原创 我是不二君 不二历史社 2023-07-23 08:01 发表于四川
一张张老照片带我们穿越到历史的镜头中
去见证那个我们未曾经历过的岁月
历史的意义在于让我们知晓过去
而老照片的意义则是证明那个过去是无比真实的
是实实在在发生的
……
【上图为1945年一枚V-2火箭准备在下萨克森州库克斯港发射。】
在上世纪30年代初希特勒执政之后，便命令德国军方便开始寻找不会违反凡尔赛条约条款的新武器。
此后一个叫做沃尔特·多恩伯格炮兵上尉奉命调查火箭弹的可行性。
他通过联系德国火箭协会，他很快就结识了一位名叫沃纳·冯·布劳恩的年轻工程师。
多恩伯格对冯·布劳恩的工作印象深刻，于是在1932 年 8 月聘请冯·布劳恩协助开发军方液体燃料火箭。
1934年末，冯·布劳恩 与库默斯多夫的 80 名工程师组成的团队开始合作，创造了小型A2火箭。
虽然取得了一定的成功，但A2的发动机仍然依赖于原始的冷却系统。
【V-2，技术名称 Aggregat 4 (A4)，是世界上第一个远程制导弹道导弹。】
在接下来，冯·布劳恩的团队搬到了波罗的海沿岸佩内明德的一个更大的设施，该设施也开发了V-1飞行炸弹，并在三年后发射了第一枚A3。
A3的目的是成为A4战争火箭的较小原型，但其发动机缺乏耐用性，并且其控制系统和空气动力学方面的问题很快就出现了。
承认 A3 失败后，A4计划被推迟，同时使用较小的A5来解决问题。
要解决的第一个主要问题是构造一个足以举起A4的强大发动机。
这是一个为期七年的开发过程，最终发明了新型燃料喷嘴、用于混合氧化剂和推进剂的预燃室系统、更短的燃烧室和更短的排气喷嘴。
此后设计团队被迫为火箭创建一个制导系统，使其在关闭发动机之前达到适当的速度。
这项研究的结果是创建了一个早期的惯性制导系统，该系统使得A4可以在 200英里的范围内击中城市固定的目标。
【上图为配备了液体推进剂火箭发动机的导弹，这是德国在第二次世界大战期间开发的一种“复仇武器”，用于攻击盟军城市，以报复盟军对德国城市的轰炸。】
由 A4将以超音速飞行，团队被迫对A4可能的形状进行反复测试。
虽然佩内明德建造了超音速风洞，但它们没有及时完成，许多空气动力学测试都是在反复试验的基础上进行的，结论是基于知情的猜测。
克服的最后一个问题是开发一种无线电传输系统，该系统可以将有关火箭性能的信息转发给地面控制器。
为了解决这个问题，佩内明德的科学家们创建了第一个传输数据的遥测系统。
二战初期，希特勒对火箭计划并不是特别热衷，他认为这种武器只是一种更昂贵、射程更远的炮弹。
但随着战争的持续和不利的发展，希特勒对该计划产生了兴趣，并于1942 年12月22日授权生产A4作为武器。
尽管生产获得批准，但在1944年初完成第一批导弹生产之前，团队对最终设计进行了数千次修改，导致时间过于漫长。
最初，A4（现已重新命名为 V-2）的生产计划在佩内明德、腓特烈港和维纳进行新城，以及几个较小的地点。
【在“十字弓”轰炸行动之后，最初从瓦滕和维泽内斯大型地下掩体或从莫莱城堡附近等固定发射场发射的计划被放弃，转而采用移动发射。】
【上图为1944年一枚 V-2 火箭准备在德国库克斯港发射。】
1943年末，盟军对佩内明德和其他V-2基地的轰炸袭击导致德国人错误地认为他们的生产计划已受到监控。因此，生产转移到了地下。
而诺德豪森工厂是战争结束时唯一全面投入运营的工厂，它使用附近米特鲍-多拉集中营的奴隶劳工进行生产。
据战后资料得出，大约有20,000名囚犯在诺德豪森工厂工作时死亡，这个数字远远超过了战斗中该武器造成的伤亡人数。
战争期间，不同工厂共生产了约5,700 多架V-2火箭。
最初，计划要求 V-2 从位于英吉利海峡附近的埃佩莱克和拉库波尔的大型碉堡发射。
这种静态方法很快就被废弃，取而代之的是移动发射器。
V-2 小组乘坐由30 辆卡车组成的车队，到达安装弹头的集结区，然后用 拖车将弹头拖到发射场。
在那里，导弹被放置在发射平台上，发射团队开始安装设施，加油，并设置陀螺仪，这个设置过程大约需要 90 分钟，而在发射后还需要30分钟来清理这个区域。
据估计，如果供应充足，发射团队每周可以持续发射 350枚V-2，最大程度可以每天发射100枚。
【上图为正在升空的V-2 火箭。】
而事实也证明，这种移动系统非常成功，德国V-2部队每天可以发射多达 100 枚导弹。
此外，由于 V-2 车队能够保持移动状态，因此很少被盟军飞机拦截。
第一次V-2攻击于1944 年9月8日对巴黎和伦敦发动。
而在接下去的八个月里，德军向伦敦、巴黎、安特卫普、里尔、诺维奇和列日等盟军城市总共发射了3,172架V-2火箭。
由于导弹的弹道轨迹和下降时超过音速三倍的极限速度，当时并无有效的拦截方法。
而为了应对这一威胁，英国人进行了几项涉及无线电干扰（英国人错误地认为火箭是无线电控制的）和集结高射炮的实验，但最终都没有能成功。
当盟军击退德军并将自己的城市置于V-2射程之外时，V-2对英国和法国打击机会减少。
英国最后一次与V-2相关的伤亡事件发生在1945年3月27日。
准确发射的V-2导弹造成了广泛的破坏，导致超过2,500人死亡、近 6,000 人受伤。
尽管造成了这些伤亡，但火箭缺乏近炸引信，减少了破坏性，因为它在爆炸前经常将自己埋在目标区域的土里，这限制了爆炸的杀伤性。
该武器未实现的计划包括开发基于潜艇的变体以及日本人建造的火箭。
美国和苏联都对这种武器非常感兴趣，在战争结束时争先恐后地夺取了现有的 V-2 火箭研究资料、零件以及研究人员。
在战争的最后几天，包括冯·布劳恩和多恩伯格在内的126名V-2相关科学家向美国军队投降，并在抵达美国之前协助进一步测试该导弹。
美国V-2在白沙试验场进行测试，而苏联V-2则在卡普斯京亚尔。
1947 年，美国海军进行了一项实验（桑迪行动），成功从中途岛号航空母舰 (CV-41) 的甲板上发射了 V-2。
为了开发更先进的火箭，冯·布劳恩在白沙的团队一直使用 V-2 的变型，直到 1952 年。
V-2是世界上第一个成功的大型液体燃料火箭，它开辟了新的领域，并成为后来火箭的基础用于美国和苏联的太空计划。
1944年V-2火箭正在准备发射。
被V-2轰炸的伦敦现场。
英国政府最初试图掩盖爆炸原因，将爆炸归咎于煤气总管有缺陷，因此，公众开始将 V-2 称为“飞行煤气管”。
1945年埃塞克斯郡的 V-2 爆炸损坏并摧毁了数十栋房屋，造成 9 人死亡。
1945年一枚缴获的 V-2 在巴黎游行。
1945年一枚V-2火箭抵达伦敦特拉法加广场，参加伦敦国民储蓄周活动。
1945年在荷兰展出的 V-2。
1945年盟军缴获的德国军火工厂的V-2部件。
1945年法国兰斯展出的 V-2 火箭。
1945年特拉法加广场的纳尔逊纪念柱旁陈列着一枚 V-2 火箭。
1945年美国士兵在德国小博东根工厂检查德国“V-2”火箭。
联系客服
