提到“甲壳虫”汽车
你的第一印象是什么？
可爱？萌萌哒？还是女生专用车？
（不得不说...外形真的好卡哇伊...)
但是！
你可能不知道....
如此“萌萌哒”的汽车
其实出自于希特勒之手.....
"甲壳虫”的前世今生
据说....
那是1932年的某个夏天，慕尼黑一家餐厅的桌旁，希特勒正悠闲的喝着咖啡，他随手取过一张餐巾纸信手画了一辆汽车，于是...这辆车就成了他心目中想普及给所有德国人的汽车形象。
喏...据说下面这张这就是他的手稿...
直到1934年的某一天，希特勒约费迪南德·保时捷（保时捷一代）喝茶，跟这位汽车设计师畅谈他的汽车梦。希特勒告诉保时捷，驾驶汽车“是一种莫名快乐的来源”，他希望德国人民能享受这种快乐。甚至还谈到期望的一些细节，诸如车里能坐得下两个大人和三个孩子，满载时时速要达到100公里等。
他把当初的那张“草图”交给了费迪南德·保时捷，要他把这个想法变成现实...
于是就有了后面多次测试的车型的诞生...
1937年VW 30测试测的结果表明其设计非常可靠
1937年在戴姆勒-奔驰辛德芬根工厂生产30台VW 30测试车完成了100万公里的测试
1937年费迪南德·保时捷与一台VW30原型车
1938年起，车身制造商Reutter开始生产VW 38车型的钢制车身、前铰链车门、前后保险杠。由于当时弧形玻璃生产成本高、产量低，那时甲壳虫还采用分离式尾窗。
1937年VW 30原型车，当时车辆尾部还没有后风挡
VW 38车型的基本参数已经符合量产要求。它采用管状框架结构，金属地板，弹簧减震，后置985cc风冷水平对置发动机。最高时速100公里，最大功率18kW，空载质量750kg。
1938年生产的VW38车型确定了国民车的最终样式
1938年制造的敞篷版样车，总共生产了12台
保时捷公司的主设计师埃尔文·柯曼达继续完善了甲虫状的车身，工程师弗朗兹·克萨韦尔·莱姆斯匹斯负责制造水平对置发动机，同时还设计了VW商标。
同时“人民的汽车”这一概念也有了正式的名称——KdF-Wagen。KdF取自Kraft durch Freund（快乐就是力量），这是当时德国劳工阵线下属的度假组织的名称。
1938年，国民车终于有了一个正式的名称——KdF Wagen
1938年4月20日希特勒的生日当天，保时捷博士向希特勒演示“国民车”的模型，于是就有了这款可以说改变世界都不为过的“甲壳虫”！
不过随着时代的变迁，甲壳虫的“基因”也一直在变....
