无论你有多少年的驾龄，无论你有多牛叉的驾驶技能，请你始终牢牢记住：谨慎驾驶，安全第一!
据统计，99%的交通事故源于违章。曾经在高速上看到一条标语：“每一条交通规则，都是用血写成的”。
遵守交通规则，不要迷信车技，淹死的都是会水的!
一次次血淋淋的交通事故告戒我们：活着，才是硬道理!
下面普及一些实用的小技巧：
1、白色车，安全系数最高
2、安全带必须扎，无论前排还是后排
3、日间行车灯，可以提升行车安全系数
4、发动引擎前，先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6-8 秒
5、新手必须学会调整后视镜，有10%的交通事故与后视镜盲区有关
左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。
车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
有几点说明：(1)调整后视镜时，要选择水平路。(2)调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。(3)后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。
6、变道、转弯时，必须提前 200 米打转向灯
为什么要提前 200 米呢?有两重原因：
(1)处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。
(2)让前后车辆做好让超准备。
7、太阳膜，要选浅色的!
深色膜存在很大的安全隐患：
(1)夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。
(2)傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。
前挡风玻璃，我一定会贴膜的，原因有二：
(1)在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。
(2)在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿!
8、座椅头枕高度，要高于后脑勺
9、预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪
10、凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启示宽灯(小灯)
11、停车时，车头朝外;上车前，观察四周;倒车时，多进少退
(1)停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。
(2)上车前，观察四周，其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。
(3)倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。
12、在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭
(1)切记：山路转弯，必须按喇叭。
(2)要有预警意识。前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警。在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态。所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。喇叭基本响个不停，我宁愿被骂，我也不想撞到人。
(3)喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。
13、珍惜生命，远离大车
14、超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档
对超车操作要求很苛刻：
(1)观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的。
(2)必须打转向灯。前面已经介绍过，要提前 200 米打转向灯。
(3)提前减档加速。如果时速在 100 以上，无需减档，倘若时速在 60-80，则需要减至 4
档进行超车。自动档的车，猛踩油门，系统自动完成减档任务。减档的目的不是减速，而是更快的提速。
(4)闪灯、按喇叭。提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯，别人就看到你了!
(5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记!
15、氙气大灯可以大大提升夜间行车安全
关于夜晚灯光，我说几点个人看法：
(1)增加了别人的危险，其实就是增加了自己的危险。
(2)不管别人变不变光，会车时我们主动切换为近光灯，总是能换来一些回报。有些司机会主动回应你，也切换为近光灯。
(3)更换氙气灯。这一招很有效，因为氙气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求饶，会主动变光的。
我发现氙气灯优点越来越多：
(1)闪灯效果好。无论是提醒，还是超车，闪一下灯，对方就能感知到你。
(2)耗电少。不过这个有待考证，因为油门小时，氙气灯会发暗。
(3)寿命长。据说可以频闪 50 万次。
16、尽量避免开夜车
关于夜间行车，有几点心得：
(1)经常切换远近光，可以预知前面行人、车辆。
(2)尾随同速度车辆，保持 2 秒的安全距离。既省心又放心，只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可。白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的。
(3)尽量避免夜间赶路。我跑长途，一般都是早上出发，头脑清醒。
(4)跟车时，必须使用近光灯。这一点，组队出行时非常重要，否则前车后视镜里一片光芒!
(5)晚上，需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态，中高档轿车都是自动防炫，有的是手工的。很多朋友都不知道后视镜有这个功能!
17、国道，安全距离100米;高速，安全距离200米
18、高速行车时，不要太靠近护栏
(1)车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。
(2)距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了!
19、行车时，注意每一块交通提示牌
每一处交通提示牌，都不会是多余的。关于交通提示牌，我有三点感悟：
(1)能学到很多知识。举个例子：走京昆高速时，途径绵阳，有个旅游提示牌写着：李白故乡。我明白了，原来李白是绵阳人!
(2)能提前预警。如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示，我都会变得小心翼翼，该减速的减速，该变道的变道。
(3)能预防违章。例如，青兰高速，从青岛到潍坊路段限速120。从潍坊到济南路段限速100。中间只有一处提示牌，如果错过了这个提示牌，可能就习惯性的以为限速
120，结果罚单就飞来了。
20、长途出行，线路规划不可少
如何做好线路规划呢?
(1)行车线路，必须提前规划。2011 年，我从日照开车到成都，我先在
GOOGLE地图上筛选线路，最终确定：日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个关键点：开封、西安。导航也很重要，但是只能起辅助作用。根据线路规划，我们可以延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航，我觉得内心没有安全感。
(2)行车时，预知2公里的线路变化。这一点，导航很关键，通过导航可以了解下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断自我提醒。导航是用来看的，而不是听的。有这么一个天价车祸：一辆标致
307 临时变道下高速，被正常行驶的劳斯莱斯撞飞了。事故是标致 307 的全责。这个事故原本就可以规避的。如果标致 307 的司机提前 2
公里就做好下高速的准备，那么惨剧就不会发生了。通俗一点讲，线路规划，类似公司年度计划;2公里规划，类似公司周计划，两者相辅相成，缺一不可。
完美的线路策划，可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要!
21、在高速公路上，绝对不能倒车
22、不要组队跑高速
23、安装行车记录仪，预防碰瓷
24、车速过快过慢，都很危险
人们往往有个误区：越慢越安全。其实未必，如果大部分车辆都需要超你，其实你更危险了!
在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少，自己越安全。车速过快时，你需要挨着超别人;车速过慢时，别人轮流超你，两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。
在高速上，经常有车辆低速行驶在超车道上，无论你按喇叭还是闪灯，他都无动于衷，我发现，主要是两类：要么是女司机，要么正在接电话。在他们看来，速度降下来了，安全了，其实更危险了，因为大家都是高速行驶，为了超你需要临时变换车道，万一有司机没判断准你的速度，就把你追尾了!
无论什么情况，开车时都不能打电话，人在打电话时，注意力比酒后驾驶还差。
25、切记，莫飚车
为什么好车总喜欢超速?主要原因是车身太稳，感觉不到速度快，有时感觉开的很慢，一看表，竟然160了。
用经济型轿车去飚高端轿车，是拿自己的命作为赌注。我参加过 VOLVO 安全讲座，四点很震撼：
(1)时速150，相当于射箭的速度，一旦发生事故，万物皆箭头。
(2)时速160，发生事故，生还率几乎为零，不管什么车。
(3)安全座椅可以提升车祸时儿童70%的生还率。
(4)安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊是炸弹。
26、高速路、下坡路，先刹车，后离合
关于先踩离合，还是先踩刹车，网上一直争论不休，我也是手动档爱好者，我说说自己的看法：
(1)在新手阶段，无论什么路况，先踩刹车，后踩离合。这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时，可以参考如下几条。
(2)高速路、下坡路，先踩刹车，后踩离合。当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，特别是在高速上，当遇到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙。切记，在高速上，除了换档，任何时候不能踩离合!
(3)在低速行驶时，倘若有紧急情况，直接踩死刹车(不考虑离合)。在成都时，我左转，结果冲出来了一辆电瓶车，我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火。
(4)在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的，例如排队等红绿灯，则是刹车、离合同时踩下(离合略先)，用刹车控制速度，慢慢滑行。这种情况主要有两类：排队、到达目的地。
27、进隧道，必须开灯、减速
(1)隧道入口湿滑。
(2)隧道视线不行，纵然开着灯也白搭，因为隧道出口太亮、太耀眼。
(3)很多车辆通过隧道时不开灯，如同幽灵一样神秘。
(4)在隧道变道、超车。王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见，如果您不遵守交通规则，纵然是顶级奔驰，照样白搭!
关于隧道，有几点感悟：
(1)进入隧道前，必须先开灯，而且不要使用自动大灯，自动大灯是进入隧道后才开灯，让隧道内的车辆提前感知到我们。
(2)进入隧道前，先减速，时速降到 60 左右，踩着刹车进隧道，因为从隧道外看隧道内，一片漆黑，里面情况如何都是未知的。
(3)进隧道后，绝对不能超车，特别是汶川那边的隧道，都是双向车道，严格按照隧道要求限速去跑，耽误不了几分钟。
(4)进隧道后，频繁切换远近光，有些车辆不开灯，通过切换远近光可以发现他们。
(5)在经过隧道群时，最好嚼口香糖，预防耳鸣，很多司机穿越秦岭隧道群都会感慨：咋发动机声音变了?其实，不是声音变了，是你耳鸣了!
28、儿童，不能坐在副驾驶
交规法明确规定：儿童不能坐副驾驶位置!不过，大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置，原因有三：(1)老公开车，老婆坐副驾驶，怀里抱着孩子(2岁以下)。(2)家长开车，孩子坐副驾驶(3 岁以上)。(3)儿童安全座椅需要使用安全带，为了图省心，安装到了副驾驶上。
副驾驶位置，到底有什么危害呢?
(1)安全气囊打开时，瞬间把儿童击晕。
(2)发生撞击时，儿童容易飞出去，安全带是为成年人设计的，不适合儿童。
(3)儿童好动，严重干扰驾驶员的注意力。
每个父母，都是爱孩子的，但是悲剧总是上演，原因就是父母根本就没意识到副驾驶很危险。正确的做法是：安全座椅安装到驾驶员后面的座位处!
29、小心，高速横风
开过经济型轿车的朋友都知道，在高速上超厢式货车、客车时，在超过那一瞬间是有横风的，方向盘会有被抢夺的感觉，特别是有风的季节，更严重。隧道出口、山谷峡口都有横风。
平时行车，如何应对横风抢方向盘呢?
(1)买好车。1.5 吨以上的轿车，基本感觉不到横风。
(2)更换宽胎。我的捷达横风就不严重，因为我使用 195 宽胎。
(3)提前预防。例如，在超过客车前一瞬间，要收油门(莫踩刹车)，双手紧握方向盘。
顺便提醒一下，QQ 和捷达一样，都是经济型轿车，时速不适合跑过 100，不要盲目自信，因为它会辜负你对它的自信的。
30、等红绿灯时，大车会造成视觉盲区
红灯变绿灯时，倘若两侧有大车，视线有盲区，此时千万不要盲目冲出去，可能此时恰好有车辆在闯黄灯!
类似的情况，还有两种：
(1)路边停着公交车，在经过时，要时刻处于备刹车状态，随时都可能从公交车前面跑出一个人来。
(2)大货车低速行驶，在超车时，要时刻处于备刹车状态，大货车前面可能有摩托车拐弯。
总而言之，要学会假想，假设视觉盲区里会有车辆冲出，只要把这种假想变成习惯，自己的安全意识就可以大大提升。
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