航空发动机为航空器飞行提供动力，作为飞机心脏的它更是被喻为“工业之花”。它直接影响飞机的性能，也是一个国家工业、国防实力的重要体现。
其之所以复杂不仅在于制造过程。装配阶段更是要求精益求精。当我们把所有的零部件都制造出来，接着要问：然后怎么办？
下面小编为大家展示一下组装多达20000个零件的发动机过程。
时长03:30，请在WiFi下观看
接下来开始为大家答疑解惑了！
这些组装发动机的人是谁？
我们从开头的场景可以看到“ROLLS-ROYCE”字样。
这是罗尔斯·罗伊斯股份公司。他们是一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。这些人是该公司的技术人员。
值得一提的是，罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）是指一系列公司，旗下有罗尔斯·罗伊斯股份公司。而另一个就是劳斯莱斯汽车公司！真可谓上天下地，无所不能了。
这个发动机是哪一架飞机的？
我们同样可以从上面图片中看到“XWB”字样,也就是空客A350 XWB（eXtra Wide Body）
图片来自于维基百科
小编你能具体讲讲内容吗？
（正文来了）
这个是罗罗发动机的总装过程。这是一个高涵道比的涡轮风扇发动机， 用于空客A350XWB上的。
视频首先出现的是风扇的外壳。
接着在外壳上安装附件部分。其主要保证发动机本身的动力供应。
接着是高压压气机的安装。
然后低压压气机与之前的高压压气机安装到一起。
接着将之前安装好的低压、高压压气机反转，从后面插入高压涡轮。
然后嵌套入低压涡轮。
接着就是将发动机前面和后面两部分组装在一起。已经有个发动机的样子了。
接着就是涡轮风扇。安装涡轮风扇前需要给两轴定位。
根据之前的定位，接下来就可以将涡轮风扇装上了。
接着，安装临时进气道唇口，用于试车。它在这里起到是气流进气均匀的作用。
试车阶段。
最后封装出场！
发动机组装有两点值得注意。
第一点是安装特点。该发动机基本是立式安装，就像搭积木一样。安装精度是最重要的一点，立起来安装可防止长连杆因重力作用发生变形。这种变形会导致安装的精度下降、可靠性降低。也正是因为直立安装，所以要求操作更加精确，不容有一点误差。
第二点是其装配零件的特点。每一台出场的发动机，它所有的装配零件都是以这种墙的形式送过来的。也就是说，所有墙上的东西都用完了，发动机也就装好了。这一点可以保证安装的效率。不会因为少了或多了几个件不知道怎么处理。
航空发动机制造难，
但制造后的安装也不能忽视啊~
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