协和是法国宇航和英国飞机公司在上世纪六七十年代联合研制的中程超音速客机，能够在18000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间。
协和客机的舱门，在运营的27年时间内，它总共运送了近十万旅客体验了超音速飞行。据说它在飞越国际日期变更线时，旅客能够体验到穿越时空的感觉，也就是比起飞时间提前达到目的地。当然，这仅仅只是一种民间说法，但反应了大家对超音速飞行的向往。
协和超音速客机的舱门内部，现在在社交短视频上经常有空姐关飞机舱门的画面，但是关超音速客机的画面，已经十几年没有见到了。
登机之后，咱们先快速看一下协和客机的舱内，从客舱到驾驶舱，走马观花过过瘾。
和现在的民航客机不同，协和超音速客机的客舱非常狭窄，每排只有4个座位，比很多支线客机都要窄，不过座位很不错，看起来像是真皮。整架协和式客机能够载客92到120人，跟咱们的ARJ21差不多。
令人诧异的是协和式客机的驾驶舱，里面满满的都是各种仪表，让人眼花缭乱，作为一架上个世纪六七十年代研制的客机，采用这样的仪表布局很正常，但是它一直运营到2003年，不知道进入新世纪的协和客机驾驶舱有没有变化。
协和客机采用了三人机组制，除了正副驾驶之外，还有在驾驶舱侧面设置了一个领航员座席，他面对的仪表也是同样的眼花缭乱。
协和客机驾驶舱全景，在它运营的27年间，不知道驾驶员有没有邀请美女进驾驶舱拍过照片，这种蒸汽朋克的感觉可能并不符合很多美女的审美吧。
协和客机的驾驶装置，这是一种介于驾驶盘和驾驶杆之间的设备，如果非要说它像什么，我觉得像开摩托车。
协和飞机一共生产了20架，但是仅有16架投入营运。2000年那次恐怖的灾难，彻底终结了协和客机的历史，同时也让超音速客机退出历史舞台十几年，目前，虽然各国还有研制超音速客机的计划，但是要想东山再起，还面临许多技术之外的困难。
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