如果你觉得自己是老司机，可能这篇文章对你就没有太大帮助了，我想你看完一定会忍不住吐槽~~~
真的，写的我自己都想吐槽，让我坚持写下了的原因是因为昨天坐了我表姐的“空调”车，恶心了一路。。。
她竟然3年没有换过空调滤芯，足足有10万公里啊！有没有考虑过坐车人的感受，能不能对车有点起码的尊重？！！！
真的见不得那些没有基本保养概念的车主，就算再不懂车，汽车的这12大部件的保养周期一定要牢记！
一般更换周期：5000~10000公里
如果你是去4S店做保养，他们的套路就是让你每5000公里保养保养一次，有的甚至3000公里。如果不想被套路，你可以参考以下的保养周期：
全合成机油的更换周期是10000公里或1年
半合成机油的更换周期是7500公里或6个月
矿物质机油的更换周期是5000公里或3个月
公里和时间以先到者为准，当然，你也可以参考自己的用车情况来确定保养周期：
如果你的城市道路拥堵严重，提前1000公里或者1个月更换；
如果你是“地板油”重度患者，更换周期提前2000~3000公里；
如果你把轿车当赛车开……请去买赛车机油（红线类）
当然更换机油时别忘他的好基友——机油滤清器，每次更换机油必须更换机滤。
一般更换周期：20000公里
空滤是什么作用呢？你可以把它当作发动机的鼻……毛，如果没有就不能阻隔空气中的各种灰尘和颗粒，发动机就和人一样会感冒会生病，所以更换周期更看重环境。比如：
长期跑高速公路的可3万公里换
穿梭与乡间土路的2个月就要换
城市路况一般2万公里换
一般的更换周期：1年左右
空调滤清器的效果直接决定了你呼吸到什么样的空气，尤其是夏天和冬季，想象一下你紧闭车窗，打开空调想要享受一下，没想到空气中弥漫着阵阵恶臭味~~~
空调滤清器的重要性不用多说了吧，它的跟换周期同样取决于行车环境的空气质量。特别是北方的某些地区，夏季春夏季风沙大，秋冬季雾霾重，空调滤的更换周期只能无限缩短了！
对车内环境有要求的朋友，可以自己动手拆下空调滤进行清理或者更换
更换周期：2万公里、10万公里
由于汽油滤清器分2种，所以更换周期差距较大：
外置汽油滤清器：2万公里左右更换一次
内置汽油滤清器：10万公里左右更换一次
汽油是汽车的动力血液，保障燃油系统中血液的纯洁，是保证老司机内心绝对领域的底线，所以汽油滤清器的作用对发动机非常重要，为了不让发动机积碳发黑，木耳常白不黑的关键就是汽油滤清器了……
更换周期：2年8万公里、6万公里
市面上主流的变速箱油周期如下：
手动挡：2年8万公里左右
自动档：2年6万公里左右
手动档的车遇到换挡困难时，可能就是变数箱油变质造成的；自动挡的车遇到换挡卡顿或迟缓时，也可能是变速箱油过少造成的；至于标榜终身免维护的自动变速箱，千万别当真，不信看一下车主手册，不换油你试试？！！！
更换周期：2年6万公里左右
通常情况下防冻液保养是：添加（补液），不少老司机还停留在老车型的认知上，直接加入自来水，讲究点的加纯净水，其实还是推荐大家购买与车型匹配的专业防冻液只有及时更换专业防冻液，才能保证爱车的长期正常行驶。
我们的口号是：夏天不开锅，冬天不结冰。
更换周期：3~4年 8万公里左右
先来说这些情况必须更换
汽车启动时马达转速降低或停止
仪表盘显示放电时间明显延长
一般新车蓄电池寿命在3~4年或是8万公里左右，更换一次后一般2年左右就需要更换，这是因为汽车车声电器会老化，对蓄电池的电量消耗会加大，所以更换周期会比新车短一些。
更换周期：根据火花塞材质
目前常用的火花塞分为：
电阻火花塞：2~3万公里
铂金火花塞：4~5万公里
铱金火花塞：8~10万公里
如果爱车冷车启动困难；行驶时顿挫感强、怠速抖动；发动机加速性能下降。那就可能是火花塞老化造成的。
更换周期：看刹车部位
盘式前轮：3万公里左右
盘式后轮：6万公里左右
鼓式刹车：10万公里左右
刹车系统是保障安全的关键，更换周期只是粗略的参考，重点看厚度，提前检查才最保险。
新手司机踩制动次数多；
自动挡比手动挡更消耗刹车片；
城市拥堵启停多刹车片损耗大。
更换周期：6~8万公里
主机厂对每个车型的正时皮带，都会有严格的更换周期要求，一般情况下2年6万公里更换，具体要根据《保养手册》说明为准。推荐车主们每次大保养时检查一下，如果正时皮带出现开裂现象，四个字：立即更换！！！当总行驶里程达到8万公里，四个字：最好更换！！！
更换周期：有问题就换
行车不能“雾里看花”，雨刮片的更换周期没有标准，视雨刮的质量、使用环境等因素决定，雨刮片老化的原因很简单：
橡胶制品被阳光暴晒老化
空气中酸性物质导致老化
最重要的更换指标其实很简单：刮得不干净了？使用时有刮痕了？
更换周期：2年6万公里左右
具体要看车辆的行驶路况和个人的驾驶习惯，但这几种情况就必须更换：
1. 当胎纹深度低于1.6毫米，也就是胎纹达到磨损标记极限；
2. 轮胎出现鼓包或变形，也就是胎壁内部达到损伤极限；
3. 胎侧出现龟裂，也就是轮胎达到了老化极限；
4. 胎肩或胎侧被扎或被啃坏，也就是胎肩、胎侧达到损伤极限；
5. 胎面被扎4次及以上或被扎直径超4毫米，也就是胎面达到损伤极限；
遇到这5中情况，别犹豫了，马上更换轮胎，否则有爆胎危险。
说了这么多，只是为了给小白车主一个保养周期的粗略概念，至于老司机，他们从来都不只看所谓的保养周期，驾驶习惯和驾驶路况才是重要的参考指标。
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