在很长一段时间，大众、福特、丰田、现代等欧美日韩车企占据了全球主要市场。这些车企之所以能取得亮眼的成绩，离不开站在它们背后强大的汽车零部件供应商。比如爱信精机、现代摩比斯、采埃孚、博世等企业。
说博世是“隐形冠军”一点也不为过，2020年德国博世集团发布了最新的年报，公司去年实现营业收入779亿欧元，折合人民币约5995亿元。
低调的博世集团始创于1886年，经过上百年的发展，现已是全球最大的汽车零部件供应商，同时也是德国知名的老牌工业巨头。业务涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术四大领域。截至去年年底，公司在全球拥有超40万名员工。
当年，一个名为罗伯特·博世的德国小伙，用父亲留给他的一笔钱创办了精密机械和电力工程技术公司。做的业务非常广泛，电铃、电话机、点火器、电灯甚至是香烟盒都有涉足。这种盲目的扩张模式，使得公司长期处于入不敷出的状态。这种情况一直到他改进了一款电磁点火器之后才有所改变，这款具有划时代意义的产品，使得公司一举进入国际汽车产业供应商的行列，迎来了快速发展。
上世纪初，博世开始在海外布局，在稳固了欧洲市场后，迅速进入美国市场。凭借过硬的技术，公司很快就拿下了美国车企的订单。随着生意越做越大，干脆在当地成立工厂。同一时间美国汽车行业的高速发展，乘着东风的博世很快就成长为一个庞然大物。
可惜好景不长，随着世界两次大动荡，几乎让博世毁于一旦。直到五十年代，随着全球市场开始复苏，公司才开始慢慢发展起来。有多年来积累下的技术底蕴，企业很快将触手延伸至汽车液压装置、无线电技术等领域，并取得了极大的成功。
值得关注的是，博世在上世纪初便已经开始在华展开业务，至今已有111年的历史。在这长达上百年的时间里，公司取得了亮眼的成绩，赚走超过千亿。
目前在华业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。还与国内电池供应商宁德时代合作研发高性能电芯，与滴滴、清华大学等高校和行业头部企业建立合作，努力在硬件、软件及服务等方面建立起新的竞争壁垒。数据显示，该公司在华拥有约6万名员工，去年在大中华市场的销售额约为1097亿元人民币。
对于2020年的展望，博世表示将聚焦在员工的年轻化、数字化等方面的转型。同时加大在华的投入，要成为一家真正实现本土化经营的外资企业。有业内人士分析指出：在国内市场开放的几十年里，不仅本土企业积极走出去，不少外企也在加大对华的投入。一进一出，势必会加深全球市场的联系。由此带来的不仅仅是竞争，还有更广阔的市场前景。
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