骑行滇藏线

滇藏线公路（昆明-大理-拉萨）

滇藏线详细路程情况及沿线海拔立面图1/1：大理-芒康（完全精确，建议骑行时随身携带。）
滇藏公路起点为云南昆明市。昆明至芒康段，通过白族、纳西族、和藏族等多个少数民族地区，民族风情浓郁。横贯在横断山脉的滇藏公路，被金沙江、澜沧江、怒江分割，而玉龙雪山、白马雪山、梅里雪山等相隔，还需穿过长江第一湾、虎跳峡等天然屏障，造成了滇藏公路起落差异很大。滇藏线北接川藏南线，沿途气候温和湿润，雨水充足，景色秀丽.过去,这条线路曾经是“茶马古道”的一部分。
自行车旅行，一般我们把滇藏线的起点定在大理（下关或古城），所以昆明到大理这段的行程，一般没人走。昆明到大理，一般的话，走320国道（当地人叫老路），路况还可以，都是柏油路，但都是翻山。

如何到大理？
1.火车：昆明到大理，耗时约7小时，时刻表见：http://huoche.kuxun.cn/shike-kunming-dali.html
   如果你是从成昆线到大理，建议在“广通”车站下车。广通火车站对面的汽车站，在11:40以前，每天有4个班次的汽车前往大理，耗时约2小时，可节约近一天的时间。广通汽车站电话咨询：0878-6105789，广通火车站电话咨询：0878-6131992。
2.汽车：昆明汽车站，汽车到大理。
3.骑行：昆明（海拔2000）—大理（海拔2000），一般走320国道，柏油路，km，总里程：km，分4天走完。
    1).昆明—安宁（km,总里程km）：
    2).安宁—楚雄（km,总里程km）：
    3).楚雄—祥云（km,总里程km）：
    4).祥云－大理（km,总里程km）：
如果骑行的话，我们基本上每天会翻一座山，虽然都是小山，不算啥，但真的可以叫翻山了，不能叫起伏路了。
大理火车站和汽车站都在新城（下关），如果你只是打算游玩一下，会继续坐汽车或火车到丽江，请在火车站或汽车站将自行车及大部分行李寄存。需要注意的是：行李寄存基本是以24小时为1天，超半小时都会按2天计费。（真黑！）
下关火车站附近可以坐8路汽车到古城，耗时约45分钟。
大理古城开发的相当恶心，快跟菜市场差不多了，跟丽江古城差得不是一个档次的问题了。不过大理下关（新城）还是相当好的，不论自然气候，城市规划，生活质量，消费水平，下关都是一个很好的地方，下关已经不算是旅游城市了，它是新城，是一个很好的城市，没什么旅游景点。
住宿建议、仅供参考：
1.大理恒升花园酒店（客栈），古城南门绿玉路（桥头）3号，代大哥，0872-2680288。

特别提醒：
1.滇藏线国道214是从青海西宁到云南景洪，所以你从云南从出发骑滇藏线的话，里程碑是由多而少、数字递减的。
2.不要以为滇藏线会比川藏线更容易。爬完白马雪山你就知道厉害了。

D01.大理（海拔2000）—松桂（海拔1930）—金墩—西邑—鹤庆（海拔2200）：柏油路，在修路，125km，总里程：125km
今天行程很辛苦，西邑有食宿，九点半出发，下午五点才到西邑，西邑可以吃饭。建议早起带干粮。
从大理出发，我们并不走滇藏线214国道，而是走专为旅游修建的是“大理—丽江”高等级公路（实际上是被大货车压坏了的柏油路），可以走自行车。虽然走起来不是很爽，但是凑和吧。
今天行程125km左右，前25km贴着洱海走，后面100km是不停的上下坡（一般是1-2km长），在山间骑行，坡度也不算小，开始考验你的耐力了。但其实这种坡和后来的比起来，简直是小儿科。沿途吃饭的地方较少，所以请带足水和干粮。

洱海
洱海古称叶榆泽、昆弥川、西洱河、西二河等，位于云南大理市区的西北，长约42.58公里，东西最大宽度9.0公里，湖面面积256.5平方公里，平均湖深10米，最大湖深达20米。洱海唯一出水口在在下关镇附近，经西洱河流出。洱海是大理“风花雪月”四景之一“洱海月”之所在。据说因形状像一个耳朵而取名为“洱海”。不过洱海的魅力在你坐船在洱海上玩时看到的洱海，不是你在远处看到的洱海。
鹤庆古城区虽说很多地方是新修建的，不过也是一个很美的小城，游客廖廖。

D2.鹤庆（海拔2200）—丽江（海拔2390），柏油路，44km，总里程：169km
今天行程很轻松，要是缓下坡。一早出发，中午之前完全可以到达，今天余下的时间就呆在丽江了。你也可以稍微睡点懒觉（睡到下午4点再出发都没问题），没什么压力。
“丽江古城是一个值得停留的地方，古城中随处可见曲折的石板路、潺潺的小溪、静默的雕楼粉墙以及夜幕降临时欢快的纳西族舞蹈，都带着古老的历史气息。”当然，这是曾经的丽江。现在，……
丽江古城就是丽江市大研镇，不过你在问路时，千万不要问“大研镇”，人家会当你是SB，你要说“古城怎么走”才行。丽江古城维护费80元，据说是进入古城必收的费用。不过如果不去景点，真没必要去交这80元钱。丽江的景点除了古城（完全免费，千万别SB似的去交费），还有就是古城旁边的黑龙潭公园（还不错，挺好的）、束河古镇（一座新修的古镇，你懂的）、玉龙雪山（需要检查“古城维护费”门票）。
丽江古城内各种档次客栈很多，不担心住宿。喜欢夜生活，钱多的住古城，钱少的住新区。
注意：
1.如果你时间较紧，建议放弃大理到丽江的骑行。直接从大理坐火车到丽江。K9610/K9611次，耗时1小时57分钟，晚上7点左右到丽江火车站。
2.丽江有2个火车站，火车东站是货站，我们到的是丽江火车站。
3.到火车站后，公交车估计你是挤不上去的。请把车装好后，骑到丽江古城。行程约8km，骑行时间1小时。
4.我们可以5人以上拼车，一般为10元/人。丽江很多蓝色的长安面包车，全是编号的合法运营车辆。把自行车前轮拆后，一般能装进面包车后面。

建议骑行路线：火车站-<出站后右手往北400m，左转>－进城的大道－第一个大转盘－<右转>－金中路－<走到底三叉路口左转>－金虹路－金缘路口－桥香园（过桥米线丽江店，此店在丽江较出名，一般人都知道）

丽江印象1

丽江印象2
住宿建议，仅供参考：
1、丽江多情雍措青年客栈：古城王河商场巷48号（“桥香园”斜对面巷子），电话：[phone] 新哥。6人间：30元/人。
优点：交通方便、院落清静。缺点：需要提自行车走30个台阶。

D3.丽江(海拔2390)—拉市乡—雄古—214国道308省道交汇口(K2187)—虎跳峡镇（K2147 海拔1860）—冲江河电站(K2123 海拔2595)， 柏油路，117km，总里程：286km

不管我们从哪儿出发，请向西走到香格里拉大道，南下走到阿丹阁大酒店酒店路口，沿“长水路”西出丽江。

西出丽江
今天刚开始的行程会有点无聊，请记住以下大概的路标：
出丽江（以长水路阿丹阁路口为起点）-<6km平坡>-开始上坡-<3km小坡>-小山顶-<5km平下坡>-拉市乡-<5km平路>-开始爬山-<2km上坡>-三叉路口直行省道308-<4km起伏路>-公路右边有个“K5”的里程碑（应该是省道308的路碑)-<5km起伏路>-雄古观景台（K10）-<10km长下坡>-省道308与国道214交叉口（K2187）。这段里程共40km左右，不过真的有点无聊，权当我们滇藏线上下坡的预演吧！
差点忘记省道308的K10附近有个“雄古观景台”，可以远眺一下山下的金沙江。
今天全程约44km可以到国道214的K2183处，右转为我们要行进的中旬（香格里拉）路线，左转为前往石鼓镇（维西）的云南省道225。石鼓镇的石鼓渡口是当年石达开的太平天国队伍和红军长征渡江所在地。著名的长江第一湾也在石鼓。但不知道为什么，云南人居然也能在国道214的K2180附近，也变出一个“长江第一湾”来，而且大兴土木的修建了观景台之类，真是有才啊！
过K2180不远会有一段超级在修路，至K2170附近结束。

松源桥
K2168过“松源桥”，K2163附近为“虎跳峡开发区”，有小吃店，可以午餐。
K2153经过“继红桥”，如果要从金沙江西岸看虎跳峡的话，需要过桥。

冲江河汇入金沙江
今天到过虎跳峡镇的时间较早。一般为午后2点左右。为了减少明天爬山的难度，建议午餐后继续沿冲江河上行24km到冲江河电站前方的宝山客栈住宿。

穿过这个洞洞后，回望一下。我们前行1km，就有住宿地了，宝山客栈。
今天快到K2138时，会看到一条小溪汇入冲江河。K2137有住宿部，K2136为螺丝湾水电站，K2124为冲江河水电站，K2123为冲江河宝山客栈。
住宿建议，仅供参考：
1.虎跳峡镇四川饭店：进镇三叉路口左手方向10米，汤姐 13988731502，住宿10-25元/人，有淋浴。
2.虎跳峡镇新建宾馆：沿镇道路过派出所、邮局，位于道路左侧，双人普间，20-25元/人，可洗澡。
3.宝山客栈：虎跳峡镇前行24km，冲江河电站再前行1km左右，和姐 13988727362，住宿20-25元/人，有淋浴。这地方特清静。晚上除了过往的汽车声，全部被房后的水声所淹没了。
景点介绍：
虎跳峡（http://baike.baidu.com/view/20231.htm）
虎跳峡分为上虎跳、中虎跳、下虎跳。我们一般游览上虎跳。景区门票是50元（2011年），电话：[phone]。

D4.冲江河电站（K2123 海拔2595）－俄迪村—冲江河山口（K2110 海拔3370）—小中甸（K2085 3240m）—香格里拉（K2052 海拔3280），柏油路，71km，总里程：344km

昨天你昨天晚上夜宿冲江河的话，今天的爬坡，相对来说，难度要小很多。
虽然今天上午的爬坡只有区区13km，但由于是第一个大爬坡，估计难度也不小。
K2120离开冲江河，我们会在K2094的时候，与它再次相遇。前行不远见到俄迪隧道和吉沙电站。

俄迪电站和老214国道

过隧道后即可以看到山脚下的一个世外桃源－－纳西族村寨俄迪村。
你有没有注意到：左手边的小河，河水居然清澈得和九寨沟的水一样？你有没有注意到：村寨的宁静，已经远远离开喧嚣的城市？你也有没有注意到：对面的半山腰居然有一条公路？恭喜你吧，我们会慢慢爬上去的。
K2110到达冲江河垭口，13km左右会耗时3-4小时。刚过垭口，右手边会有一个小卖部，价格还算公道，可以补充一点干粮或饮水。这里是红旗村洞举小组。

继续缓小坡至K2108，在K2107附近可以“远眺哈巴雪山，近看彝族村寨”。
然后我们开始下坡并起伏路：K2104－<平坡>－K2103－<下坡>－K2100－<上坡>－K2098－<下坡>－K2097－<上坡>－K2096－<进入西藏>

K2096可以见到滇藏路上的第一座佛塔和经幡，进入了西藏吉达牧草原。
我们在康斯村小蹬几步后，下坡到了冲江河桥上游的一座小桥。过桥后左手有个“望春茶舍”，门廊上居然挂了很多骑行组织或旅游论坛的旗帜。这一带是极美的藏族高原沙洲风光：远山、藏寨、小河、流水、灌丛、牦牛.....相信你也会喜欢这里。停留小憩？此茶舍可住宿，一般是15元/人。当然是藏式接待哈。

K2085经过区哇迪收费站，这里也是国道214老路和新路交汇的地方。
在google地图上，我们可以找到老路线路。由于老路爬坡太多，路烂山险，我们当然走的是新路哈！
过收费站即为小中甸镇。

K2083为小中甸镇，这一带为花的海洋，四季会有不同的风情，相信你也会喜欢这里。
小中甸到香格里拉的旅行就像一支舒缓的牧歌，一路为平坡和很缓的上下坡。
K2076后会翻一个堤坝。开始以为翻上去会是湖泊，结果却是海洋。－－花和树的海洋。这个位置可能要看来的季节：可能是青草，可能是鲜花，也可能是白雪，也可能是红叶。
K2065会经过一个峡谷，过完峡谷即为香格里拉县城。

过峡谷前可以看到的滇藏线进藏第一庙－－扎西德吉林寺
一般来讲，我们在下午3点以后遇到刮风的几率较大。不过从理论上讲，滇藏线刮南风的几率是最大的，所以对骑行影响不大，只是停下来的时候，灰常的冷。
过K2059，见到武警迪庆支队加油站后，远远的就可以看到城中的迎宾佛塔。关于佛塔，请入乡随谷，不能使用食指去指，只能使用手掌，掌心向上......
我们经过香格里拉职业学院（迪庆藏族中专）和迪庆藏文中学后，到达县城（K2052）。
佛塔处有三条路：左转为机场，直行为214国道，右转为进城的康珠大道。
香格里拉原名中甸县，位于建塘镇上。很难说中甸有几分资格称为香格里拉的，这只是个普通的小县城，风景也无甚新意。但如果你是第一次到西藏，休息几天到周围走走，确实有些不同的感觉。
下面引用网友的一段日记："我们骑车到附近的措给草原，呈现真正的香格里拉原貌。那些水草、沼泽、牦牛、炊烟、花海、还有晒着玉米的青稞架，以及蜿蜒曲折的奶子河，尤其是阳光从云缝里洒下来，整个村庄因此而被照亮时，你才知道为什么香格里拉在藏语的意思是"心中的日月"。
——其实香格里拉真的没有那么漂亮，可能是从川藏线过来的，这些东西都不算什么了，其实就算没走川藏线，这些风景也没有他吹的那么漂亮，名气大点罢了，他这么些可能是没见过更漂亮的，或者他的欣赏水平就到这了。
在这里，最好多买些干粮，作为到芒康之前的干粮。
住宿建议，仅供参考：
1.香格里拉国际青年旅舍：入城佛塔处右转，经康珠大道在建塘路左转进去100米，建设局与农业银行中间小巷。住宿25元-80元/人。可洗澡、免费洗衣机、上网。
FB地点推荐：
1.旺东路“老字号正宗牦牛肉头蹄火锅店（红伟清真）：据说当地人比较喜欢这个不太扎眼的馆子。红味和清汤的味道做得都还可以。波尔2011年10月，5人消费293元。
景点介绍：
1.松赞林寺（http://baike.baidu.com/view/45314.htm）
全称噶丹·松赞林寺。这座寺庙与西藏大部分寺庙不同的是：在寺庙前方有很多房子。里面住着各村（或大户人家）皈依的僧侣，各成一个小祭祀堂（康参），由各村（或各户）自行供养。景区门票85元，环保车费25元（2011年）。电话：[phone]。

2.普达措国家公园（http://baike.baidu.com/view/1752544.htm）
普达措公园是一个你不来就后悔、来了就更后悔的地方。不要相信别人说你会高反而买氧气。那破玩意儿值不了那么多钱，也基本上没人会高反。除非你身体很差很差。也不要相信什么“通关文碟”，10元钱一张破纸，再给你盖个戳。景区门票120元，环保车费70元（2011年）。电话：[phone]。

D5.香格里拉（K2052 海拔3280—尼西（K2010 海拔3150）—奔子栏（海拔2050）—白马雪山牌坊（即：东竹林垭口，海拔）—东竹林寺－书松村（K1944 海拔2850），超级大修路，108km，总里程：452km。如果香德公路完工（预计在2012年7月完工），里程及路况会和攻略上大不一样。

这天行程比较辛苦，需要经常的上下，尤其是下午的一段爬坡令人头疼。今天的路况也比较纠结，遇到修路的几率较大。但由于新的“香（格里拉）德（钦）公路”在今天基本上是新修，不从老路上过，所以也会遇到好路的时候。
不管你在县城的哪个方位，请走到“长征路”，往北走到头到有个“飞马拾张”的雕塑。左转为“松赞林寺”，右转为“普达措公园”，请左转沿“松赞林寺”那条“昌都路”出城，继续直行，回到214国道上。市区距此地约6km。
上小土坡下去是段平路，两边就是依拉草原。右手可以看到松赞林寺的背影。
3km左右草原被换了一个名字：拉帕海草原。－－因为这附近有个被称作“拉帕海”的大水塘，灰色的水、黑色的浮藻。

拉帕海。希望你看到的，要好看些，不辜负她这个美丽的名字。
如果你经过时，新路还没有修好，那么你在拉帕海的半坡上，可以找到里程碑：K2034。
6km左右翻越拉帕海这个小垭口。到顶有个白色黑边的纪念碑，以为是啥，仔细一看，原来是一个植树纪念碑。

能看到远山不？我们会爬的。
下坡不远看到K2023的里程碑。K2019前方1km左右，到了一个三叉路口（当地人称呼为“尼西叉路口”）往左可以到维西，请向右继续缓上坡至K2013。

香格里拉到德钦全程大修路。这是尼西附近新架的高架桥。
继续缓上坡至K2011前方500m，到顶，请穿好外套，戴好头巾、手套，开始30km大下坡。

快到尼西乡了
K2010为尼西乡，缓下坡可能需要蹬踏。K2003有个急弯加大下坡，请注意控制车速到30以内。
K1999经过一个藏族村寨，过村子不久即可以看到光秃的大山，预示着离金沙江已经不远了。

我们离金沙江已经不远了
K1989是山脚的一个小村子，K1981到底。

过一座小桥右转为“香巴拉大峡谷”（名字一个比一个取得好听，不过也没那么邪呼。），左转小上坡即看到金沙江。
这一段又在修，是不是柏油路，就要看你来的时候的运气了。

经过一个横跨金沙江的大桥－－“贺龙桥”后，我们转到江的左岸。
2012年4月24日，“欧洲铁材”哥通报最新路况：到达一个贺龙桥后，建议不要过桥，而是直行进入四川德荣县，到达奔子栏后，从吊桥过桥，这样省了几公里的烂路，而且是超级烂路（提醒只适合自行车）。
16km沿金沙江起伏缓上至奔子栏乡。奔子栏乡是一个较大的镇子，银行（信用社）ATM、邮局、食品，一应俱全。快进镇子时，左手边的学校很是漂亮，开始还以为是镇政府。（看来国家对西藏的投入还是不是吹的。）
请根据你到奔子栏乡的实际情况，决定是住宿还是继续前行。前方还有15km上坡到白马雪山牌坊，8km起伏路到书松村，耗时约3-4小时。但为了降低明天爬白马雪山的难度，建议还是继续前行。

回望，奔子栏乡在左下角的旮旯里
过奔子栏乡后我们离开金沙江，左转进山。2012年年底以前，这一带都是超级大修路所在地，所以路况只有你到时候看了。半山腰会经过一个可观金沙江的观景台。对你我这些穷人，只有从旁边的围墙外，远眺一下金沙江。（我的相机太挫了，没拍照。）

这里是白马雪山牌坊，当地人称这个垭口为“工卡垭口”，离白马雪山垭口还早得很。
出奔子栏后陡上坡15km到白马雪山牌坊，接着起伏8km到书松。
书松是个小地方，小到不刹车就直接过去了。
住宿建议，仅供参考：
1.书松村，书松村交通饭店，住宿20元/人。藏族李大哥，人特热情，15184996006。
2.东竹林村，白马雪山牌坊前行1km，东竹林寺旁边，有家藏族食宿店，暂无联系方式。

D6.书松（K1944 海拔）—白马雪山垭口（K1912 海拔4300）—药王山垭口（K1905 海拔）—148垭口（K1898 海拔）—德钦（K1864 海拔3250），80km，超级大修路，总里程532km

今天将是相当艰苦的一天，请尽量的早起，并备好干粮。

回望书松。－－已经被淹没在山后
出村4km左右，遇到岔路，请走左边的老路，也就是顺书松村背后的山先绕一会儿。老路距离稍短一些，但因为背阴，所以冬天积雪会很厚。新路是在修的大路，向阳但路程稍远，修好之前，自行车最好不要过。我们先在书松村背后的山上绕来绕去，接着再到书松村对面的山上绕一圈，继续在山顶附近绕一下，才能到垭口。
三叉路口左转不远即看到K1941里程碑。继续前行（大概5km）会有一个小卖部，在这里可以看到对面山上在修的新路。
记得当时在这里小憩，见坐大巴的哥们说“坐车真累啊”，恨不得上去踢他两脚。
我们继续在森林中穿行。这时候你见得最多的，应该是“云R”牌照的车辆。

白马雪山半山腰，回望一下。
今天翻越白马雪山垭口，可能是滇藏线上开始以来最难的。修路、徒坡，很多人是在书松村坐车去了德钦（包车400元左右，公共汽车60元左右，2011年）。
 
google卫星地图，白马雪山垭口附近。有点类似川藏线72弯的感觉。不过72弯是下坡，这里是上坡。
在K1920附近已经可以看到白马雪山垭口，不过貌似还很远。K1915看起来垭口真不远了，不过还有3km哈。

白马雪山垭口，K1912，山石

接着下坡3km再上坡4km，到第2个垭口----药王山垭口（海拔4350），K1905

再下坡3.3km，上坡3.7km至第三个山口----148垭口（正式名字为“雅巴拉喀垭口”，海拔4370），K1898
过第1个垭口（白马雪山垭口）后，接下来的2个垭口也没有攻略上说得那么难。因为我们也没绕多少“之”字形路，只是在山坳里转一圈。而且在这个垭口，基本上都能看到下一个垭口。
另外，半山腰可以看到：白马雪山的隧道已经在建了。不知道是不是2012年，经过这里的时候，已经不用在山顶绕了。

白马雪山后，马上下山

修路！修路！修路！
接着是22km的下坡，海拔陡降800m至德钦隧道。沿途是否在修路，也要看你的运气了哈。到隧道后，为了能看到格里十三塔和在迎宾台观景，建议不走隧道而走左边的老路，4km上坡至迎宾台。

迎宾台上有13个白塔，代表梅里13峰，运气好的话可以在这看到梅里13峰。
在迎宾台看梅里13峰，景色最好应该是早上。我们现在能看的，肯定是夕阳下的13峰了。
接着8km下坡至德钦。你现在所看到的德钦，应该是灯火通明，她处于一个山坳里面，别有一翻风味。德钦也是一个值得呆的地方。
梅里日出算是滇藏最壮美的胜景，但在雨季里面看到的几率就不大了。
估计到德钦的时候已经基本天黑，于是在德钦吃晚饭。
飞来寺在德钦往北8km左右的地方。因为观景台处于格里雪山的东部，所以观景、拍照的最佳时间是早上。很多人在德钦晚饭后，赶夜路缓上山8km至飞来寺，或者直接上飞来寺再晚饭。
在飞来寺住，可以看到梅里雪山壮美的日出和著名的日照金山景观。我们到时候是否要这样做，要根据当时的时间、天气、身体状况等诸多因素决定。
住宿建议，仅供参考：
1.德钦县武装部公寓，进城后大三叉路口，左转进城后100米左手。30元/人（2011年），房间较大，可洗澡。电话：[phone]。
2.由于格里雪山观景和拍照的最佳时间都在早上，所以建议你到飞来寺住宿。飞来寺住宿也较多，不过价格比县城稍贵。暂建议：飞来寺格里缘客栈，电话：[phone]。
晚餐建议、仅供参考：
美味佳饭店，武装部公寓附近。厨子是维西人，却做出了正宗川味。不过提醒他少放点花椒哈，嘿嘿！
景点介绍：
梅里雪山（http://baike.baidu.com/view/9982.htm）
主峰名为“卡瓦格博峰”，很浪漫的一个名字。可能美得也有那么邪乎吧！毕竟你应该看到过一座雪山，但很可能没看到过13座雪山排在一起，接受你的检阅。

D7.德钦（K1864 海拔3250） －飞来寺（K1853 海拔3390）－阿东河村（K1824 海拔2140)－佛山（K1798 海拔2250）－潜藏分界云南界碑（K1760 海拔2350）－潜藏分界西藏界碑（K1889）－盐井（K1881 海拔2650），柏油路，113km，总里程：645km

如果你昨天晚上住宿德钦县城，为了能在早上云遮雪山之前看到雪山，建议早点出发。
从德钦出发，出城后即见到K1861里程碑。然后我们可能会经过500m烂路。缓平坡8km到飞来寺（K1853）。
飞来寺倚山修了一个很大的观景台，格里十三峰就屹立在面前，像在电影里一样，感觉很近。景区外面有个公示牌，60元的门票（2011年暂未收）。

格里雪山（早上出发晚了，只拍到云里雪山）

下山，上好柏油路
见过格里雪山后，较陡的16km下坡，继续沿澜沧江下坡13km，全为上好柏油路。
离开飞来寺不久，即见到“长下坡29km”的警示牌，提醒慢点。在卡瓦格博峰的注视下下坡16.5km（较陡），下山至K1836，为一个三叉路口。左转前往梅里雪山山脚的明永村、雨崩村，我们右转继续214国道。
2km左右为布学丁村，可能会看到路边停了许多拉矿的重型卡车。K1825为阿东河小水电站，180度回旋后，继续下坡，前行2km至溜筒江村（阿东河村）后，见过澜沧江。我们再1km下坡到底（K1823）。

澜沧江边，藏式的民居，我们可能会羡慕的世外生活
到阿东河开始平坡和缓上坡，继续沿光山黄水、柏油路上行。过红星桥（K1812）后到江的左岸继续上行。

这种山的样子，有点奇特，反正我是第一次见了。
K1811经过梅里石村，K1805经过鲁瓦村时，发现有小卖部。K1802回过江的右侧，K1798到达佛山乡。
佛山是云南红葡萄酒原料所在地。这一带的葡萄粒小，但因为日照好，所以味道特别甜。云南红葡萄酒和葡萄蜜据说是中国唯一不添加防腐剂的葡萄酒。
过佛山后路边有个公安检查站，会被要求登记身份证。没有进藏许可证的外国人，会被要求返回。
我们继续缓上坡。K1794会经过过渡路段（落石路段），请小心通过。K1793经过一个葡萄村－－纳古村。
K1788会有大上坡1km。K1782经过楚巴村时，很可能会涉水。
K1780又会经过一个过渡路段，再次提醒小心通过。
K1778的江对岸是西藏的木许乡，继续走18km到达滇藏分界处（K1760 海拔2350）。

回望滇藏分界处
过滇藏分界处后，公路就不那么平缓了，坡度还不算小。我们将沿着澜沧江连续爬坡8.5km到盐井。

盐井，我来了。我快累死了。
景点介绍：
盐井：（http://baike.baidu.com/view/25865.htm）
盐井的正式名称是“盐井纳西民族乡”。盐井分为上盐井和下盐井，上盐井一般为纳西族，下盐井一般为藏族。这里历史上是吐蕃通往南诏的要道，也是滇茶运往西藏的必经之路。盐井在历史上曾是西藏重要的食用盐生产地，这道人文景观现在也是“茶马古道”上唯一存活的人工原始晒盐风景线。盐井也是西藏唯一有天主教教堂和信徒的地方。
住宿建议，仅供参考：
1.卡瓦格博酒店，盐井镇口，三叉路口左前方100米盐井街，普通3人间，15元/人。卓玛大姐，15089073360。
2.盐井越野之家，盐井镇口，13889057253 ，价位暂不详。

D8.盐井（K1881 海拔2650）—K1854垭口－红拉山垭口（K1835 海拔4448）—芒康（K1776 海拔3875），柏油路，105km，总里程：750km

今天全程好路，临时塌方不算哈。今天也会翻越红拉雪山，难度比白马雪山略小。
早上出发前，请在卡瓦格博酒店往北300米的大饼店，买到中午的干粮。干粮到手，因街前方是死路，所以请调头回到进镇时的三叉路口，继续沿国道向北而行。

回望盐井
出盐井后路况非常好，但公路基本上是一边山壁一边悬崖。
出镇上坡1km即见到K1880，我们继续下坡上坡的折腾一值到K1876后，开始长下坡至曲孜卡温泉路口（K1871），开始爬山，这时海拔2520左右。今天的坡度比白马雪山稍缓，我们先在澜沧江河谷蜿蜒而上。

开始爬山，最前方是一个伪垭口（K1854），我们还得往上爬。

K1866处的角笼坝大桥，西藏跨度最大、标准最高的钢桁架悬索桥。
我们在K1856附近已经在准备离开澜沧江了，这时左手可以看到海拔6434的达美拥雪山。K1854我们穿过一个伪垭口，左转离开了陪伴我们两天了的澜沧江。

K1854的伪垭口，回望来时的路。
今天你会很郁闷的。因为你先看着K1854的伪垭口爬了17km，我们将继续看着K1835附近的伪垭口继续爬19km。

在K1854附近，远眺K1835附近的伪垭口。
加油吧！这19km看我们能不能够3小时爬完。不过这一带的风景还真不错：蓝天、白云、森林、毒太阳、爽爽的南风。
如果你经过时，能够在左手方向看到雪，恭喜你，你终于见过真正的红拉雪山了。
K1846经过小昌都村，有几家小卖部，可以补充干粮和水。K1845好像已经能够看到垭口了，但真不知道会从哪个方位翻过这座山。转过K1845的弯后，好像真能够看到垭口了，10km能不能到咧？
我们慢慢的数着里程碑，在山坳里蜿蜒着匍匐前行：K1843，K1841，K1839......
这时候你可能已经火了：公路啊，你绕你妹的脚脚啊......

过K1837后不久，终于能够看到山顶的经幡了

红拉山口，山那边又是另一番景象。
今天我们还有44km的缓上坡路要走，所以请不要在山顶久留。换好衣服、戴好头巾、手套，下山！
15km的下坡路，会经过K1826的红拉山苗圃，在K1823附近，请提防路边的小孩。你还会发现：红拉山，这一带的土还真是红的。
海拔一直降到3470左右后，我们就沿着一条小河进入平坦的河谷地带，两旁村庄不断，一派藏族农区景色。
我们一直缓上坡44km到芒康。
芒康海拔3875米，镇的北面就是川藏南线。这里是川藏线和滇藏线交汇点之一，是重要的交通中心。这里条件已经很不错，就是晚上很冷。
如果翻红拉雪山后，时间太晚，来不及赶到芒康，可以尝试住宿的地方有：K1819后左手树林背后的道班、K1817克朗村、K1814邦达乡。

D9-D21.芒康（K1776 海拔3875）—拉萨：共13天行程，参考川藏线第11天后行程哈！
D11.芒康(K3430 海拔3875)－拉乌山(K3442 海拔4338)－竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，K3479 海拔2640)－如美：超级在修路：49km，总里程：990km
最新路况咨询：如美教授住宿部  孙教授13308950195

西出芒康。我也记不得是袅袅晨炊，还是汽车的尘土了
今天任务较轻，因为只爬一座不太高的拉乌山。不过今天基本上全是超级“好”的在修路，提醒注意！
不过，如果你体力较好，或者时间较紧，可以考虑将今天和明天的行程合并，今天直接骑到登巴村。
因今天和明天沿途都不太好买干粮（或比较贵），故今天出发前，请稍微多带一点干粮。
请另据可靠消息:芒康至左贡，全程修路！芒康境内为民间工程队，东达山附近到左贡为武警部队。他们计划是2012年年底前完成柏油路的铺设工作。请注意安全通过！

翻越拉乌山。注意：这个位置可以超近路！试试？----2011年，N个兄弟上了波尔的当。哇嘎嘎！不要上波尔的当！这里海拔近4300咧，不能超，累死！
出芒康3km左右开始土路。上山途中请提防拦车要东东的小孩。继续9km翻拉乌山口(海拔4338米)。到垭口K3442后，1.5km下坡后有个1km的小上坡（郁闷），然后才是35km的大下坡，海拔降1700m。

下拉乌山时十有八九会遇到修路，两边一派田园农耕风光。
公路沿澜沧江行进后下坡较陡。一路飞奔向下，一个字----爽!当然土路还是有危险的，特别是在这样的傍山险路上，在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。
下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前－澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。

竹卡大桥（桥下就是澜沧江）。我们继续前行30米过桥，然后会被检查身份证。
过桥后，左手可见两块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘—邦达)建设中牺牲的50多位建设者的，可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑，由于桥建于1968年，碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去，但后来又被揭开。
过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美（K3479）。看到如美也得停一下哈。----路边有警察检查身份证。
今天是否继续前行，请权衡自己的体力和你到达如美的时间。前方还有8km到觉巴山前，并16km上好柏油路上山和15km上好柏油路下山。
如美可以借宿的地方较多，建议如下：
1.为了减少明天爬觉巴山的难度，还是继续前行4.5km，入住山脚下的“教授住宿部”，15元/人。教授做的面条据说不错，10元/碗，要不要试一下？孙教授 13308950195 。
2.如美派出所旁边的竹卡招待所，或者过竹卡大桥后，右手边的温泉山庄（实际上没有温泉）。

D12.竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，K3479 海拔2640)－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)：上好柏油路，或快完工在修路：42km，总里程：1032km

如美到觉巴山下的小村庄，路窄且险，而且是在半山腰上行进，请小心通过。2010年9月摄

觉巴山前，左边走到头，就是山脚的小村庄。
从如美（K3479）出发就开始爬坡。我们沿着澜沧江缓上，8km到达觉巴山山脚下的小村庄，离开村庄便开始盘山路。上山的路都是在觉巴山（亦称脚巴山）的一面山上盘旋，12km到达半山腰的移动基站，前面不远能看到K3501的路碑。继续前行4km到达垭口。

过了如美，觉巴山前的爽歪歪的柏油盘山路。（2012年3月摄）

从另一侧，看觉巴山上山的盘山路。

快到山顶，回望！
垭口有修路工人们的小房子，可以小憩一下。过了垭口就可以看到K3503的路碑，然后长下坡11km到山脚，最后缓平坡4km至登巴村眉山食宿店。

快到登巴时，很可能也在修路。
今天一直陷在横断山脉中，国道在山间不断盘旋。有时走了几十公里，老在原地转来转去，坐标却没怎么动，动的只是海拔!这种情况要到左贡以后才能改善。这一段国道一边是怪石崚峋的危崖，一边是万丈深渊，整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的，想当初哪有机械化设备，让人不禁对道路建设者肃然起敬!我们在下山的途中，特别小心山上的落石！这一带也经常因为落石而阻断交通。----如果真的遇到，请提车通过，并加倍小心！
住宿建议：
1、登巴“眉山食宿店”，过往长途司机比较多，住宿价格视淡旺季分别在20元-30元/人。不能洗澡，条件一般。不过在这个偏僻的小村，已经不错了。祝大哥 电话缺失
2、登巴前方14km左右，荣许兵站斜对面的“仁青罗布游客之家”，各项条件稍好，老板彭高银，手机[phone]。
另外：你应该在今天检查一下是不是需要更换刹车块。提醒你在更换的时候，刹车块不能靠外胎太近，以免擦伤外胎。

D13.登巴(海拔3440)－荣许兵站(海拔4046)－东达山(K3555 海拔5008)－左贡(K3592 海拔3877)：土路为主：76km，总里程：1108km
最新路况咨询：左贡金山城宾馆 胡大哥13628957717

今天全程仍以土路为主。沿途有很多工程队在修路，请注意安全通过。芒康境内为民间工程队，左贡境内为武警部队，他们计划在2012年底前完成柏油路工作。

登巴出发后继续缓上坡14km至荣许。

过荣许兵站后，10km左右到达一个小垭口，海拔4512米。
平坡1km后继续爬坡，4.5km到达武警筑路部队的营地，最后3.5km到达K3549时，已经可以看到垭口（K3555）的移动基站和经幡，在这里可以休息一下。荣许兵站到K3549这19km主要在4000--5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏。如遇逆风或天气突变，难度会显著增加，不可小视。

最后6km是在垭口移动基站和经幡的注视下前行的。远远的，看见没？
因为海拔较高，缺氧严重，故这6km攀爬相当吃力。只有喊你加油了哈！提醒：移动基站所在地K3555就是垭口。

海拔5000米的公路、蓝天！
对于荣许到东达山垭口的这一段路，在路修好以后，它就只有一个特点：海拔高。很多人以为，这区区25km，两小时足已。实际上，很多人都是花了5个小时以上来走这些里程。不信？你来试试？
东达山是川藏南线上第二高的山口，山顶标示海拔5008m，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天都要刮大风，时常下雨下雪。请注意防风防雨防雪，并准备足够的食品和饮水，补充体力，提防高原反应。
下山的路况和上山时一样的差，所以请特别注意下山前检查刹车。下山25km到山脚，再12km的柏油路缓下坡到达左贡！

东达山上每年不下雪的时候只有1个月，遇到下雪不算意外！

东达山下山的路，典型川藏线上山路－－蛇形。

我们快到左贡啦！！
左贡是一个小县城，不过网吧、银行、邮局均有。吃饭的地方较多。----整个县城大道两边，大半是餐馆。
住宿建议：
1、左贡“金山城宾馆”，进城后左贡菜市场内，顺河边一直走过移动基站即到。因为在城区，所以银行、邮局、网吧都比较方便。电话：[phone] 13628957717胡大哥。3-5人间：20元/人，能洗澡。洗衣机、高压洗车工具，全免费。（请爱惜哈！）胡大哥当年是左贡的解放军叔叔，现在是这一带的万事通，遇到麻烦，电话他一下。
2、左贡“雪山宾馆”，3-4人间：20元/人。地址：未进县城，在新区中国石油加油站旁边。电话：[phone] 扎西旺堆。

D14.左贡(K3592 海拔3877)－田妥镇（K3632）－田妥村（K3654）－阿四村（K3660）－邦达(K3695 海拔4120)：柏油路：103km，总里程：1211km

今天的103km看起来不少，其实属于休闲级别的。坦途大道沿着玉曲河一路向北，只看这河的名字——玉曲河，就知道今天是一路的风光，一路的享受。

千山万水脚下过，一缕情丝挣不脱......
今天其实是平路加上短上下坡，也没有什么惊险可言，稍微危险的路段，已经被护桩围了。今天你要克服的困难就是：不要因为骑得太顺了，觉得想困觉哈！“啊！拉萨，我想你！我想你想得睡不着觉！我想你想得想睡觉！”

玉曲河水，清又清......
虽说95%是好路但还是有5%是烂路。今天途中的标志性地点有：
K3592出发，K3605有段搓板烂路；K3608为列达村，K3620又有1km烂路；K3624会有一条小河汇入玉曲河，K3632田妥镇。
K3640到金达村，K3654田妥村的饭馆可吃午饭。过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。今天田妥村（K3654）至阿四村（K3666）是极美的河套风光，可以与新都桥媲美。这一带是当年谋杀胶卷、现在谋杀相机电池的地方，可以多停留一下。
最后一个小上坡到克色村（K3693）后，远远的就可以望见邦达镇了。

邦达就是一个三角形的小街，中间空地是停车场，三条边上全是饭馆或旅舍。
你今天到达邦达的时间应该比较早，坐在饭馆的大堂，远眺对面明天你要爬的业拉山，你一定在想：波尔是不是在乱写？这么P点高的山也需要耗13km来爬？
另外需要提醒的是：邦达的风是出了名的厉害，你要是外出的话，还是戴上头巾吧。
不过有件比较欣喜的事情要宣布：骑完今天，全程已经基本过半啦！
住宿建议：
1、“邦达青年旅馆”，15元-25元/人，可以上网，吃饭也较方便。这里接待能力约为40人，唯一缺陷：一楼的厕所，实在不敢恭维。
2、“邦达大酒店”，25元/人，比青年旅馆干净些，服务态度也不错。就在街上，自己找找。
青年旅馆对面的餐馆可以订到明天早上带走的馒头。不过筋道一般，只能将就了。

D15.邦达(K3695 海拔4120)－业拉山(K3709 海拔4658)－怒江大桥(K3753 海拔2740)－拉根乡(K3779)－八宿(K3790 海拔3280)：前14km柏油路，中间44km上好柏油路，后12km搓板路或石板路、最后25km柏油路：95km，总里程：1306km
（地图见昨日）
今天任务不轻，所以要起大早赶路。
邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子(K3696)就开始爬山，和前几日一样路还是来回的绕，走出2小时后，回头一望：镇子还在脚下。

回望邦达：远处是邦达村，近处是昨天住宿的邦达镇。
路面依旧延续昨天的好路。昨天你在饭馆大堂里看到的那个垭口(K3701)，可以看到正前方第二个垭口（K3707）。

翻第二个垭口比前两天翻东达山的7km轻松多了。我们再望一下邦达。
辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口（K3709）。

业拉山口，远望群山，爽不？
业拉山垭口（K3709）海拔标高4658M，山上奇冷，并且风大。赶紧下山！－－梦想已久的72弯，终于到了。
下山约20km到同尼村、同尼村约20km下坡到江边、以及4km平坡到怒江桥现在已经全部为上好的柏油路啦！

七十二弯呀，我的妈啊！幸好是下坡。2011年6月摄于K3716

GOOGLE卫星地图上的七十二弯
蜿蜒如同肠子的72弯，一段接一段的发卡，曲折的下山路足有20km！不过非常爽的是：在你经过这段路时，烂路已经变成了上好的柏油路。不过偶尔有些地方还在修整，请注意安全通过。
特别提醒，根据以往的经验：路况越好，出事故的可能性就越大！请慢点！一不小心车子就有可能会冲入万丈深渊！所以小心，小心，再小心！（提醒：根据2009年的统计，如果队伍有10人，至少有2人会在下山这一段摔车，所以提醒：减速！减速！！减速！！！）
汽车在肠子上蜗牛似的往上爬，你在肠子上飞鸟一般往下冲。再次提醒：慢！慢！！慢！！！转弯时减速到20km以下，防止刹车抱死、提防爆胎和后轮侧滑、注意转弯时靠右，不要和汽车打Kiss。建议半山停下来检查车车螺丝，特别是后架螺丝。

山路一路向下，定睛一看：这就是著名的怒江72弯！提醒慢点哈！全程已经是好路。
72弯的爽柏油路、“之”字型下坡路到同尼村（K3729 海拔3607）。

同尼村（2011年6月）
接着20km上好柏油路下坡到江边（K3749 海拔2736），我们继续4km平坡到怒江桥（K3753）。这段爽不？！比下海子山爽多了吧？----这个，真给力！

从这个位置看，风景也真爽！
临近怒江桥时，路边有那栋著名的废弃道班，还上过中央五套呢。墙面上涂满了骑友们的留言，墙角里到处堆着地雷 。这也是路边唯一遮阳的地方，可在此休息。----这个，没办法！

废弃的道班（K3752），我们临时的家
怒江桥（K3753）属于交通重地，所以有武警看守，禁止照相。----这个，真是不给力！

怒江大桥
离桥不远，我们即左转离开怒江，沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上。

白马沟有点类似海通沟的风光，而且岩石更加犀利，请小心通过，提防落石伤人。
当我们走了12KM的在修路（2011年9月在修，可能已经修好。），小心通过N个飞石区，我们又回到了令人愉快的柏油路面（K3765）。休息一下，继续前行2km到达瓦达村。
从怒江桥到八宿38km，基本是上下坡，海拔随之抬升。过拉根乡（K3779）后公路由小河的左岸转到了右岸，唯一要庆幸的是今天你不要遇到逆风，不然会搞死你的。
今天估计能在晚上七点左右到达八宿。八宿位于我们不需要翻越的多拉神山脚下，是个较大的县城，网吧、邮局、银行、饭店、宾馆，一应俱全。
住宿建议：
1、“青年游客之家”，工商局院内，邮局对面。电话：[phone] 。3-4人间，15-20元/人。免费沐浴、免费洗衣机、水龙头洗车。哇嘎嘎！
2、“交通宾馆”，起价：10元/人，标间：120元/间。电话：[phone]陈大姐。
3、“芒康宾馆”，粮油公司内。电话：[phone] 。起价：10元/人，标间：60元/间（至于住多少人......）。如果要洗澡，建议多人拼个标间。注意：宾馆隔壁的浴室要收费，8元/人。

D16.八宿(K3790 海拔3280)－吉达乡(K3827)－安久拉山(K3858 海拔4475)－然乌(K3880 海拔3960)：柏油路：90km，总里程：1396km
最新路况咨询：然乌老兵饭店，吴大哥 18908955652

今天全程都是大起伏，到安久拉山垭口前总体是上坡，全程路况较好，基本为柏油路。今天可能没有午餐的地方，请提前准备好干粮。今天也会路过K3838路牌，男人们都会围着拍照留念，而女队员们大多都以川藏线上最快的速度快速通过，拦都拦不住。
出八宿县城（K3792）仍然是在那条小河的西岸。一个下坡，然后一个长上坡后，路边有一个烈士陵园。K3814经过王排桥，公路又由河西岸转往东岸。继续前行13km后到达吉达乡（K3827），可以休息和午餐。当年，吉达乡中心小学斜对面曾有乡上唯一的小饭馆，面条7块一碗，还有包子和馒头卖，也有水饺。不知道现在还在不在？

八宿过后
见到俄拉电站（K3846 海拔4144）的时候开始进山。两边光秃秃的荒山，让人走着有点不耐烦，怎么还不到垭口？转过K3856最后一个弯后会看见大片草甸（沼泽地），垭口就算到了。这片草甸就是我们昨天过怒江桥后逆流而上的那条无名小河的源头。今天的爬山似乎并不是爬山，坡度很缓。

安久拉山垭口很不明显（2011年6月）
海子算是安久拉山垭口（K3858）的标志性景点了，距离八宿约66km。
K3860离开安久拉山海子，开始下山。路是不错，不过需要蹬踏。----安久拉山是川藏线上为数不多的下山仍需要蹬踏的山峰，真是郁闷啊。
我们一直走到K3874，一个1km的小上坡后，才开始大下坡，植被渐渐变得茂盛起来，山上开始有高大的树木，和山那边完全不同。

安久拉山下山的路。
下山后沿途雪山绵延不断，因距雪山很近，可能会有点冷。然乌沟又险又奇，路上塌方和碎石也很多，路面到处散落着大大小小的石头，需小心！
临近然乌镇的几公里路段较窄，坡陡，有飞石，现在建设了保护走廊（K3877开始，共1.5km长），相对比较安全，但雨季时也应快速通过。长廊尽头，就可以看到安目错湖了。
 
然乌前面防止落石的长廊。
然乌是个只有一条街的小镇，因为毗邻著名的安目错湖、然乌湖，所以是很多旅游者的目的地和中转站。在进然乌镇之前的三叉路口，左拐即为然（乌）察（隅）公路，可上然乌湖边上看看；我们右转即到然乌镇，然乌镇边为安目错湖。
安目错东西走向，和南北走向的然乌湖有季节性水道相连。从然乌出来的318国道是沿着安目错湖前行的。国道上的镇子有较多宾馆和旅社，住宿较方便，但吃的东东较贵。
 
安目错湖，2011年6月（这实际上应该是明天的照片，勾引一下你哈！)
住宿建议：
1.然乌平安宾馆，西出然乌镇后约300m，湖边，环境甚好。有点贵哈，多人间，40元/人。不过条件还不错，早餐据说也是镇上最好的。
2.然乌老兵饭店，进镇第2家，多人间20-30元/人，免费上网、热水。吴大哥 18908955652
网友“红红好姑娘”2011年10月提供信息：然乌镇继续向前大概3、4公里会有一个藏族村子，30元/人，包早晚餐，风景也美。
注意：由于各种原因，然乌目前还处于停电状态。一般客栈的老板晚上都会发电到12点左右，请提前留意你的相机、手机的充电问题。

D17.然乌(K3880 海拔3960)－米堆(K3911)－中坝(K3932 海拔3330)－松宗(K3965)－波密(K4004 海拔2725)：柏油路：132km，总里程：1528km
最新路况咨询：波密杉杉招待所，张大哥13808947136
（地图见昨日）
今天实际里程可能在130km左右。今天也可能是进入西藏以来最爽的一天，我们大部分时间在林间穿行，而且绝大多数路段为下坡，沿途可见到很多雪山、冰川，安目错湖和帕隆藏布江也在今天的行程当中。
我们从然乌镇出来，一直沿着安目错湖前行。12km后的K3892，湖水开了个口子，决堤似地流了出来，这就是帕隆藏布江的源头。G318就是沿着雅隆藏布江一路向西而下的。

帕隆藏布江，还是一条小河。
离开然乌镇18km左右（K3898），原来的土路已经新铺成了柏油路。这段新路34km左右，灰常爽，一直持续到离然乌53km的中坝村（K3932)。中坝村前行33km是松宗（K3965），这里应该是个镇吧。松宗过后约43km到达波密县城。
今天的路上有米堆冰川景点(K3911),不过想爬到冰川上，估计需要好几个小时。K3917会经过一个山坳里的小村庄，红色的屋顶在雪山的映衬下格外好看。
中坝（K3932）后路况很好，柏油路直到波密。
今天肯定会遇到几个涉水区，如果遇到下雨，请一定要小心，水过中轴一定不能骑,只有推。车友铁材哥，2011年夏天：“提醒大家：水深过中轴一定要推车！我们过的那天，一共被水冲走3个车友，水那个冷呀，我才推了两米就想回来......"

K3951肯定会涉水。爽不？
至于溪水的大小，是你直接骑车冲过去，是你推车过去，是你抬车过去，还是你请人背车过去，要看你的RP了。----我就是纳闷，为什么这些需要涉水的地方，不修桥咧？
今天我们是眼睁睁的看着帕隆藏布江如何由一条小溪变成一条大河的。路上有些地方还是很壮观的，可以谋杀一下相机电池。这一路基本是缓下坡，但也有较多的不太高的上下坡路段。----平坡，就是平坡！

蓝天、白云、雪山、森林，还有你。独一无二的318！

社会主义的康庄大道－－还有30公里到波密噢！
过了然乌就进入了林芝地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区，318国道就在树林里穿过。路边有很多禁止野外用火的宣传牌。
住宿建议：
1.波密 “杉杉招待所”，波密县人民医院隔壁，普通间，20元/人，张大哥13808947136。注意后面的浴室要收费：10元/人。
另：农行门口有ATM机，前行10米有家陕西馒头分店，可买明天午餐的馒头。邮局的ATM机在广场的西边。
 
美骑易购自行车商城全新上线 装备全场包邮
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波尔 波尔 当前离线 注册时间2007-11-23阅读权限70最后登录2012-6-2在线时间1748 小时威望3063 点经验3257 点积分10704精华3日志0好友159相册0帖子290主题6UID46674.

钻石骑士

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串个门加好友打招呼发消息. 7楼
 发表于 2007-12-3 10:33:00 |只看该作者 【20】你翻过的，只是心中的一座山。（详细攻略5/6，18d,19d,20d）
本帖最后由 波尔 于 2012-5-8 08:25 编辑

D18.波密(K4004 海拔2750)－古乡(K4038)－102塌方区(K4086)－通麦(K4096 海拔2070)：基本都是柏油路，但如果在雨季，肯定会遇到塌方：92km，总里程：1620km
最新路况咨询：通麦向大姐驴友驿站，向大姐13889042066

今天还是得提醒各位：出发前检查刹车系统是否正常；驮包的挂钩、捆扎情况；车胎的气压、链条是否有油；2个水壶是否有水，午餐食品是否齐全。
快离开波密镇（K4008）之前，应该可以看到墨脱公路起点纪念碑。（据说在民政局宾馆那个路口。）墨脱是我国最后通公路的县，在公路未通前徒步到墨脱是件非常有挑战的事！不过据可靠消息，墨脱公路将于2012年建成通车！《中国日报》2011年7月16日的报导：
http://www.chinadaily.com.cn/hqgj/jryw/2011-07-16/content_3213557.html
今天的路况还是很平整，柏油路从波密到通麦，一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡。

西出波密，沙洲风光。
路两旁是原始森林，大树遮着了天空，景色非常好。
K4011后会有一个大上坡，经过一个烈士陵园。上坡后你就不想走了。----因为这一带的风景真TMD的帅！波密出来（K4008)经过古乡（K4038），一直到K4044，沿途均为极美的沙洲。这一带你见得多的，还有藏族同胞放生的牛、马之类。
过K4044后空气湿度加大，路边藻类植物多了，遇小雨的机会也多了，弯道处的凸面镜多了，大下坡和转弯的机会也多了，请根据路面的湿滑程度控制车速。K4044后0.5km处，涉水的可能性也较大。
K4075是今天唯一的一个S型坡，约2km长，也不是特别难。
从K4077开始就是长下坡。2010年遇难于K4081，2009年遇难于K4083的两位兄弟会在这附近看着你，所以还是请你慢一点通过。身在天堂的他们肯定会非常愿意看着你捏着刹车通过的。
K4086处开始为土路，经过著名的102塌方群。102塌方群也叫“江玛曲米”塌方群，部分路面常年水流不断，石头遍地。关于这一段的路况，就要看你的运气了。一般来讲6月以前会好于7、8月份。
4km的土路后又开始柏油路面，快到通麦时路边开始出现大量芦苇，表明这里空气湿度很大，再加上参天的大树横在路的上空，有点热带雨林的味道了。

著名的102塌方区2010年4月，非雨季。
102塌方区要修隧道啦！报导链接：http://www.517318.com/thread-603-1-1.html
今天的这一段路，如果你遇到塌方、断路，如果你在出发前，听CCTV说这一段又怎么了怎么了，你都不要太在意。102塌方群年年都有这种事情发生。有我们可爱的“武警交通部队一总队四支队”机械化部队的守护，放心，一般要不了23小时，自行车绝对能过，大汽车可能就要等待了哈！——这是川藏线骑自行车唯一的好处哈。
过了102塌方群(K4090)又是好路。K4093已经可以看到通麦，队友们！我们3000米冲刺吧！
今天路上起伏较多，总体是下坡。通麦海拔仅2070m，是川藏线西藏段的最低点。
住宿建议：
1、通麦兵站正对面“向大姐驴友驿站”，一个四合院式的客栈。3-5人间，20-30元/人。女老板向大姐，相当有亲和力，勤快得很，房间很干净，洗衣服晾衣服很方便，24小时热水，上网免费。电话：[phone]向姐（可咨询通麦附近最新路况）。
2、如果你今天到通麦较早，可以考虑继续前行13km到达排龙乡（全烂路，耗时2-3小时）。排龙乡是雅鲁藏布江观景入口点，这里还有一家排龙温泉，10元/人，值得一泡。住宿考虑排龙“刘大姐骑游之家”，15-20元/人。老板刘大姐，电话[phone]。

D19.通麦(K4096 海拔2070)－老虎嘴（海拔1923）－排龙（海拔2039）－拉月村（K4119 海拔2372）－东久乡(K4129 海拔2560)－鲁朗(K4157 海拔3370)：30km左右土路、其余为柏油路：71km，总里程：1691km

今天的路。注意安全哈！
出通麦1km，就是易贡国家地质公园的博物馆区，路也变为土路（K4098）。这个公园主要是展示地质灾害的，因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!

刚过博物馆就是通麦大桥。
一过桥后里程碑便全消失了，公路也变成了奇烂的土路。从桥头可以看到易贡藏布江汇入帕隆藏布江。通麦大桥是架在易贡藏布江上的。易贡藏布江和帕隆藏布江会合后，在下游汇入雅鲁藏布江。
注意：通麦大桥为交通要道，所以也有武警把守。如果遇到车队通过，请向守军部队的“长官”请求顺桥边通过。如果等，一辆车通行3分钟多，一个车队至少30辆车，2小时以上，等死你！最主要的是会影响你今天的行程，天黑之前都到不了鲁朗。
过桥后路边有提示：“前方14km便道为地质灾害危险区。”路变得很窄，路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大，有的地方只能推行。有时候一个一百多米的上坡就能让你累得全身被汗浸透。路边不断有提示—"险"、"慢"。路在山腰盘旋向前，边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。

这路，爽不？这可能是318上最险的一段路哈。
过桥8km左右会见到热气腾腾的“长青温泉”，过温泉不远有个1km左右的长上坡，极陡极险，只能容一个汽车通过，请注意避让。上坡后远远的就可以看到移动的基站，真TMD蟀。

移动基站。前面有一条小溪，我们可停车小憩，并清洗一下链条、上油。
我们继续约2km后到达排龙天险—老虎嘴。

排龙天险－老虎嘴
老虎嘴附近是硬在悬崖上凿出来的通路，这也是川藏线上过泸定后的最低点，海拔仅1923m。过老虎嘴后我们离开帕隆藏布江，右转沿着大江的另一条支流----拉月曲，逆流而上，0.5km到雅鲁藏布江观景入口，再前行0.5km就到了排龙乡，一个特别小的地方，不过有很多餐馆和住宿。
过了排龙乡路就开始向上，9km后的K4112，烂路结束，这是真正的结束!－－前方全程柏油路了!不过这时候你绝对已经哭了：出通麦里程碑是K4097，这里是K4112，里程碑标注的15km，实际里程是25km长。
从通麦（K4097）到K4112里程碑，正确的里程数大概是这样：K4097通麦出镇-<1km>-K4098烂路开始、通麦大桥-<14km>-老虎嘴-<1km>-排龙乡-<9km>-K4112水泥路。界碑标注15km，实际为25km。
到达东久乡（K4129）路边出现提示：我们将离开武警交通四支队管辖区。
从金沙江到东久，武警管区的路况是最复杂最危险的。向保证川藏线畅通的武警交通部队致敬!

烂路结束，前方全程好路了哈！
东久乡太小，并没有吃饭的地方，不过看见了一个小卖部，有卖藏文版的健力宝（这个比较给力!N年没喝了吧? 买1瓶试试? ）。请注意google手机地图上标注为“鲁朗”的地方实际上是“东久乡”，而搜狗地图的标注却是正确的哈。

森林中穿行
过了东久我们貌似左转90度，沿着帕隆藏布江支流拉月曲的支流继续上行，28km一直吱到鲁朗。----没错，是吱。我们已经累得没有语言，只有“吱”了。
无法描述。就是在森林中穿行。缓小坡，28km海拔上升700m。所有地图上标示的地名、道班基本上全无效。这28km基本上是无人区（不过手机全程有信号）。K4144时左手边可见一片小草地，牦牛、小屋，森天的杜鹃树，继续到K4145，就已经有瑞士的味道了：雪山、草地、森林、红顶的房屋，你一定在骂：TMD鲁朗啥时候能到啊？加油吧！不远了。
K4146经过鲁朗兵站时，不要理会狂吠的兵站的狗，慢慢骑你的车。----越跑得快它叫得越欢，还追你！转过山脚最后一个弯，见到K4152时，视野一下子开阔起来。原装进口的瑞士风光立现在你眼前：蓝天、白云、五彩的森林、彩色的屋顶、清澈的小溪，啊！阿尔卑斯！

我们快到鲁朗啦！
我们依次通过109道班、观测站、鲁朗景区入口、旅游村，爬过一个长坡后，鲁朗小镇（K4157）就在前方的小山坳里了。
虽然鲁朗镇前面一段很漂亮，但可怜的鲁朗镇已经变成“石锅一条街”了；虽然这里有点瑞士阿尔卑斯的味道，但已经有点变味了；虽然食宿很方便，但明显已经很贵了；虽然鲁朗石锅远近闻名，但实际上的味道却......了。唉！不管你此程的预算有没有超标，吃不吃石锅鸡，还是你自己决定吧。
住宿建议：没有建议。镇上吃饭的餐馆基本上都可以住宿，一般是15-20元/人。鲁朗宾馆是20元/人，热水24小时供应。
晚上吃饭还是不要推荐石锅了。主要原因是太贵了，人均消费约50元，还可能吃不饱，汤锅里加盘素菜都是10元钱。镇上好像只有一家川菜馆，要不要试试味道告诉波尔？----已经有兄弟试了，味道还不错，价格也还公道，值得推荐！就在鲁朗宾馆斜对面。
另：鲁朗已经有了农行的ATM机。

D20.鲁朗(K4157 海拔3285)－鲁朗林海观景台(K4176)－色季拉山(K4182 海拔4559)－林芝镇(K4214 海拔3010)－八一镇（K4228 海拔2930）：柏油路：71km，总里程：1762km
最新路况咨询：林芝“小马家”客栈，小马哥，15889048974

出了“石锅一条街”，我们就算出国了。瑞士？瑞士！
先在鲁朗桥边的“陕西馒头饺子馆”吃完早餐，打包好中午的馒头，我们再继续今天的森林之旅。
过鲁郎不久（K4157）就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口（K4182）。沿途的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。
K4165有个田园风光观景台，居然要收门票；不过K4175有片开阔地，可以停车拍照（免费）。
 
鲁朗林海（2011年6月）
K4176为鲁郎林海观景台，也要收费了；不过K4177位置也不错，而且已经可以看到垭口了。嘿嘿！

独一无二的318
K4182到色季拉山山顶，可惜山顶没有任何标识，除了山顶的飘扬的经幡。山上天气多变，请注意保暖，运气好的话可以看到南迦巴瓦峰。
K4190经过K90道班时，需要蹬踏。K4196可看到山脚的林芝镇和宽宽的尼洋河。K4200附近有个观景台，可小停一下等等后面的车友。下山一直到林芝桥（K4210）的坡都相当陡，虽然路况比较好，但是大部分弯道很急，偶尔也会遇到雀斑路和皱纹道，请注意控制车速，安全第一。继续平下坡4km到达林芝镇（K4214）。

半山腰有个观景台，免费的，可远眺尼洋河，到山脚就是林芝县。
从林芝镇一个长下坡到尼洋河边，然后一直沿着尼洋河逆上，14km的就到八一镇（林芝地区首府）了，沿途景色也漂亮。过林芝镇后，电信的信号就好了起来，基本上都是3G信号，持续到拉萨。
过K4228左转进入新城区，见耗牛广场请右转，一直走到老城区，人气才渐渐旺起来。

八一之前的林荫大道
八一镇是西藏第二大城市，大部分地图标注的地名是林芝地区，物价不是太高，想不想犒劳自己、享受一下呢？
另：如果你的自行车一直有点问题，建议你在八一镇检修一下：八一镇美利达专卖店，平安路48号，公安处附近，电话：[phone]，高姐

住宿建议：
1. 林芝“小马家”客栈，八一镇双拥南路331号（318国道边），15889048974小马哥。小马哥原来供职于西玛珞公司，是玩自行车的高手，你的车车出问题，他可以帮你看看。
2. 林芝“猎人”接待站，八一大桥（老桥头）过桥农牧学院向前300米处。鹏哥 15208046650

D21.八一（林芝地区）(K4228 海拔2930)－更张镇（K4265）－百巴镇（K4291）－工布江达(K4358 海拔3440)：柏油路：130km，总里程：1892km

尼洋河
早餐可以考虑广东路304号或174号的临夏手抓大王美食城，当年一碗拉面，7元钱。
从八一出来（K4235）路况有较多起伏，但都不是很高，基本都是缓上坡。

K4249开始经过一小段森林，算是骑行中换一点风景口味吧。
尼洋河在身边静静流淌，相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。水很干净，呈现出透明的蓝色。河里有很多沙洲，树就直接生在水中，一派湿地的风格。
这一带是门巴族人的聚居地，门做的果然特别漂亮。门巴人极尽繁复之能事，门用金色绘出图案，还在门边装饰斗拱。房子的屋顶都是统一的蓝色、粉色、紫色，据说全是广东省援建的。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹，仿佛国道才是它们的地盘。
今天K4265到更张镇，K4291到百巴镇，两个地方都有很多饭馆可以吃午饭。K4305离开林芝县，到达工布江达县境，再前行1km为秀巴千年古堡，不过估计你也没兴趣参观。继续加油吧！下午3点以后80%的可能性你会遇到逆风的。
K4310到达巴河镇，我们会遇见20多天来梦寐已久的路牌：“拉萨 326KM”。拉萨！拉萨！我离你已经越来越近啦！
巴河在这里面汇入尼洋河。直行到拉萨，右转可以到附近一个4A级景区----巴松措（湖）。

在去工布江达的路上
今天路程不算太远，但下午3点以后80%可能性会遇到的逆风，你会崩溃的咧！转过K4358最后一个弯，工布江达县城就在眼前。请不要过桥，在桥前右转即可进入老城区，一直顺着河边走到县城的最西面，到达我们今天晚上的建议住宿地：南方宾馆。
住宿建议
1.工布达江南方商务宾馆，地址：城西泉州二小桥头，电话：[phone]。自行车车友价：标间（长话免费），50元/间。----这是整个川藏线上标间的最低价格。哈哈哈，今天晚上给你所有的妹打个电话！好好享受吧！
晚餐建议：宾馆餐厅或宾馆旁边的重庆小吃，两家的价格都不算高，分量都还可以。

D22.工布江达(K4358 海拔3440)－金达镇（K4402）－加兴乡（K4420）－松多(K4456 海拔4288)：柏油路：98km，总里程：1990km

今天的路况和昨天一样的好，不过近100km的上坡路，加上下午3点以后80%可能会遇到的逆风，所以也敬请早点出发。今天海拔会上升接近1000m，而路上的车也由于接近了拉萨变得多起来。需要提醒注意的是：今天晚上的住宿点松多，由于前不招村后不挨店，故饭菜超贵，请米少的兄弟最好准备好今天中午到明天晚上的干粮。
今天K4402到金达镇，K4420到加兴乡，两个地方都有很多的饭馆可以吃饭。
出了工布江达，我们继续沿着美丽的尼洋河前进。今天延续昨天的缓上坡，不过坡更陡一点了，河水也随着地势的升高逐渐湍急起来。K4378后进入山区，几分钟便可看见一块巨石挺立河中，上书四个大字：“中流砥柱”。这是林芝一大景点。该石被当地藏民奉为神石。传说这块巨石是“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的坐椅，上面还种有夹竹桃。大石上被信众扔上了很多哈达以表敬意。

中流砥柱
松多兵站附近的路面早已经修好了，全部为柏油路。K4444里程碑处可以停留一下，稍作休息。藏族同胞好像也信“4”音的不吉利，这个里程碑上被捆了哈达和树枝，还写有藏语。
提醒：K4444附近不能撒尿。至于原因啦，嘿嘿嘿。----2010年4月，波尔队有一哥，在这里方便过后，车车直接侧滚翻2圈......哈哈哈！
K4453是木材检查站，转过弯后就可看到右方的“松多温泉”（2011年，10元/人，不过臭鸡蛋味很正，值得一泡。），前方是松多村彩色的房顶、高耸的移动信号塔。松多（K4456）是个小地方，不过因为这里面是到拉萨前的最后一个休息点，所以饭馆和旅舍很多。

这里离松多不远了
松多海拔4300左右，夜空很清透，真正的繁星点点，一条银河贯穿过天穹。就算是在盛夏，这里的夜晚都很冷。在这样美丽寒冷的晚上，穿上外套，随便找个地方，抬头看看天空，任由心飞......
住宿建议：
1.松多镇南方宾馆，2-4人间，20元/人；标间，80元/间，餐厅还不错。公用淋浴间，免费上网。13628941781小杨哥。

D23.松多(K4456 海拔4288)－米拉山(K4484 海拔5013)－日多乡（K4508，海拔4370）－墨竹工卡(K4563 海拔3830)－达孜（K4610 海拔3700）－拉萨（K4632 海拔3650）：柏油路：176km，总里程：2166km

最后这一天的行程较难，不过也是最兴奋的一天！有些兄弟想把最后1天路分为2天，实际上完全没有必要。最后的旅程，心情会莫名其妙地急燥起来，还是用最后的冲刺来抚慰自己吧！
今天路程较远，但也不用我提醒，你肯定比我还兴奋，早早的在6点就起床了。我们争取6点半出发！

邦杰塘草原
松多出发（K4457）至米拉山口的28km的山路并不难，只有最后的7km左右才有点爬高山的味道。
K4469离开邦杰塘草原，我们左转沿着尼洋河的源头继续西进。K4475有3个连续的小上坡，海拔高，毛累人！----这里的“毛”字已经被定义为“非常”的意思。
到K4477的时候，请往左上方一看：TMD的垭口，和邦达过后的业拉山情形一模一样。我们从K4479处开始陡上坡，爬上刚刚看到的垭口。唉，K4482，又是一个伪垭口。不过看到不远处的经幡没？看到不远处的移动和电信的太阳能电池板没？----川藏南线的第一高山，我们最后的一座山，可爱的米拉山口，美丽的迷拉山口，川藏线最难的山，川藏线最容易的山，我恨不得踢她两脚的山，让我恨不得痛哭一场的山......她，静静的站在2km远的K4484。

慢慢爬上川藏线上最后一座山－－米拉山
今天的路程可能是全程最长的一天，不要在垭口久留，把时间留给拉萨吧。米拉山口有一个环保厕所，还有大片大片的经幡随风飞舞。
米拉山下山的路并不陡，甚至偶尔也需要蹬踏，过K4503后则完全是平路到日多乡（K4508）。停下来在日多乡“波密饭馆”吃碗清汤面、打个尖再继续吧！味道不错。咂咂！
继续缓下坡10km左右到很不明显的山脚后，平坡45km到墨竹工卡。如果打算把今天的行程拆成两天，途中可住宿的地方就是墨竹工卡。墨竹的景点有：松赞干布出生地、桑啊寺、阿沛庄园、古柏。推荐松赞干布出生地，除展示厅要100元门票外，其他免费。
墨竹到拉萨绝大多数路段都是平坡或缓下坡，波状起伏，但并不是想象的那么轻松。
我们沿着水流极缓极缓的拉萨河前进，路面非常平坦。墨竹工卡再前行47km到达孜（K4610），这段路仍然是老柏油路，雀斑和皱纹较多，请注意安全通过。最后22km估计你会以30km以上的时速冲刺到拉萨！

沿着拉萨河缓上（2011年6月24日摄）
过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。到拉萨桥头可以看到路边318国道里程碑标示K4632。
今天虽然路况较好，但还是太远哈！我已经可以理解你想尽快到达拉萨、尽快完成这趟旅程的迫切心情！加油啦！拉萨在召唤你啦！

拉萨，拉萨！我来啦！最后一个里程碑：K4632
到达拉萨，如果你还有继续的骑行旅程，或者自行车打包回家，建议自行车专业维修店：
1.美利达拉萨专卖店：拉萨市金珠路东头信访办大门斜对面，电话：[phone]高山，专业纸箱打包、托运费150元（不管哪个城市）。
2.捷安特拉萨专卖店：拉萨市林廓东路国家电网公司往南50米，电话：[phone]老李，专业纸箱打包、托运费150元（不管哪个城市）。

拉萨住宿建议：
1.风马飞扬青年旅舍（最牛的车友旅舍）：
拉萨市北京东路三巷5-1号(亚宾馆yak hotel后40米)。价格：专门的车友铺（每间4-9人），25-35元/人。电话：[phone]（辉哥）。
优点：位于市中心的老城区，离大、小昭寺较近。适合在拉萨休闲、游玩的人。辉哥就是一个玩自行车的，对自行车较懂，所以各类车型的维修及维护非常方便，全部免费，也方便广大车友交流以及后期的搭伴出行！
缺点：因为处于老城区中心，人有点多。
2.拉萨登巴客栈青年旅舍（距大昭寺100米左右）：
拉萨翁堆兴卡路15号。价格：6人间，25-35元/人。电话：[phone]（达珍）。
优点：位于市中心老城的核心区，距大昭寺非常近，处于巷子里，比较安静，而且可以体验原汁原味的藏族生活；屋顶还有花园，可以观看了解老城区居民的生活和宏伟的布达拉宫，非常休闲的上网、聊天、喝茶、晒太阳。相对其它青旅或客栈来讲，多人间拥有独立卫浴，一楼大厅自行车停放方便，条件较好。
缺点：因处老城巷子里，刚到的时候可能不大好找。
3.拉萨家乐宾馆（小昭寺街上）：
拉萨市小昭寺路15号。价格：3-5人间：20-30元/人。电话：[phone]（洛次）。
优点：位于小昭寺街，离大昭寺3分钟路程。车车回家的事你更不用管了，他们全部搞定。
缺点：人太多。
 
 

【22】网友问得最多的问题简答：

1.川藏线骑行，我们可能遇到的最大的问题是什么？在路上最最需要的是什么？我应该注意什么咧？
答：这是被兄弟们问的最多的三个问题。
实际上，我们可能遇到的最大的问题都不是问题，有一颗心就可以了。
你在路上最最需要注意的，是以下三个提醒：
1) 不要单独行动。很多车友总是觉得自己够牛，可以单独行动。但出现以下情况咧？一是摔车等事故，可能连个照看你的人都没有。二是不轨之人多半会选择单独运动的人作为打劫目标。
2) 头盔戴好，下山慢点。这个不用提醒了吧？川藏线从来没有因为泥石流、塌方、抢劫等意外事件死过1个人，但倒是有不止1个兄弟因为下山太快冲下江的......
3) 不要走夜路。特别是千万不要一个人走夜路。这个，不用我解释了吧？
2.什么时候出发最合适？
答：最早1月初，运气好，不遇到下雪的话，勉强可以骑行。2月、3月春雨纷纷，可能大雪封山，不建议出发。4月初出发还不是特别合适，因为天气有点冷，而且好像除了雪景，啥也看不到。4月中旬后可以出发，但注意保暖。5月是最好的季节：景色好，非雨季。6-9月为雨季，景色非常好，但遇雨较麻烦。10月红叶，在月底前到达就没有问题。11月和12月，因大雪可能封山，也不建议出发。
3.我选哪种车车骑行比较好呢？
答：川藏线上不乏使用500元的破二手车走完全程的兄弟！没有不行的车，只有不行的人！
但为了减轻途中骑行的难度，避免因为车车的原因半途歇菜，对自行车的建议如下：
如果你骑完川藏线回家后，不打算再玩自行车，建议选用美利达“勇士500”或捷安特660自行车。
如果你骑完川藏线回家后，还打算继续玩自行车，并想升级、更换车车部件等，建议选用美利达“勇士650”或捷安特ATX 770 自行车。
如果你想使用碟刹车走川藏线，建议选用美利达“公爵650”或捷安特ATX 770D 自行车，此两款车的碟刹系统为川藏线的最低要求：BB5 或 M416 。
至于为什么这样选择车车的主要原因是：美利达“勇士500”和捷安特600基本无法升级，而美利达“勇士650”和捷安特ATX 770 升级空间较大。
4.纠结啊！川藏线到底能不能使用碟刹车？是使用碟刹车好还是V刹车好啊？
答：如果你对车车的预算在2500元以下，建议使用V刹系统的车。如果你的预算在2500元以上，可以考虑使用碟刹系统的车。
原因有三：
1) 我个人的意见是：公爵650（碟刹系统为BB5）和捷安特770（老款碟刹系统为M416，2012款碟刹系统也是BB5）以下碟刹车的碟刹系统，全是垃圾。它除了拉风以外，实际作用并不大。而像勇士650、捷安特770等以上车的V刹系统，已经非常好用了。
2) V刹系统在路上被摔坏的可能性基本为0，而为它本来就位于两个不容易被撞的位置，维修简便。而碟刹系统在路上，刹车钢圈如果被撞或者被摔，摔坏的可能性较大，且维修非常麻烦。
3) 川藏线上的路况太差，而碟刹货架从结构上就注定了它的牢固程度不如V刹货架。碟刹货架在路上断的概率是15%-25%，而V刹货架的概率是5%以下。你也不想自己给自己找麻烦吧？
4) 由于油碟系统在路上是没有办法维修的，所以还是不建议使用全油碟系统上川藏线。不坏则已，如果坏了，你只有返回至成都维修。
5.一天骑多长的路才能去西藏啊？我在练习时，已经有一天200KM的记录，我这个体力，可以上川藏线了吧？
答：不管你一天能骑行多远，都不能作为是否能上川藏线的依据。川藏线骑行不仅是体力的问题，是体力加毅力的问题。你可以一天骑行200KM，你能每天这样么？
每个人在见到波尔时，都会信誓旦旦的说：“波尔，我是绝对不会搭车嘀！”但实际上，全程不搭车的，能有几个？全程不推车的？基本没有。
所以，良好的体力、坚强的毅力、精心的准备，是川藏线骑行的三大重要因素。
6.每个季节的温度如何？我到底要带什么衣服啊？有必要带骑行服不？
答：不管你几月出发，都可能遇到零下的温度。一件棉衣是必须的准备，护膝也是推荐的装备之一。
1) 西藏早晚温差比较大，就算是7月，晚上的温度也足以让你穿棉衣。
2) 在下山时，如果遇到下雨，会是一件非常搞的事情，特别是膝盖，会被吹得生疼。
3) 衬裤或者是保暖内衣倒是不用带，因为在上坡或平路骑行时，一般都不会冷。但为避免下山时膝盖被冷风吹，护膝是建议的选择。
至于骑行服，建议还是不要带了。这东东除了招摇以外，没什么实际的用处。不要跟我谈什么风阻之类，你爬上折多山顶，看你娃还有兴趣提风阻不？
至于PP疼，骑行内裤和座垫套可缓解部分疼痛，但不能解决根本问题。一般来讲，过康定后，PP自然不疼了。----因为已经习惯了。
7.成都车贵吗？我可不可以到成都来买车呢？在哪儿买呢？我想在成都买车，然后到拉萨卖掉，行不？
答：成都的自行车基本上全国最贵的。你可以来成都买车，但我们反对你这么做，原因有三：
1) 成都自行车平均比全国贵100元到200元左右；
2) 新车需要磨合期。如果你RP不好，你的新车在骑行200km左右后，就会出现一些小问题，比如后拨不好用、刹车等等，这些小问题会折磨死你的。最好把这些问题杜绝在你骑川藏线之前；
3) 川藏线骑行不是说一句话、讲一个口号就可以搞定的。需要你先预演，预先骑行500km试试，试试自己是否有这个能力和毅力。
所以，我们建议：请你在当地买好自行车以后，适应一下你的新车，按2F所讲的“骑行一月前你要准备的”，认真准备一下。“三年没骑车，到成都把车买好，然后就骑川藏线。”这种车友我们是反对的！不是说你不行，我们认为：认真的策划，良好的装备，必须的意志，是你川藏线骑行成功的有力保证。
至于成都在哪儿修车、买车之类，请参看第2F“成都，出发前的准备工作”。
另外，强烈反对你在拉萨卖掉车车。因为在拉萨，最不值钱的，就是川藏线车友骑过的自行车。你懂的。建议把车车打包带回家，然后再卖掉。
8.我是菜鸟，我在哪儿可以采购到适合川藏线路况的装备呢？淘宝上的卖家倒是很多，但不知道哪家可靠啊！
答：自己淘宝哈！
9.我经费较紧张，可不可以用二手车骑啊？成都哪里可以买到二手车？
答：当然可以用二手车骑行，但不建议这么做。主要原因是：
二手车售价约500元，在路上出问题的可能性较大；全新美利达勇士500，售价约1200元，在路上出问题的可能性基本为零。骑完川藏线后此车可打包回原籍，当二手车卖，可得800元左右，相当于骑行用车只用了400元左右。这样比用二手车划算多了。
成都二手车销售，稍微可以靠谱的地方在太升南路“会府二手自行车市场”。千万不要去九眼桥，拼装车和骗子居多。
10.自行车能上飞机和火车吗？如果可以，如何上？
答：当然没问题，不过需要打包。打包方法见第2F“自行车的携带”专门介绍。注意：如果是上飞机,请一定将车胎放气!!!不然可能过不了安检,就算过了,车胎在空中也可能爆炸!
11.途中哪些地方可以修车呢?
答:沿途都没有修车的地方。能对得起你爰车的地方仅有:成都、雅安、八一、拉萨。所以:你还是得学会简单的自行车修理,至少补胎和调整你的刹车系统。
12.我的时间较紧，可以把全部行程28天压缩成18天不？
答：我们推荐的行程是22天骑行加6天休整。如果你时间较紧，可以除掉6天休整，并作如下调整，将行程减少至18天。不过肯定强度比较高，全程没有休整的时间哈！
1) 将“成都－雅安－新沟－泸定－康定”4天行程缩短到2天，中间住宿地为“新沟”，2天行程340Km。
2) 将“雅江－阿志玛青年旅舍－119道班－理塘”2天行程缩短到1天。当然，头天一定不能雅江，需住雅江过去17km处的阿志玛青年旅舍（K2981），并在第2天6点多出发，路上抓紧时间赶路。到达理塘的时间约在晚上7点。全天行程126km。
3) 将“波密－通麦－鲁朗”2天行程缩短到1天，全天行程160Km。
13.关于搭车问题，我搭车是不是很丢脸？
答：从个人观点来讲，我还是不建议你搭车。记住：“我是来骑车的，不是来搭车的！”因为你要再次用铁环来丈量这条路的可能性基本为零，所以：在身体力行的情况下，你还是用毅力来骑完川藏线吧！当然，前提是“身体力行”，如果在感冒、受伤、体力、天气等问题上无法解决，你还是搭车吧！毕竟你骑过川藏线。没什么好丢脸的，过程重要，过程中的开心和安全更重要！自己高兴最重要！当然：我们BS搭车太多的人哈！——你不用浪费钱来买车和装备了，这些钱足够你直接搭公共汽车哈！
14.如何约人？一个队伍保持多少人最好？
答：骑行之前，请提前半年在网上泡一泡。攻略第一楼，有近10个QQ群，加入其中任意一个（暗号：“拓”），多和大家聊聊、或发一个群邮件，说不定能约到合适的人。
川藏线因为途中遇到的情况复杂，各种因素很多。所以建议队伍保持在2-5人。不单独行动，人数也不要太多。人数太多，每个人的意见不一致，队伍分散的可能性也越大。而因一个队友的问题，就可能影响全部人员的行程。
15.走川藏线，车友们一般在成都哪儿集合？在成都从哪儿上318国道啊？我是路痴，又是新手，如果没人带，可能成都都出不去。
答：嘿嘿！你是一个MM哇？一点也不用担心哈。
川藏线骑行，在成都、车友聚焦最多、人气最旺的，是武侯祠斜对面的“九龙鼎青年旅舍”。你如果没有约到队伍，可以去那里碰碰运气。
从成都上318国道也很简单，请参见3F第1天的骑行（我们推荐的第1条出发线路）：请走“大件路”。不管你在城市的哪个方位，你问路人：“到新津的大件路怎么走？”他们会很热心的给你指路的。记住，“大件路”这条线是这样的：成都市区各处－二环路永丰立交桥（二环路西南角）－创业路－（大件路）—双流县城南边－新津县城边－邛崃县城－名山县城－雅安市区。这是新的川藏线起点路线，虽然车多，但很好走，叉路也比较少。你会有一个很好的开始的，加油噢！
16.川藏线骑行需要“边防证”吗？哪些地方需要它？到哪儿去办？
答：川藏线骑行不需要“边防证”。如果要到西藏挨着边境的县旅行，就需要“边防证”。比如：珠峰大本营、墨脱县、新藏线骑行等。
在拉萨的话，可以让住宿的客栈代为办理。但因淡旺季等原因，价格一般为30-200元，而且不一定能够办到。
建议：出发前，请携带本人身份证到当地县以上公安局办证大厅办理“边防证”，一般为10元。
如何在非户口所在地办理“边防证”：http://www1.biketo.com/bbs/thread-81878-1-1.html（谢谢车友“零零”！）
17.台湾、香港、澳门同胞在川藏线骑行时需要“进藏许可证”吗？
答：川藏线上检查证件主要有三个地方：1.出四川时在金沙江大桥东侧（骑车的一般不查），2.进西藏时在金沙江大桥西侧（全部需要出示证件），3.过澜沧江大桥后在如美派出所门口（一般需要出示证件）。正常情况下，香港、澳门同胞可以直接进藏，但台湾同胞可能需要“进藏许可证”。“进藏许可证”办理起来较麻烦，只能找旅行社办理。
18.听说川藏线上打劫的很厉害，我好害怕啊，会不会出问题噢？听说小孩子抢东东很厉害咧？
答：川藏线是有打劫的哈。2011年据说最厉害的一段在海子山一带。请在理塘到巴塘一带，千万不能单独行动。一定结伴成大队伍，快速通过。一般情况下没事的。万一真遇到打劫，请报警！高尔寺山附近：110或0836-5123974，卡子拉山、海子山一带：110或13568681226王伟警官。
川藏线上实际上要对付的是：金沙江以前四川境内的小孩子“抢”东西，警察对付他们都基本上没办法。总结N个兄弟的经验是：遇到“抢”东东的小孩，立即很严肃的质问他：“你是哪个学校的？你叫啥名字？你的书包咧？你怎么不上学？你要抢东东啊？你们老师姓什么？我告诉你们老师去！”一般小孩都会被你唬住。（绝招哈！不到万不得已，千万不要使用。因为使用的人多了，就不灵了。）
19.川藏线上的狗咋办啊？我最怕狗了。
答：川藏线不遇到狗追你，那基本上是不可能的。我们这样阿Q吧：这辈子被人追得少，是因为魅力不够；现在有狗不嫌我，追我，真不错！嘿嘿。对付方法有二：
1.不理它，继续慢慢骑你的车，除了下坡以外，千万不要加速跑，因为基本上你是跑不过它的。这时候的狗最多咬咬你驮包的雨罩，吓唬吓唬你就完了。
2.打它！请提前准备2个拳头以上的的石头，瞄准了打！走川藏线以前，我都以为打狗会惹恼藏族同胞；走川藏线过后，我才发现：川藏线上的在路上追车的狗，九成九是汉族人或者是兵站养的。
附：部分身体成为狗粮的处理办法：
被流浪动物或者是不能辨明其健康与否的动物咬伤或抓伤后，应立即用肥皂加水反复冲洗伤口！伤口不要包扎，要保持暴露（因为狂犬病菌属于厌氧菌，包扎导致伤口缺氧反而会加速病菌繁殖。）在被咬（抓）伤24小时内到防疫站、疾控中心接种疫苗！注意：一般医院不提供疫苗接种！川藏线上不是所有县级医院都有疫苗提供的。
20.雨季的川藏线会不会有山体滑坡的危险？路很烂吗？哪些路段的路是最烂的？我可以使用公路胎不？
答：川藏线上有山体滑坡的危险，但大家都会小心通过。我们在川藏线上从来没有因为山体滑坡损失过兄弟，倒是因为下山太快损失过不止一个兄弟。
现在路上大部分已经基本是柏油路了。烂路或者在修路主要有这几段：
1.“新都桥（K2893）-雅江（K2964）- 相克宗村 - 剪子弯山 -  卡子拉山 -  理塘 - 海子山前（K3189）”，296KM左右，全程在修。路好坏的情况看你到达的时间。一般是天晴尘土路，下雨泥浆路。N个兄弟会在“卡子拉山上，原119道班至158道班”这一带因被折磨得崩溃而搭车。
2.“海通兵站（K3406）- 芒康（K3433）- 拉乌山 - 如美（竹卡） - 觉巴山 - 登巴 - 荣许 - 东达山 - 左贡前11km（K3581）”这2段正常维修。觉巴山前应该已经修好。其他地方在你经过时，可能路已经修好，也可能还在修。
3.102塌方区，K4086-K4090：如果在雨季，为泥浆路，共4km ，提醒小心通过！
4.通麦后1km（K4098）-K4112：通麦国家地质公园里，烂路加天险路，里程碑标识14km，实际为25km，行程至少5小时。
因为这些段路在雨季是特别的烂，所以，还是使用山地胎，建议最好是使用全地形胎，以在安全的情况下，节省体力。
21.听说今年川藏线上全程封路，不能骑自行车，是真的啊？
答：妖言惑众！每年都会有人在谣言川藏线封路修路，咋可能嘛？封路物资无法进出，沿线的人还要不要活？修路不可能封路。应该是有管理的放行汽车，肯定不会影响自行车哈。
22.骑行过程中，我的膝盖疼痛怎么办啊？PP疼咧？
答：骑行过程中，膝盖疼痛除了平时锻炼不够以外，还与骑行姿式、座垫高度不正确有关，正确方法如下：
1.首先应该注意座垫高度：以在骑行中腿能伸直，而蹬到底脚踝处为90度为限；
2.日常骑行过程中的变速器档位一般为前2后5（6），以自己踩踏不费力为标准。菜鸟们常以为前3后7（8）骑行最快，实际上这是不正确的。前3后7（8）只适合下坡时加速。长途骑行是非常耗力的，我们宁愿不费力多踩几圈，也不能为少踩几圈经常费力。----你的膝盖会受不了。
如果不敢肯定自己膝盖是否受伤，请出发前先到医院检查。在路上携带“云南白药气雾剂”是正确的选择。
至于PP疼，还是那句话：骑行内裤和座垫套可缓解部分疼痛，但不能解决根本问题。一般来讲，过康定后，PP自然不疼了。----因为已经习惯了。
23.我会不会遇到高反？如何应对高反？
答：从理论上讲，第一次到高海拔地方的人，多多少少都会有一点高原反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象坐车提高的那么快，所以我们几乎不会感觉到高反。加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不会突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一些兄弟会有比较明显的头痛，可以尝试吃一点肌苷片。总的来说，高反没有传说中的那么可怕。在出发前，提前一个星期，泡点红景天来喝，可适当的预防高反。不过我个人感觉主要是心理的预防哈，嘿嘿！
24.骑行川藏线都是用什么类型的外胎咧？
答：川藏线建议使用1.95寸外胎。1.95寸外胎虽然阻力较1.75寸大，但在烂路上的稳定性肯定比窄胎好。为减少阻力，你可以考虑使用全地形外胎。
提醒：不推荐使用1.75的外胎、光头胎或公路胎。外胎一般不出问题，出问题就是大问题！摔车、侧滑，刹不住车，这些都可能导致大事故！
25.我怎么听人说还要带帐篷？需要睡袋不？
答：整个川藏南线住宿已经非常方便，所以帐篷不是必须装备。但如果你想节约钱（20元/天*25天=500元，刚好购买一套帐篷和睡袋等），另外又想体会扎营的乐趣，可以考虑带帐篷和睡袋。但需要提醒你的是：扎帐篷在刚开始是非常麻烦的事，因为很不容易找到合适的扎营地。
一般建议的扎营地有：晚餐所在的餐馆院子（需要和老板协商）、加油站的空地（学生比较好办，说点好话）、政府或派出所的院子（这个要自己想办法）。需要提醒的还有：千万不要在山顶、荒郊野外、城镇的僻静地等地方扎营。主要考虑还是安全问题。不出事则罢，出事就是大事！
如果你是女生，或者是有洁癖的男生，建议带爪绒睡袋；否则请不要带睡袋，你会在半路上想扔了它减轻重量的。
26.到底川藏线风景好？还是滇藏线风景好？
答：这个问题实际上不用我回答。
川藏线和滇藏线在芒康会合后，风景都是一样的，其他不一样的风景如下：
川藏线：康定、折多山、新都桥（摄影家的天堂）、卡子拉山高原折磨之旅、高原之城理塘、理塘大草原、海子山和姊妹湖、巴塘金沙江......
滇藏线：大理、丽江、香格里拉、白马雪山、山坳小城德钦、西藏盐乡盐井......

【23】附：沿途公共汽车班次指南——给实在想搭车的朋友