(续昨天)
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目,这是一个很偶然的因素。你说你是新车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎。至于车型我不方便在这里说,但可以透露是某公司十万元左右最普通的家用车。
除了出行前检查轮胎,还有机油问题、润滑油问题、降温液问题,甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查,我们曾经下班时坏了雨刮,邪门,偏偏是左雨刮,那天又正好是雨夹雪,可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!
不堪回首啊,这是高速公路,前不着村后不着店的。幸亏我们熟悉路况,打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路,要是换了别人,要么受罪,要么就容易出危险了。回到家后检查车辆,原来是雨刮连杆掉了一个螺丝,一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现,高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯。我以前没上高速的时候也没有在意这些东西,但干了这几年才深深感触。那每个“事故多发路段,请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时,一定要有意识的降低车速并保持车距,同时做好应对紧急情况的准备。
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里,这是一个全国普遍的规律:夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里,光说大货车,白天与夜间的比例能达到 1:5 甚至更高。晚上巡逻时,左边是一溜白灯,右边是一溜红灯,一边一串看不到头。这曾经让我们困惑过,白天视野又好,车流量又小,为什么这么多的货车要昼伏夜出?
以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道,白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,晚上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段。作为小车的司乘人员,在晚上行车,流量大、密度高,跑着“不爽”还是其次,重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等,给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高,高速公路的中心隔离护栏根本挡不住对面射过来的一串车灯,大车司机几乎是在半眩目的状态下开车,你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?
(待续)
编辑:时代汽车(来源:开车小技巧)
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