图为巨型矿砂运输船
随着中国走出去战略的不断推进，作为世界工厂的中国，也需要将来自全球各地的原材料送回国内，这就必须充分利用海运功能，如今中国海运再次创造世界纪录！原来中国造出了世界最大的矿砂船，一次性可以从巴西拉回40万吨铁矿石，那么这是什么概念呢？如果用火车皮来拉，估计可以装满6557节火车皮，由此可以看出这艘矿砂船运输能力之强悍，估计世界上只有中国等少数国家能够造出这么大吨位的矿砂船。
图为巨型矿砂运输船
中国制造这款巨型矿砂船自然也是存在市场需求的，除了从国外购买原材料外，中国也在积极帮助非洲一些国家进行基础设施建设，而这些国家普遍经济比较落后，所以根本拿不出资金支付中国的基建费用，那么怎么办呢？这些国家就将国内的大型矿场开采权交给中国，由于当地缺乏工业基础，无法就地利用这些资源，最好的办法就是将开采出来的矿产通过巨轮运回国内，这就不可避免需要运用到巨型矿砂船，而且这么大的矿砂船，中国一批次就建造了30艘，甚至可以承接来自海外的订单。
图为巨型矿砂运输船
40万吨的巨型矿砂船，其排水量抵得上4艘美军核动力航母，所以建造难度丝毫不比航母来得低，这艘中国巨型矿砂船长度达到362米，比美国福特级航母还要长，宽度更是达到65米，甲板总面积大约相当于三个标准足球场，内部设计7个货舱，从而可以容纳不同种类的矿砂，同时还设计有液化天然气舱，既可以作为巨轮的燃料，也可以满足船上日常生活需求，并且实现了环保的目标。
这么大的矿砂船，想必操作起来一定非常麻烦吧，但这艘巨轮却非常容易操作，在它的驾驶室内，有着非常良好的视野，能够让舵手了解周围情况，同时船上还安装了智能化驾驶设备，甚至可以做到24小时无人驾驶，大大降低了操控难度，而且可以有效减少船员编制，并且极大增加了海上航行的安全性，就连日韩这样的造船强国，现在也只能羡慕中国。
图为巨型矿砂运输船
同时，这艘巨轮的出现，还有效提升了远洋矿砂的运输效率以及成本，想要装满40万吨的巨轮，如果是一般的船只，可能装载工作就需要几天时间，效率慢的甚至需要装半个月，而这都够中国这艘矿砂运输船跑半个来回了，由于采用了先进的装载设计，所以这艘巨型运输船装满货只需要一天时间，用如此庞大的运输船运货，其运费也能够大幅度降低，更加有利于中国制造业的快速发展。
目前中国铁矿石主要从澳大利亚以及巴西进口，随着中澳关系变得复杂化，中国铁矿石来源也需要朝着更多元的方向发展，所以远洋运输业也将更加受到中国的重视，研制这种40万吨甚至更大的矿砂船就显得大势所趋，这种巨型运输船的研制成功，再也不用担心西方国家在原料这一块卡中国脖子了，并且中国能够制造出这么大的运输船，充分证明了中国造船实力，对国际造船市场竞争力的提升，也具有积极意义。
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