从低往高说吧
XCM，这大概是很多人的入门前叉，一般2000级别的车上都会配上这么一款前叉，没有阻尼，没有调节，当时还没有锁死版的，使用感受就是起个大弹簧的作用，让你在突然遇到个坑的时候能感受的不那么直接，仅此而已。
XCR，XCM用了一段时间后，赶上当时要进藏，心想，得有一款能锁死的前叉啊。于是果断入了XCR，虽然很简单，但一根叉子该有的基本零件都有了。压缩阻尼是由一根黑色的阻尼胶棒提供，回弹是大弹簧，机械锁死，可以锁的很死，但也暴漏了缺点，突然而来的大震动很可能会损坏整个阻尼系统。小震动没有，支撑感说的过去。虽然表现不怎么好的一根叉子，但是作为大多数人接触单车的入门叉，满满的情怀。
神叉，入门气叉，也是我使用的第一款气叉，气室由负压弹簧提供支撑，14款以后更换了封闭式阻尼，如果想玩玩拆叉的朋友可以买一根练练，结构简单，功能划分明显，行程调节也很方便。从使用感受来说，有点不值这个价钱，很多油簧叉子都能与之抗衡，例如由版的XC32，DART2等等。小震动几乎没有，支撑感很好，阻尼龟兔调整后反应还是蛮好的，1650g的重量在气叉里面优势真不大，毕竟价格在那摆着。
马尼托R7，R7相比神叉，多了自己家的ABS锁死系统，重量上也极具优势。后置叉桥，但是表面看着单薄。其实拆开后，你会发现更单薄，里面除了阻尼杆是金属件之外，其他的全部是塑料件。ABS锁死很给力，档位明显，锁死行程感受也很明显，不推荐改线控，ABS会用不了。但是16款以后也推出了ABS的线控器，可以试试。小震动感受不明显，支撑感弱。可以满足小强度越野，但总的来说，这款叉子更适合山马。
DT XRM，也是后置叉桥系统，为了减小气室侧和阻尼侧的形变，采用了扭力盒子系统，即在叉桥上增加了一个空腔。龟兔锁死全部在插肩上，我用的是红银盖的，即红色龟兔，银色锁死。推荐大家用的话用红蓝盖版本，即在红银盖的基础上多了双段锁死，液压锁死后非常硬。开放油路的原因，小震动明显，回弹给力，支撑感很强，但是龟兔调节不明显，不是太龟就是太兔。后端行程吞吐较差，但也有可能是我体重小的缘故。DT拆解需要专业工具拆解，而且气室侧结构较脆弱。强行拆解可能会造成漏气，当时我并没有打开这款前叉一看究竟，也不推荐大家去拆解。
由于篇幅原因，下期给大家带来几款ROCKSHOX，玛古拉，以及FOX和LEFTY的使用感受。
联系客服
