9月16日下午，宁马城际迎来了好消息：马鞍山段全面开工！

NO.1 | 壹

宁马城际是落实长三角一体化发展国家战略、推动马鞍山深度融入南京都市圈、实现宁马同城化发展的标志性先导工程。今天提到的马鞍山段全长27.72公里，其中桥梁段长度26.48公里，隧道段长度0.66公里，路基段长度0.58公里。

从线路图我们能够看出来，宁马城际马鞍山段不仅走向很直，还穿过了马鞍山最核心地带，如：慈湖高新区、市中心城区、市经开区、当涂县城等，并止于当涂南站。

终点站距离芜湖地界很近，未来继续往南延伸接入芜湖轨道交通网络的机会很大。

据介绍，宁马之间已经就南京段和马鞍山段合作共建、统一委托运营等方案达成初步合作协议。

从效果图来看，列车的标志色似乎和南京地铁其他线路如宁和城际S3、宁句城际S6等也撞色了。如果不把他们同时放一起，还真的很难区分。

从站名上看，雨山路站与既有南京地铁10号线雨山路站重名，后期可能会改。另外，湖北路、湖南路和九华路等路名，也都与南京既有城市道路相同或相近，后期会不会改不一定，毕竟没有直接与地铁站名重复，跨市的道路重名很正常。但为了避免误导，在不影响指向性的前提下，改一下也无妨。

说到全面开工，就不得不提一句局部开工了。2020年12月30日，宁马城际铁路（马鞍山段）试验段九华路站正式开工，揭开了宁马城际建设的序幕。

很多朋友可能会好奇，为什么会有试验段呢？毕竟开工再早也要等全线建成。我们也简单了解了一下，主要目的在于：保证勘察设计与当地地质条件的适配性、进行试验段来完善施工中的各级管理，形成一套适应的管理体系、通过试验段施工，确定一些施工标准，施工方法等等。

说到宁马城际背后的宁马同城化，我们就不得不提江宁滨江新城了。近日，滨江新城也有好消息。

NO.2 | 贰

江宁区滨江新城中心区城市设计公开

南京叫滨江的地方很多，比如鼓楼滨江、雨花滨江和仙林滨江等，但叫“滨江新城”的，只此一家。

从位置上看，江宁滨江距离马鞍山很近，但中心区却距离板桥很近。

未来，滨江新城的城市中心区将形成“一园、一核、五脉、九坊”的空间结构：

一园：中央绿谷+公共服务为核心的丘谷公园。很久以前我们也提过公园这事，虽然不能像扬州那样痴迷，但南京的休闲公园确实很少。

一核：依托轨道站点复合开发打造TOD服务核心。相信这一点是没有疑问的，地铁就是核心。

五脉：由联通滨江、丘谷公园、TOD服务核心及滨湖门户节点的中央活力绿谷和四条林荫大道构建绿脉，这个设计主要是为了提升居住品质的，高楼密布的环境相信大家也不是很喜欢。

九坊：包括商业商务、文化休闲、科技创新、品质宜居四类。滨江新城的产业在南面，中心区并没有太多的产业，主要专注居住和创新。

从这张图中我们能够看到一处亮点：沿江的生态节点南北向的中间，规划了商业用地。大家可以想象一下逛完公园累了去商场吃个饭或者喝点茶饮，同时还能远眺长江，吹着江风，是不是很有意境呢？

NO.3 | 叁

宁马城际马鞍山段全面开工，滨江新城核心区全面开弓（规划），宁马同城化的未来可期。

以上部分图片来自马鞍山发布和南京规划资源，在此表示感谢！

滨江新城中心区规划设计情况可点击左下方“阅读原文”查看。

吐槽、爆料、建议、咨询和商务合作，都可以加小编微信哦！

-END-

往期精选

● 北站新生南京站重生？宁淮高铁第三段第二次环评来了！信息量太大 

● 三角形具有稳定性？城东马群综合换乘中心第二大护法来了

喜欢就点个“
”吧！

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。