提到滇越铁路，我们大多数人还是比较了解，知道的情况要多一些，但是说到滇缅铁路，可能了解的情况会少一点。事实上，在我们云南，除了滇越铁路、滇缅公路以外，还存在过一条滇缅铁路，尽管它最终都没有完全修建完成。
滇缅铁路修建于抗战初期，起点在今昆明北站（当时称为昆明总站），向西经安宁、一平浪、禄丰、广通、楚雄、姚安、祥云、弥渡、南涧、云县、耿马等县，直达中缅边界术达的滇缅铁路，拟连通缅甸密支那铁路线上的腊戌站。滇缅铁路于1938年12月动工，1942年因滇西失守而停工，整个工程浩浩荡荡，但线路实际铺轨只是从昆明修到了安宁（后又拆除），始终未能达到最终目的地—缅甸的腊戌。
1958-1959年，铁道兵部队利用原先抗战时期已完成的路基从石咀铺轨到了楚雄一平浪，史称'昆一线'。1970年成昆铁路通车以后又陆续拆除了昆一线，滇缅铁路仅遗存昆明北站至石咀的12.4公里线路，称为“昆石线”。此前从昆明北站～石咀站的8877次和8866次列车每天往返一趟，该线路从北站出发，途经小菜园、莲花池公园、春城卷烟厂、昆明理工大学、云南师范大学西南联大旧址、麻园、高新区、西山区到西山脚下的石咀站，2017年12月13日起因地铁4号线施工影响而停运。在今天的昆明西山碧鸡关、楚雄禄丰、一平浪和临沧云县都遗留有较完整的当年滇缅铁路隧道和路基遗迹。
一 云南铁路博物馆雪景
2月22日，昆明中雪，准备去看看云南铁路博物馆的雪景，但由于是中午，雪下的不够，堆集不多。可能下午点雪会多些，但后来没有再去。 滇缅铁路、滇越铁路0公里桩（k0+000），位于火车北站内，也是滇缅铁路和滇越铁路的分界点。
滇缅铁路盘龙江大桥平时也是一些摄影爱好者和铁路迷的打卡点，遇上春暖花开或每年蓝花楹盛开的季节，人会比较多。今年遇上如此雪景，来拍照的人更是络绎不绝。
二 滇缅铁路第一桥——盘龙江大桥
盘龙江大桥是滇缅铁路的第一座铁路桥（桥1，K1+115），建于1939年，桥址位于小菜园东面，“油管桥”北面。盘龙江大桥是全线中最长的一座铁路桥，大桥全长约60米，为单石墩2孔30米上承式钢箱梁桥，木桥枕铺面加护轨、角钢和木梁综合固定。滇缅铁路所需钢材大都从英国进口，该桥的钢箱梁即为1937年英国（Patent Shaft and Axletree Co.Ltd）制造。该桥是全线中为数不多的原滇缅铁路遗留工程，仍坚固耐用，屹立于盘龙江之上。
标牌显示，该桥的钢箱梁为1937年由英国的轴杆与轴承专利有限公司生产。这是一家专门生产铁路桥梁、钢轨岔道及车辆轮轴的工厂。
三 准轨与米轨十字交叉口
过了盘龙江大桥一路向西，通过人民西路后约400米，在昆明眠山车场东南角，有一个铁路十字交叉路口，而且是一条准轨与米轨十字交叉的铁路道口。铁路十字路口比较常见，但准轨与米轨的十字交叉铁路道口则极为罕见，这是世界上唯一的一个准轨铁路与米轨铁路十字交叉铁路道口。准轨铁路（1435mm）是由昆明西站接轨至云南冶炼厂的云铜专用铁路线,米轨铁路（1000mm）是滇缅铁路残段（昆石线）。 四 滇缅铁路第一关——碧鸡关
滇缅铁路西出昆明至大理要经过'九关十八铺'，经过的九关为：碧鸡关、老鸦关、炼象关、南平关、响水关、勒马关、赵普关、回蹬关、英武关。其中炼象关桥隧群遗址是近年来昆明户外徒步的网红点；碧鸡关则是滇缅铁路西出昆明的第一关， 滇缅铁路碧鸡关隧道就位于245国道碧鸡关北侧。
滇缅铁路碧鸡关隧道昆明端隧道进口，正上方一块碑文，从右到左写有繁体楷书：“碧鸡关”三个大字，最有侧有一列小字：“民国二十九年元旦”，左侧是题字者落款：“曾养甫”，下面还有一个印。滇缅铁路是1938年底（民国二十七年）开工修建的，碧鸡关作为整条线上的第一座隧道应该就是1939年（民国二十八年）开凿，1940年初（民国二十九年元旦）竣工的。
遂道内的避车洞：当列车通过隧道时，为了保证洞内行人、维修人员及维修设备的安全，需要在隧道两侧边墙上均匀交错的修建洞室，用于躲避列车，称为避车洞。
六 米轨列车过盘龙江大桥
照片拍摄时间截止至2017年。
更新于 2小时前
