基建投资成为近期市场的一个热点话题。
2021年12月中央经济会议明确提出，2022年经济工作要“稳字当头、稳中求进”，以应对需求收缩、供给冲击、预期转弱的三重压力，对稳增长的态度明显加码。
这是继2014年和2018年底后，国家重提“以经济建设为中心”。
而长期以来，我国基建作为逆周期调节工具，是托底经济的重要工具之一，在目前经济压力增大的预期下，政府对于基建项目的需求有所提升。
从最近的政策看，通过新老基建投资来带动经济的增长和转型升级，会是国家接下来一段时间的大方向。这也带火了一个词，那就是“新基建”。
因此本文将重点讨论以下三个问题：基建投资和经济增长的关系、新老基建到底有什么区别以及普通人能从中发掘出怎样的投资机会？
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01基建投资和经济增长的关系
我们常说的经济增长，主要是指GDP的增长，众所周知，GDP增长的背后靠三大马车拉动：消费、投资和出口。
消费，就是指人们平时的“衣食住行”需求，由于受疫情影响，人们减少了外出聚会的次数，餐饮、旅游等服务消费行业需求；
出口，就是指把中国的商品出口到国外，为了防止疫情传播，一部分对外交通被阻断，这也会导致对外出口会比平时有所下降。
所以相对而言，在当下这个时点，投资的地位就显得愈发重要。GDP中的投资，和我们说的股票基金“投资”不同，主要指“固定资产投资”。
固定资产投资分为两大块：房地产投资和基建投资。
对于房地产，根据国家的调控政策，房地产市场这几年都是以平稳发展为主，政府不会选择靠房地产拉动经济；
而基建投资，过去一直是拉动国内GDP增长的主要方式。
基建投资对经济的拉动作用，主要体现在对上下游产业（比如钢筋、水泥等）的需求刺激，以及直接提供就业岗位；
另一方面，也能通过基建本身来间接促进经济发展，比如路修好了，可以提升物流效率，增加偏远地区的农民收入，刺激消费。
基建投资分为好几个类别：狭义上有我们俗称的铁公鸡（铁路、能源、机场等）、能源、通信等；广义上则包括教育、科技、体育、文化等社会性的基础设施。
而现在比较火热的新型基础设施建设，简称“新基建”，就是指科技端的基础设施建设。
“新基建”的新，主要体现在投资方向上，以信息化、数字化等方面的新兴行业为主，具体包括以下7个行业——
5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网。
02 新老基建之间的区别
其实，新基建并不是一个新概念，在2018年年底召开的中央经济工作会议，就明确了5G、人工智能、工业互联网等新型基础设施建设的定位。
新基建与传统基建都具有公共性、通用性、基础性，需要政府在规划布局、政策引领等方面发挥应有作用。
比起传统基建，新基建的技术性、专业性以及市场不确定性相对较强，需要更加有效地发挥各方合力、集聚创新智慧。
在过去传统基建的拉动下，确实有效提振了中国经济，但是也产生了一些副作用。
比如说：房价的快速上涨、产能过剩以及创新不足。
早在2017年召开的“十九大”会议上，就已明确提出要从“追求经济增长的速度，变成追求经济增长的质量”。
这就意味着，过去靠传统基建投资拉动经济增长的方式，会慢慢地减少；而通过调整经济结构，由科技创新带动高质量的经济发展，会成为未来的趋势。
从这两年的政策情况看，我们国家对科技创新也是越来越重视了。
03 基建里的投资机会
从板块投资的角度上讲，今年新老基建均有较好投资机会。
对于传统基建而言，“稳增长稳就业”的需求加强，逆周期调节持续加码，积极财政政策持续发力，货币环境维持宽松，今年基建投资增速有望实现较大幅度的回升。
传统基建板块当前估值在比较便宜的位置，基金持仓也处于长期历史低位，政策催化下板块估值有望得到修复，目前具备较好的配置价值。
而新基建符合经济转型的方向，长期趋势向好。
但新基建涉及的科技板块在之前已经有所表现，在部分标的估值较高的背景下，短期而言更需要考虑投资的性价比。同时新基建涉及领域比较多，投资方面需要更加关注细分行业和具体标的。
目前，中国传统基础设施建设与发达国家相比仍有较大差距：中国城镇化率约65%，而发达国家基本超80%；铁路密度和公路密度均低于日本和美国。
城镇化及城市群建设对于高铁轨交的需求较大，因此在交通市政基建仍然具有很大的提升空间。另外，学校、医院等民生基建也是市政投资的重要增量。
未来，中国基建投资仍有持续增长空间。
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