图为中国40万吨级矿砂船
最近，中国制造再创奇迹，据国内媒体报道，中国成功制造出了一艘40万吨的巨无霸，这艘40万吨的巨无霸就是远津海号矿砂船，由于其巨大的吨位，远津海号矿砂船的运输能力非常强大，一船能装6666节火车，对于中国制造的这款一船能装满6666节火车的巨无霸，网友表示中国制造真的太牛了，中国不愧是基建狂魔。
图为远津海号矿砂船
中国此次建造的远津海号矿砂船，可谓是中国造船实力已位居世界前列的象征，一直以来，矿砂船都是各国贸易中最重要的一种船只，各国之间的矿石交易都通过这种船只来运输，由于矿石的运输量往往在万吨甚至数十万吨级别，所以矿砂船的大小也不可避免的水涨船高，目前世界上矿砂船吨位普遍在10万吨以上，如此大吨位的船只，对于一个国家的船舶建造工业来说也是一个巨大的挑战。中国作为世界造船大国，近年来不断在集装箱船，LNG船等大吨位船只上取得建造技术突破，中国也由此积累了不少建造大吨位船只的经验，远津海号矿砂船的建造，便是融合了中国此前积累的建造经验，相比于上一代产品，远津海号的性能可谓是大幅提升，除了运输能力的增强外，远津海号的油耗降低了18%，同时还可根据需求采用LNG来作为推进燃料，使用成本也随之下降了不少，对于一种以运输为主的民船来说，使用成本的降低至关重要。
广告炒股秘籍——均线粘合战法,把握起涨点的好方法(附选股公式)×图为远津海号矿砂船
而掌握这种大型船只的建造，也对中国未来的船运市场有着十分积极的作用，目前世界上有近一半的矿石运输都是铁矿石，世界上铁矿石产量最大的国家巴西，每年要对外出口1.5亿万吨多的铁矿石，而此前中国在跟澳大利亚关系搞僵后，大幅减少了澳大利亚铁矿石的进口，目前巴西才是中国最大的铁矿石供应商，在巨大的运输量面前，仅靠巴西矿业巨头淡水河谷所拥有的运输船队是无法满足需求的。在中国拥有40万吨矿砂船的建造技术后，中国船队完全可以以更低的成本来承担巴西到中国的铁矿石运输，在此之前，20万吨级的矿砂船运输一吨铁矿石的费用大约是87美元，而一吨铁矿石的采购价才不过80美元，在40万吨级的远津海号矿砂船投入使用后，运输费用被大幅降低至40美元左右，无论是对于巴西那边的矿主，还是中国这边的进口商都十分有益，中国的船运市场也会因这种相当经济的船型到来而获得进一步发展。
广告换手率一般为多少才正常×图为远津海号矿砂船
总的来说，近年来中国的造船实力提升是有目共睹的事实，无论是万吨级军舰，航母，还是十几万吨甚至几十万吨的LNG船，矿砂船，对于中国的造船业来说都已不是难题，相信在中国造船实力越来越强的背景下，50万吨，甚至是60万吨的矿砂船也迟早会出现。
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