据江苏城市论坛此前推文，南京北站枢纽场站规划为3场16台30线，站场规模超越南京站与南京南站，站房拟建规模27万平米，预测远期年旅客发送量约3650万人次，车站最高集聚人数11000人。
10月19日，针对人民网网友提出的南京北站建设进展和宁滁地铁南京段建设缓慢等问题，江北新区枢纽经济发展管理办公室答复：
“南京北站是国家沿江高铁通道的重要枢纽站，也是长江经济带综合交通枢纽建设的重点项目。加快该项目建设，对于完善南京城市功能，提升南京作为长三角区域一体化和都市圈中心城市辐射带动作用，支撑国家级江北新区建设，推动长江经济带高质量发展和东中西区域协调发展，都具有重要意义。
同时，南京北站是北沿江高铁的控制性工程，站场规模3场16台30线。根据职责分工，铁路站房的建设工作由铁路方主导，该站房的初步设计工作由铁路方委托的设计团队承担。
鉴于枢纽建设规模大、投资体量大、对区域经济发展意义重大，因此路地双方对站房及核心区的方案论证慎之又慎。
7月下旬国铁集团在京召开了南京北站站房及配套综合枢纽工程初步设计预评审会，目前设计团队正在根据专家意见全力推进设计优化工作。
近期，为加快稳定方案，力争早日开工，省市相关部门密切沟通国铁集团，多次组织赴北京与国铁集团鉴定中心，深入沟通方案优化工作，9月中旬鉴定中心有关专家专赴南京，进一步梳理路地双方工作界面及关键节点方案。
9月26日、27日，国铁集团组织南京北站初步设计审查，后续还将加快推进施工图设计、施工监理招标等建设准备工作，预计2024年上半年可实质性开工，计划于2027年底与北沿江高铁同步通车运营。
地铁宁滁城际（南京段）起自省界，设车站2座，终点为南京北站。
其中，一期工程用地报批于今年7月取得省政府批复, 房屋拆迁已于近期基本完成，为宁滁城际依法合规建设奠定基础，目前省界至北斗产业园站高架区段正在开展施工前期准备工作；二期工程与国铁南京北站同步实施，方案已于近期稳定，目前正全力推进初步设计报批工作。”（完）
南站北站紧邻地铁3号线林场站，是南京铁路枢纽三大主客站之一，规划引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁宣高铁、宁启铁路、京沪铁路，是南京“米”字形高铁网络的重要组成。
2022年9月，国家铁路集团明确铁路南京北站站房方案采用“扬子江头、金陵花开”的整体造型意向，目前已通过初步设计审查。
南京北站枢纽场站规划为3场16台30线。其中，高铁场引入北沿江高铁5台9线；城际场引入宁淮、宁滁蚌城际铁路，设6台12线；普速场引入京沪铁路、宁启铁路，设5台9线。
站场规模超越南京站与南京南站，站房拟建规模27万平米，预测远期年旅客发送量约3650万人次，车站最高集聚人数11000人。
南京北站枢纽经济区以南京北站为核心，老山以北、宁连高速公路以东，永锦路、学府路、龙泰路、龙盘路围合区域约12.6平方公里。以及南京北站地铁集中场段选址约1.8平方公里，共计约14.4平方公里。
南京北站高铁新城规划范围示意图
将来南京北站综合交通枢纽将引入地铁3号线、4号线、15号线、18号线及宁滁城际S4号线，这5条地铁线与南京其他地铁线串联起来，方便出行。
另外，根据前期规划来看南京地铁3号线四期、4号线三期、S4号线南京段等都将力争和南京北站同步建成投用。
南京北站建成后将打通北沿江大动脉，加入“八横八纵”国家高速铁路网，不仅有力支撑南京强化综合交通枢纽地位、提升城市首位度、打造高质量发展区域增长极，而且对促进省域共同发展和长三角一体化具有重大意义。
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