因为现代航母和二战时期的航母从技术含量上讲，已经完全不是一个次元的东西了，说白了就是两者之间有着70多年的技术代差，而这70多年的技术差距可不仅仅是体现在航母上，其配套的武器设备之间也同样有着不可逾越的巨大鸿沟，举个简单的例子，舰载机，大家觉得二战时期的螺旋桨飞机能和今天的喷气式战斗机相提并论么？前者几吨重，后者几十吨重，光是这体量差距所带来的舰载机起降难度就不是二战时期的航母建造工艺能够解决的，比如能够承受现代喷气式战机起降的甲板在当时就是绝对不可能造出来的，更不用说今天航母上配套的阻拦系统了。下图就是在那个年代日本帝国海军航母上的“木质”甲板（表层为木板）。
二战时期铺设了木板的航母甲板（日本海军）
所以，即使是对于美国这个当时的第一工业强国来说，建造的所谓上百艘航母，严格来讲，其实也是有着很大的“水分”在里面的，那就是，在这超过150艘的航母中，绝大部分都是那些技术含量很低的护航航母（CVE），是通过用那些商船或者军舰改造而来的。那么这些护航航母在当时的美国海军中总共有多少艘呢？我们来看一张图，下图是美国海军部分护航航母舷号清单截图，从图中的信息我们可以知道，入役的护航航母舷号已经排到123了，也就是说，如果不看这些护航航母的话，整个二战期间，美国海军真正意义上的航母并没有我们平时所说的150多艘。
美国海军护航航母舷号截图
而除了美国海军之外，在当时使用护航航母作战的还有日本帝国海军和英国皇家海军，那么，这些被广泛使用的护航航母，究竟有什么突出的地方呢？其实就是可以在短时间内大量建造，因为前面已经说了，所谓的护航航母其实就是拿战舰或者是商船改装的，从工艺上看于真正的航母相比要简单很多，而且，这些造护航航母通常不直接参与和日本海军的战斗，而是主要用在两栖作战时提供空中火力支援，以及在日常为运输船队提供护航火力。至于缺点，也同样很明显，比如体量小（只有真正的航母的三分之一或者一半）、航速慢、防护性和作战能力较差等（舰载机数量少）。总之，与真正的航母相比，护航航母可以看出是一种类似于“消耗品”那样的存在。下图为美国海军当时建造数量最多的“卡萨布兰卡级”护航航母（不到一年的时间里该级航母就建造了50艘）。
“卡萨布兰卡级”护航航母
所以啊，像“卡萨布兰卡级”这样的CVE能在不到一年的时间内就给你整出50艘来，那在整个二战期间，美国海军造出超过150艘的航母不是很正常么？当然了，不管怎么说，在二战期间，的确是美利坚工业文明最灿烂的时代，造船、造飞机、造大炮、造坦克能和造香肠一样的，在当时也就只有美国一家了。言归正传，既然护航航母不能算是真正的航母，那美国在二战期间建造的真正意义上的航母又有多少艘呢？我们来捋一下：
①：“兰利级”航母1艘；
②：“黄蜂级”航母1艘；
③：“突击者级”航母1艘；
④：“列克星敦级”航母2艘；
⑤：“约克城级”航母3艘；
⑥：“独立级”航母9艘；
⑦：“埃塞克斯级”航母14艘。
“埃塞克斯级”航母（CV-18黄蜂号）
“埃塞克斯级”航母（CV-20本宁顿号）
注意看上图中我放出来的“埃塞克斯级”黄蜂号和本宁顿号航母，大家应该可以发现，只从外观上去看的话，这两艘航母和现代航母基本上没多大区别，其实，1942年12月31号开始下水的“埃塞克斯级”航母，这一系列可说是最接近现代航母的，从这一级的航母开始，后续建造的航母在外观上基本上就已经定下来了，而在此之前，很多航母其实比前面提到的护航航母好不了多少，因为这些航母的建造时间跨度很大，跨越了1922年~1945年这20多年的时间，举个例子，CVL-26“蒙特雷号”航母，属于“独立级”，它的前身其实是一艘“克里兰夫级”轻巡洋舰，看下图，从图中可以看出，“蒙特雷号”看上起其实更像是CVE：
“蒙特雷号”航母
因此，不要总是拿二战时期的航母和现代航母相比，在技术含量上两者完全没有任何的币可比性，这么说吧，在那个年代就是举全世界之力，也不可能造得出今天的“尼米兹级”，而当时的那些护航航母，放到今天随便一些民用造船厂都能给你轻轻松松整出来，这就是70多年科技代差所带来的工业体系上的鸿沟。
媒体来源：铁戈飞马
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