吉利似乎很热衷跨界SUV这个细分市场，在推出帝豪GS之后，又在2017年广州车展上市了一款全新的紧凑级跨界SUV——远景S1。售价比帝豪GS更加亲民的远景S1并没有在性能、尺寸和配置方面缩水，动力系统采用了输出更高的1.4T+CVT动力组合，车长甚至还要超过前辈帝豪GS。
那么这款车到底是一个什么样的定位？它的核心竞争优势又有哪些呢？看完这篇文章，相信你会找到答案的。
测试车辆：吉利远景S1 2018款 1.4T CVT 锋睿型
测试车指导价：10.29万元
√优点：G-Netlink 3.0智能车载系统，语音识别能力强、功能丰富、可直接与Siri互联；1.4T发动机动力储备充沛；ESC稳定系统介入及时，电子助力转向轻盈；怠速噪音控制优秀；悬架调校舒适且有韧性；内饰整体做工感官体验较好。
×缺点：G-Netlink 3.0智能车载系统，百科词典缺少联网更新功能；CVT变速箱在堵车工况下动力衔接有顿挫；油门迟滞明显；内饰面板用料还有提升空间。
竞争车型：帝豪GS、起亚KX CROSS
因为这款车型之前已经做过较为详细的静态解析，所以这篇文章我们主要来说说这款车的G-Netlink 3.0智能车载系统、空间体验和车辆性能测试表现。如果您对外观内饰设计感兴趣可以点击回顾文章《抢先实拍吉利S1 这“界”跨的很自信》。
G-Netlink 3.0智能车载系统：
远景S1全系中搭载G-Netlink 3.0系统最便宜的车型是，指导价为8.09万元的1.5L 5MT手动锋享型。所以这也是我文章标题的由来，8万元SUV中最会聊天的选手！
远景S1上的无钥匙进入、一键启动、定速巡航、全液晶仪表盘等配置，在自主品牌车型中越来越普及，但是同价位中的多媒体系统都未必有远景S1上这款G-Netlink 3.0智能车载系统好用。
能做手机映射的多媒体系统不少，但是能直接将语音识别系统和Siri互联的还真不多见，而且还是在一款9万元的车上，相信同价位的对手中，除了自家兄弟帝豪GS，难寻对手。对这套系统威胁最大的就是，荣威旗下车型搭载的阿里Yun OS系统和名爵旗下车型搭载的斑马系统了，但是两个品牌中SUV搭载这两款系统的车型价格都相对偏高，性价比要比远景S1逊色一些。
空间体验：
跨界SUV的概念其实说到底，就是即想要轿车小巧的身材，又想要SUV宽阔的空间。那么远景S1的表现如何呢？
虽然在轴距等方面略逊于帝豪GS，但是车长方面还是有一些优势的，两款吉利的跨界SUV，相比起亚KX CROSS优势明显。
乘坐空间总体表现较好，后排腿部空间略显局促。储物空间灵活丰富，后排可4/6分放倒，后备厢空间满足日常需求，后排放倒后空间较大。
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