去年9月19日，中国铁路巨头中车生产的德铁火车头在德国柏林国际轨道交通技术展InnoTrans参展。（图片来源：法新社）
【欧洲时报安东编译】德国福斯罗（Vossloh）上周一正式宣布已与中车株洲电力机车有限公司（CRRC，下称中车）签署合同，将机车业务部门出售给中车。一周后的9月1日周日，法国经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）接受法国媒体采访时对此表示震怒。
今年年初，被欧盟阻止后流产的法国阿尔斯通公司和德国西门子公司的合并计划，便是希望集合两工业巨头力量同中车抗衡。如今从某种层面上讲，法国方面认为，中车此次德国并购项目恰好验证此前顾虑。
法国欲参与欧洲竞争政策修正
新一届欧盟委员会将于11月1日正式上任。法国经济部长勒梅尔表示，届时法国将与一些欧盟合作伙伴一起，对相关的竞争事务政策进行修正。
他还不排除，法国新任欧委会专员西尔维·古拉尔（Sylvie Goulard）取代目前担任欧洲竞争事务的专员玛格丽特·维斯特（Margrethe Vestager）。他表示，“法国对于竞争事务感兴趣，对于这个议题，我们有一些想法。”但是他没有对这个话题深入展开。
德法两工业巨头合并破产始末
2017年9月，西门子和阿尔斯通宣布就合并铁路业务达成协议，拟打造轨道交通行业新的“欧洲冠军”。不过，今年2月6日，欧盟委员会否决了德国西门子公司和法国阿尔斯通公司合并铁路业务的计划，理由是这一合并会构成垄断、不利于市场竞争。
欧盟委员会表示，两家公司是欧洲火车制造行业两大供应商，也是铁路和地铁信号系统行业两个最大供应商，如果顺利合并将导致上述行业的市场竞争显著降低。
对欧盟委员会的决定，法德两国政府立刻表示反对。法国总理菲利普说：“这是一个错误决定。这对欧洲工业来说是一个重大挫折。”
德国总理默克尔的发言人斯特芬·赛贝特说：“打造一个具有全球竞争力的铁路行业，是德国和欧洲产业政策的重要关注点。”
为实现做大欧洲企业的目标，德国经济和能源部长彼得·阿尔特迈尔表示，德国和法国政府将联合提出提案，要求对欧盟反垄断法做出修改。
中车再购德国公司机车业务
德国列车制造商福斯罗集团8月26日宣布，出售公司旗下机车业务给中车，目前双方均未透露此次的交易价格，但福斯罗预计成交价将为数百万欧元，具体价格将视公司未来的资产负债情况而定。
目前福斯罗监事会已经批准了资产剥离。不过该交易仍需得到（德国）并购控制和对外贸易法许可以及中国政府相关部门批准，预计收购将在未来几个月内完成。
机车业务是福斯罗计划出售三个业务部门中的最后一个。2015年，福斯罗将铁路车辆板块出售给瑞士Stadler公司；2016年又将铁路车辆电气系统板块出售德国克诺尔公司，本次交易完成后，福斯罗相关重组结束。
福斯罗在全球范围内拥有3700多名员工，在法兰克福证交所上市。2018年营收8.65亿欧元，息税前利润5400万欧元，福斯罗机车业务在德国柴油机车和城市轨道交通领域占有重要地位。
中车公司是在中国铁道部牵头之下由两家制造商合并而成的，作为全球第一大机车制造商，中国中车的业务已经延伸到全球104个国家。
法国争取德国应对中国竞争
法国经济部长勒梅尔还表示，“几个月以来，我和德国经济部长一起都在重申，我们要更好地武装起来，来应对来自中国的竞争。而欧洲竞争事务委员会却总对我们说，不必担心，什么都不会发生。”
在勒梅尔看来，“中国中车已经进入欧洲，他们要收购企业，并要开始修建铁路。这让我感到愤怒。我在尽力让欧洲能够受到保护，不要把市场完全开放给那些不开放自己市场的相关者。”
他强调说：“我们与波兰、德国等国家一起向欧盟建议，要修正相关的竞争事务政策。阿尔斯通公司和西门子公司就是一个很好的例子。不应该再阻碍我们联合起来，共同应对中国或者美国巨强。”
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