今天好热的天，大家都回家家上班，开心吧。
苏57是个垃圾，这是全世界都知道的事情，但是可以反问一下，究竟有没有办法，让这个垃圾死里逃生。
认真思考一下，或许还是真的有。
最最简单的办法就是，俄罗斯多花点银子或者多出口点妹子，从中国进口隐身雷达，能在280公里外发现F22战斗机隐身的雷达，对于防空来说是完全足够了，缩水一点变成150公里也可以凑合。
当然，俄罗斯人不一定拉的下面子求中国，或许会私下偷偷摸摸的搞技术，军工院所四周，毛妹也相当的密集。
另外一种办法，那就是重新修改细节设计。
和某些资深人士的交流中，还是可以发现一些比较让人吃惊的结论：
总体来说，苏57战斗机设计并不算特别差，还是保持在了相当水准，说苏霍伊设计局完全不行，那也不理性。
先说亮点，苏57战斗机在气动上设计比F22更好一些，简单来说有几个表现。
就升力体效果来说，苏57堪称世界第一，机翼机身几乎就是一个完美的机翼形状：可以说苏57还将保持苏27战斗机的超级航程，继续领先美国F22！
第一个就是飞机升力体设计比苏27更完美，机身拍的更扁，而且保留了苏27的大间距发动机舱设计，中央安置弹仓，这也是一个独特的设计，并非是完全败笔。
而且苏57破天荒采用了尖顶襟翼解决了大攻角下涡流强度过大，飞控系统难于平衡的难题，相比F22是一个巨大的创新和进步。
使用气动手段，降低控制系统难度，这也是俄罗斯人的一个创意：尖顶襟翼
苏57和苏27战斗机相比，大部分指标重叠：比如航程和载弹量，而且气动布局的延续性更强，这有助于降低造价，节省大量的探索实践。
当然，苏57和苏27不同的地方还是很明显的，苏27更重视亚音速格斗性能，而苏57战斗机则是并重，超音速作战性能比苏27战斗机有巨大提升。
而且苏57战斗机采用了两台发动机设计，外加尾部推力矢量技术，这使得俄罗斯战斗机史无前例的具备了超机动能力，这一点也从苏30，苏35延续过来，几乎持续了30年推力矢量技术的研究，使得俄罗斯在苏57上不假思索直接借用之前的技术成果。
苏57战斗机在高速方面比较优秀的一个特点就是，进气道采用了苏27类似的多斜板外压进气道，这种进气道的工作范围最高可达3.5马赫，而F22和F35的进气道设计，大多数来说，很难超越2马赫，当然，这是美国人觉得高速性能可以用发动机能力弥补，不在进气道上付出过多隐身代价，这种逻辑的反面就是俄罗斯的苏57战斗机。
现在的结果：依靠气动设计和强大的雷达功率，苏57变成了一款高机动的米格31，但完全不是俄罗斯空军所需要的东西
从隐身技术来说，俄罗斯苏57机翼尾翼设计基本遵照的隐身设计准则，做的比较差的就是机身和进气道外表，假如经过一番认真修型还是可以做到优秀的隐身效果的。
但是最初没有认真考虑隐身设计，接缝，开口，设备安装接口，天线等等，几乎要所有零件全部修改一遍，这个工作量使得苏57整个机型现有架构几乎报废。
除了机翼尾翼平行设计之外，苏57机身细节设计太差，完全不符合现有的隐身设计准则：这些准则都经过几十年的技术试验试飞验证。
这也是俄罗斯人的无奈，原始设计考虑不周，事后难于弥补，苏57让俄罗斯人损失了宝贵的20年时间，和几百亿美元的外销市场！
某院士罪该万死！
联系客服
