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我国轻型卡车行业现状、竞争及趋势分析 新能源轻卡将迎来增长空间
一、轻型卡车行业现状
卡车又称作载货汽车,一般称作货车,指主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其他车辆的汽车,属于商用车辆类别。一般卡车可依照车的重量分为微卡、轻卡、中卡和重卡四种。其中轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型,主要特征为平头,GVW在2.5吨至8吨之间,整车长度小于9.0米,驾驶室宽度大于1600mm,小于1995mm。
1958年3月10日,南京汽车制配厂自力更生制造的“跃进”轻卡驶出厂房,标志着我国轻型卡车行业起步。经过五十多年的发展,我国轻卡行业从低端发展引进国外先进轻卡技术与生产线,到自主研发生产国内高端轻卡产品,现阶段轻型卡车已经成为我国货车销量的重要支柱。
资料来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年)
轻型卡车运输物品以家具家装、农副食品以及日用品等消费物资城市物流配送为主,与消费水平息息相关。因此城镇化是拉动城市物流配送和轻卡需求增加的长期根本性因素。
数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年)
数据显示,2021年我国货车销量为428.8万辆,其中轻型货车销量最高,达210.98万辆,占总销量的49.2%。此外,我国重型货车销量为139.5万辆,占总销量的32.5%;中型货车销量为17.9万辆,占总销量的4.2%;微型货车销量为60.5万辆,占总销量的14.1%。
数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年)
数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年)
从区域销量看,广东、江苏、山东、浙江、河南、四川、福建、湖北等经济发达地区物流及轻型卡车需求量较大,其中广东2021年轻型卡车销量最大,占比11.3%。
数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年)
二、轻型卡车行业竞争格局
随着国六排放标准实施、蓝牌轻卡上牌政策趋严等因素影响,我国轻型卡车市场竞争加剧,马太效应尤为显著,优胜劣汰加速,行业集中度提高。2021年我国轻型卡车企业销量CR3超40%,CR5超60%。
根据观研报告网发布的《中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年)》显示,目前我国轻型卡车行业整体表现为“一超多强”竞争格局,其中北汽福田为轻卡龙头。2017年,北汽福田就以30.4万辆的轻卡销量占据我国轻卡市场榜首,且此后连续四年销量保持领先优势。据数据,2021年北汽福田轻卡销量占轻卡总销量的19.62%,其次为东风汽车和长城汽车,轻卡销量占比11.1%、11%。
数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年)
数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年)
三、轻型卡车行业发展趋势
1.轻型卡车轻量化发展
2019年5月工信部启动轻型货车“大吨小标”专项治理工作,2020年国务院在《全国安全生产专项整治三年行动计划》进一步明确2022年要基本消除“大吨小标”问题。强制性标准GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》于2021年1月1日正式实施。新国标规定“大吨小标”车辆后续将无法通过年检。计重标准的升级加大了对“大吨小标”、“蓝牌轻卡”等乱象的整治力度,倒逼车辆生产企业进行轻卡“轻量化”的技术提升。
轻卡“大吨小标”相关政策
时间
政策/工作/标准
主要内容
2019.05
工信部启动“大吨小标”专项治理工作
责令生产企业立即收回整改同型号隐患车辆,及时消除安全隐患,严禁违规生产销售“大吨小标”车辆。两部门将持续推进货车“大吨小标”专项整治,严格查处非法生产、非法销售、非法改装等行为,进一步严格违法违规责任追究,推动企业落实安全主体责任。对发现的违法违规企业,将严格依法依规处罚。
2020.04
《全国安全生产专项整治三年行动计划》
2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。
2020.07
《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》
严把车辆生产制造源头质量关,落实货运企业对车辆安全监管的主体责任,严厉打击“大吨小标”、“百吨王”及倒卖合格证等违法违规行为,从严查处取缔一批严重违法违规生产企业、维修企业、货运企业、检验机构和非法改装“黑窝点”,依法严肃追究相关违法违规企业和人员法律责任,健全和完善货车生产改装监管机制,为实现到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题
2021.08
《机动车安全技术检验项目和方法》
各地公安交通管理部门要严格轻型货车、小微型载客汽车等登记查验,严格按照《机动车查验工作规范》、《机动车查验工作规程》(GA801-2019)、《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)等规定和标准查验车辆,对主要特征和技术参数不符合国家标准,或与《公告》数据及合格证数据比对不一致的,不子办理车辆注册登记。在办理轻型货车登记时,重点核对轻型货车整备质量与检验合格报告、《公告》和合格证记载的整备质量数值,严禁为“大吨小标车辆办理登记。
资料来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年)
2.新能源轻卡将迎来增长空间
近年来,物流产业结构变革受高效能、低运营成本与环保等需求推动,新能源轻型卡车优势凸显。相比较传统轻卡,尽管新能源轻卡的购置成本更高,但是长期的运营成本更具经济性,根据测算5年总成本新能源轻卡可节省约13万元,新能源轻型卡车渗透率提升,占新能源物流车的比重不断上升,市场呈现较好的发展前景。
2017-2020年我国新能源轻卡市场规模由20.2亿元增长至28.8亿元,2021年我国新能源轻卡市场规模达64.5亿元,第一季度至第四季度新能源轻卡占新能源物流车的比重由8.58%提升至19.99%。2022-2025年随着头部车企持续发力布局新能源轻卡市场,预计我国新能源轻卡将迎来更大增长空间。
数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年)
数据来源:中国轻型卡车行业发展现状分析与未来投资研究报告(2023-2030年)
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