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空中客车330/340系列
茶香飘万里
>《飞机》
2010.12.22
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空中客车A330/340
空中客车A330和A340系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双过道宽机身中远程客机,空中客车公司在分析世界主要航空公司对大型远程客机的需求后,于1986年1月对外宣布研制两种先进的双过道宽机身客机。1987年6月决定将A330和A340这两个型号作为一个计划同时上马。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外,这两种机型有很大的共同性,它们有85%的零部件可以互相通用,采用同样的机身,只是长度不同,驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同,这样降低了研制费用,这两种机型保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计,采用了与A320系列通用的机头、驾驶舱和电传操纵设计。
1991年10月25日,该项目第一个型号四发远程客机A340-300率先首飞,并于1993年2月投入运营。在1992年11月,双发中远程客机A330系列的第一个型号A330-300首飞。空中客车330/340系列目前投入运营的包括双发中远程客机A330-200/300、四发远程客机A340-200/300/500/600六种基本型号。这六种型号的飞机采用空客传统的共通性设计,驾驶舱配置布局几乎相同,飞行员只要接受相同的飞行训练,就可驾驶以上六种不同的客机。经过短时间的培训,飞行员也很容易从A330/A340系列改飞较小的A320系列飞机和大型的A380飞机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存,大大增强航空公司的灵活性,深受用户的欢迎。
空中客车330/340系列主要型号:
空客330系列:
空客公司从70年代初即开始远程客机的研制,初定名A300B9,80年代重新开始该计划,新机定名为TA9,TA即双通道的英文缩写,1987年6月,正式宣布启动研制计划,并改名为A330,并决定与四发远程A340同时研制,尽量保持两种型号之间的共同性。
A330-300:
双发中远程客机A330系列的基本型号,也是最初研制的型号,是在稍早启动的四发远程客机A340基础上进行改进设计,机身与A340-300完全相同,原型机在1992年11月2日首飞,1994年6月2日获欧、美适航证书。
泰国航空A330-300
A330-200:
A330系列的远程、短机身型,在A330-300型基础上减少10个机身隔框,较-300型机身短4.6米,机身与A340-200完全相同,由于机身长度变化而对垂直尾翼进行修改加大,加强了机翼结构,增加了中翼油箱,加大航程,这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观,同时空客也希望用此机型替代A300-600R,并与波音公司的B767-300ER竞争。1995年11月开始研制,1997年8月13日首飞,1998年5月开始交付加拿大3000航空公司投入使用。
大韩航空A330-200
空客340系列:
最初空客公司决定在A300基础上设计的远程客机,进行了较多的改动,同时考虑到越洋飞机的可靠性,决定安装四台发动机,初定名A300B11,后定名为TA11,TA即双通道的英文缩写,1987年6月,正式宣布启动研制计划,改名为A340,此时,只保留了A300的机身设计,其他方面更多是采用A320客机先进的电传操纵、数字电子飞行控制设计。在研制过程中空客公司曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。但计划失败,仓促之余只能对现有的CFM56发动机进行改进,虽然按计划及时交付给客户投入商业运营,但由于发动机推力不足等问题使A340并未达到预先设计的目标,存在巡航速度低、航程受载运量限制等不足之处。
由于最初研制的A340-200/300在设计和销售方面并不理想,在1997年12月,空中客车公司发起了A340-500和A340-600项目,采用新型发动机,加长机身,增加载客量和航程。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场,与波音747开展竟争。
A340-300:
A340系列的基本型号,也是最初研制的型号,在1991年10月25日首飞,1993年2月26日开始交付法国航空公司,投入运营。
A340-300X:
300型的远程型,最大航程有所提高,可达到13250公里,1996年开始交付新加坡航空。
A340-200:
A340系列的远程、短机身型,机身在A340-300型基础上缩短4.6米,航程可达15000公里。1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司,投入运营。
A340-400:
延长航程型,研制不久后即放弃。
国泰航空A340-300
A340-500/600系列:
在早期A340-200/300基础上进行较大的改进,采用遄达500新型发动机,对机翼进行重新设计,加大了油箱容量,对机身进行了加长,提高了载运能力,由于起飞总重的增加,对起落架也进行了加强。
A340-600:
1997年12月开始研制计划,机身长75.3米,比A340-300多出11.7米,是目前世界上最长的民航客机,载客量达到380人,起飞总重增加到365吨,较早期的A340有很大的提高,2001年4月23日首飞。2002年8月开始交付使用。
A340-500:
侧重于航程,与波音最新推出的B777-200LR均号称是世界上航程最远的民航飞机,能不经停飞行超过16000公里,2002年2月11日已完成首飞,2003年9月开始交付使用。
A340-500
截止2006年4月底中国各航空公司共运营着空中客车330/340系列飞机104架。
其中大陆地区有25架,具体所属航空公司及型号如下: (湿租运营不计算在内)
中国国际航空:6架A340-300;
中国东方航空:3架A330-200、2架A330-300;5架A340-300、5架A340-600;
中国南方航空:4架A330-200;
中国东方航空A340-600
中国香港地区航空公司共运营着59架A330/340系列飞机:
其中国泰航空公司目前运营A330-300型26架,A340-300型15架,A340-600型3架
港龙航空公司运营着15架A330-300型
中国台湾地区航空公司共运营着20架A330/340系列飞机:
中华航空公司运营着A330-300型5架,A340-300型7架
长荣航空公司运营着A330-200型8架,
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