王安石《十字 拗相公》：上古沓默无人声，日月山河岂待平。荷天倚剑顽石斩，动地挥鞭烈马奔。纵是泰山强压顶，怎奈鹏鸟早飞腾。借得雄风成亿兆，何惧万里一征程。
中国的崛起速度让世界为之赞叹，中国的高铁速度也是一次又一次的打破纪录。在2018年中国的铁路运行时速已经到达了486.1公里/小时，这个速度也是全世界最快的铁路运行时速。
中国高铁
在国外的有关媒体曾经报道过，如今的中国铁路在全世界的市场份额到达了70%左右。原先一直在这个领域的霸主川崎重工，阿尔斯通和西门子分别占比为9%，8%，3%，中国铁路已然成为了全世界铁路市场中不可或缺的一份子，中国铁路也成为了中国亮相世界的新名片。
我国的铁路总里程位居世界第一，并且运行速度和铁路质量上达到世界先进水平。
大图模式我国高速铁路规划图
据了解，在2018年的时候，中国的铁路总长度已经达到2.9万公里，这个数字与2008年相比足足扩大了44.5倍，占据了世界高铁总长度的三分之二，位于世界第一。除此之外，将铁路运行组织成高铁网的也是目前世界上第一个国家。
目前我国的铁路技术已经开始慢慢的打开国门，走向世界，并且在世界范围内受到许多国家的青睐。除此之外，日本的高铁技术在世界上也是首屈一指。全球首例高铁的诞生就是在日本，日本目前的铁路技术依然在世界的前列，其铁路成熟度也在中国之上，国际上许多国家也是纷纷向日本发出订单，让其承担自己国家的铁路建设。
越南高铁
越南在选择了日本建设铁路之后，工程一度没能开展，到现在也仅仅只修建了一条长达100公里的铁路。这样的修建进度不仅让人唏嘘。修造的这个铁路上火车行驶速度到达站台是仅仅只有20公里/小时，这是一个什么概念，这个速度在我们中国只能和最古老的的绿皮火车相比拟。越南的铁路建设为长的稀少，仍然处于起步阶段，但是就是在这么困难的境地，日本方面连最基本的救助措施都没有，项目的建设也是一拖再拖。
在网上我看见这么一条评论也是让人哭笑不已：“日本的铁路建设就像是人民币玩家，但是人民币玩家到最后还打不过普通玩家。”这就是目前日本在越南建造铁路的窘迫处境。
泰国拒绝日本、德国，选择中国建造铁路
大图模式复兴号高铁
泰国方面在2015年，就本国高铁项目向全世界国家招标，日本和德国都想接手这个项目，日本更是提出低息贷款、10年分期还款等优惠条件。但是泰国毅然决然的选择了正在腾飞的中国，将价值2240亿（约合471亿元人民币）的高铁项目给了我国铁路工程部，中国高铁也借此也将打开一番新的局面。
修建的铁路名字叫做中泰铁路，这一条铁路串联着中国、泰国，老挝等三个国家，这条铁路的修建能大大的促进中亚地区的友好往来和经济发展。
大图模式中国、泰国，老挝铁路网
中泰铁路于2018年年底开始动工修建，并在2022年正式开始通车。现在越来越多的东南亚国家在铁路方面都愿意与中国合作，泰国的中泰铁路就是一个最好的例子。
投桃报李
在泰国有困难的时候，中国也是及时的伸出了自己的援手。
东南亚地区由于今年的台风，造成了雨量过多，水果滞销一系列大问题。泰国政府也是颁布法律条文，让各国政府和个人可以参与到本国的水果销售之中。中国首当其冲，第一个伸手去帮助泰国。
泰国水果
我国组织了与泰国合作伙伴的商业对接活动，成功帮助泰国解决了水果滞销这个大难题。中国还在泰国建设了很多水果加工厂来帮助果农堆积的许多水果因腐烂而丢弃的问题。目前我国截止到2019年的9月份，从泰国进口水果及水果类制品金额达到了19.68亿美元，比去年环比增加了90%，这也让中国成为了泰国出口水果的最大出口国之一了。
泰国与中国签订的铁路建设协议可以说是造福了两国的百姓。从中国层面上将，我们可以帮助别的国家建设铁路，那就证明了别的国家对我国的信任，还可以解决劳动力的问题，其次还可以从泰国大量进口新鲜水果，让我国的民众可以大饱口福，去泰国旅游时也可以进行落地签证，大大方便了我国去泰国旅游的民众。
大图模式从泰国方面来讲，中国建设的铁路物美价廉，可以大大的解决本国交通问题，更可以解决本国的水果销路问题，大大的提高国内生产总值。这样两国各取所需实现了双赢的局面。
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