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中国最难工程!14公里隧道挖了12年还没挖通,工人从青春到白头|大柱|涌水|桥隧|铁路|隧道

中国最难工程!14公里隧道挖了12年还没挖通,工人从青春到白头

国内国外都被武汉火神山医院刷了屏,中国工程人让世界见识到一个现代工程的奇迹,也让中国“基建狂魔”的美誉更加响亮。

所谓“基建狂魔”是指在基础建设方面独领风骚的霸主,这并非恭维,中国确确实实能担得起这个称号:世界前100名最高的桥,82座离不开中国建造;06年通车的青藏线,一口气创下9项世界之最;还有中国高铁,08年中国第一条高铁运营,至今日中国高铁里程3.5万千米,居世界第一。像这的例子,还有很多很多。那“基建狂魔”有没有遇到过“难啃的硬骨头”,答案是有的,首当其冲的就是大柱山隧道!

在云南境内,中国正修建一条大理至瑞丽的国铁I级单线电气化铁路(大瑞铁路),沿线多高山峡谷,注定这是一条不平凡的铁路。大瑞铁路全线桥隧比例达75%, 大理至保山段桥隧比例达86.5%,施工难度极大,其中以大柱山隧道为“难中之难”。大瑞铁路行至此处,横跨汹涌的澜沧江,穿过大柱山才能到保山市,这14.5公里的隧道,硬是让大瑞铁路通车时间一拖再拖。

正如我们前面所说,大柱山隧道开工,由于施工环境极其恶劣,工期由最初的5年,一度调整为8年,而后又再度调整为13年,被认为是“世界最难掘进隧道。大柱山隧道施工环境有多恶劣,我打个比方吧,大柱山隧道就好比一个“隧道难题博物馆”,因为在这条隧道里,你几乎能看到所有隧道工程可能遇到的难题:复杂断层、岩爆和软岩大变形、暗河涌水、放射性、高地热等等。

挖别的隧道90%的时间都是安全平静的,而挖大柱山隧道90%的时间是用来处理险情的。中国很多难挖掘的隧道,突泥涌水不少见,而在大柱山隧道里,灾害成为日常,90%的时间施工人员都在和突然涌出的大水和泥浆作战。喷涌而出的大水夹杂粉末状的石屑,稍不注意都会溅射到眼睛里。

大柱山隧道涌水有多夸张?截至目前,大柱山隧道涌出的水可以灌满15个西湖。施工队不得不建立五级泵站,24小时不停抽水,从开工到现在,抽水泵都用坏了100多个。这些水来自地下暗河还是山体蓄水不得而知,但它就这样没完没了喷涌了12年。

在大柱山隧道出口端,施工人员真正处在“水深火热”中,这一段隧道内岩石温度高于31度。当机械设备集中作业时,散发的热量让洞内温度超过40度。高温加上涌出的水,施工环境可想而知。

如此高温,却不能装空调,因为空调外机会使得温度更高,施工人员只能用人工冰块降暑。潮、热、闷、湿,施工人员就在这样的环境度过十几年。有些员工从大小伙子熬成两个孩子的爹,有些员工本来乌黑的头发白了一半。一处156米的断层整整挖了26个月,速度之慢创下记录,这还不是大柱山隧道施工最困难的地方。

中国为什么叫“基建狂魔”?是因为装备吗?发达国家的装备不比我们差。是因为技术吗?技术确实厉害,但不是主要原因。我觉得最重要的原因,是中国拥有世界上最能吃苦的工程人,他们从不罢工,从不抱怨,从不后退,才有了今天的“中国建造”和“中国速度”!

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