥已成了热门景点，每天都有司机慕名前来参观这“世界第一高桥”，很多老司机表示开车经这儿都心惊肉跳。图为：在北盘江大桥上参观的游客
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