新疆我不太了解，西藏我比较熟，来说说西藏自驾的问题吧。
先说题目中的两个问题，
1、劣质汽油
搁十多年前这是个大问题，但是现在，中石油、中石化的加油点在西藏到处都是，很多地方别说92，95都能加到。
也别担心加油站离得太远，现在西藏基本每隔一两百公里就有加油站，加油非常方便！
可能会有人担心因为运输问题，西藏的油品和内陆的油品不一样，在这里我想说的是，目前318已经实现全程柏油公路。很多地方到了淡季都要翻修一遍公路，旺季时，318的路况甚至比很多内陆公路的路况还要好！
所以不用担心劣质汽油的问题。
当然如果你要自驾阿里、羌塘之类的无人区，那就另当别论！
2、氧气不足
对于汽油车，基本不是问题。我进藏这么多年，只遇到过汽油车因为本身动力就不行（重点强调，本身动力就不行！）加上载的人比较多，爬坡比较费力。但是还从来没遇到过因为氧气不足，车子熄火、抛锚之类的问题！
氧气不足对于柴油车的影响比较大，柴油车在西藏经常要冒黑烟！
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如果只是公路旅行（比如走318），非越野的话，就是正常磨损，没什么额外的损伤。
如果是非公路旅行的话，比如要去越个野之类的，那对汽车发动机、变速箱、底盘会有额外的损伤。不过这个也要分具体路况。
最适合西藏的车型，三菱或者丰田的SUV或者越野车，比如帕杰罗、霸道、陆巡之类的。
这几个车，在西藏的保有量非常大，配件随处可见，甚至一个小村子里的修车铺都能修。根本不用怕车子在半路出问题，无法维修！
再次一点的就是神车，五菱宏光。。。。这车在高原上的性能屌炸天！而且也是到处都可以修！
我是不会告诉你们，之前我们做一个西藏哥们的五菱宏光，上坡时连超了一个X5、凯宴，我们都在山下吃完饭了，才看见被我们超的X5和凯宴开到半山腰。。。。
首先，“自驾去西藏和新疆对车的损害有多大”这本身就是一个伪命题！
去西藏所要面对的是什么，无非就是高原气候，崎岖的路况，还有就是长时间开车对车辆的一个正常损耗，最重要的是没有足够的补给，也就是当车辆某零件在无人区发生问题，找不到地方维修这才是大家最谈之色变的。
所以总结你提的问题，自驾不管你去哪里，西藏还是云南，长时间驾车对车辆并没有什么影响，和你每天开车上下班并无区别，毕竟车就是用来开的，就算你不开，把它整天停在家里当祖宗供着，它依旧会禁不起时间给它带来的损害。
好！又回到原来的问题。给你的答案是：自驾去西藏对车没影响，前提是你车辆及时保养得当，路上不发生事故，不然不光是车有损害，人也会有损害。
第二，一般哪种车型好？
当然是越野能力越强的车越好！这一点不用我废话，相信你也知道。其实如今中国大部分能通车辆的道路，路况其实都还过得去，完全不用担心自己的车会不争气的把自己甩在路边，而且偷偷告诉你，西藏的面包车非常多，通常是一车7个人，啥路都难不倒它们。所以不管你开的是什么车，开到西藏都没问题，只是车辆底盘不高的话，越野撒欢就别想了，老老实实开国道就是了。
所以自驾去西藏或者新疆，并不一定需要像牧马人那样的硬派越野车，你的家用小轿车也照样够用。
自驾注意事项：提前保养好车辆，火花塞，机油，最好备用一套，拖车工具，拖车绳索必不可少，全尺寸备胎要准备一个，电瓶正负极搭铁线准备好，防止蓄电池没电，能靠它向周边车辆求救。
到了最后，正式回答你的问题：在高原地区由于氧气稀薄，1.车辆发动机的氧传感器发生故障的几率比较大。2.如果你开的是普通家用车，不是硬派越野车，那么在过坑坑坎坎的时候对汽车的悬架损害很大，因为它们大多主打舒适，悬架运动行程太柔和，所以很容易弹簧运动行程压到底。而硬派越野车不同，它们的悬架弹簧非常的硬朗，在面对一般沟沟坎坎的路面，对它的影响不大。
而开什么车好，前面也回答了，当然是越野能力越强的车越好，因为这样你能去的地方也越多，有条件的最好开，霸道，陆地巡洋舰。因为西藏，新疆它们的声影最多，维修也方便，比较冷门的，一旦出现问题，配件是个问题。
如果没有霸道，陆巡之流，那么你的家用轿车，也是能胜任的。
所以有梦想，就去做吧，一旦上路，所有的问题都迎刃而解！
去年8月份全家四口开车去新疆自驾游了45天，本人是吉林省长春市的。
首先我要说新疆和西藏我都去过，自驾这俩地方是完全不同的。新疆可以这么说，你能开任何车去任何县一级的地方，当然，如果非要去罗布泊探险例外。新疆的公路和一般的省份只会更好，不会更差。重点说西藏吧，自驾西藏有两个问题，一个是高海拔，一个是路况差。其实，目前青藏线我感觉基本什么车都能到拉萨，从拉萨再往哪里走路况就不太一样了。川藏线的路况差一些，但是也不是说轿车走不了，看你去哪儿，如果还是到拉萨也能，就是路上费劲。尽量开能吃粗粮的车最重要。车型建议当然能吃粗粮的SUV首选，但非必须。兼顾油品，路况，舒适度来看，霸道，酷路泽，帕杰罗之类硬派越野的都行。那些空气悬挂、还得加97号油的就尽量别选了。至于对车有什么损害，那主要看驾驶习惯和驾驶技术，没有技术和良好的习惯，在哪儿对车损害都大。
自驾主要走的是心情，至于开什么车？其实什么车都能带你去目的地，关键是你心里的风景。
正好今年走了一次四川～西藏～新疆～青海～甘肃～四川大环线，全程单车无结伴，总里程12000公里，车型1.4自吸低档轿车，而且改装了底盘，比原车低5CM左右，全程无维修无故障，仅在库尔勒做了一次小保养（自带材料），车是老车，已十万里程，当然全程携带基本保养维修材料及工具，不过没用上。走高原或无人区关键看对车的了解与驾驶技巧的多样性，川藏线新藏线哪些吼着要豪车好车越野车才能去的人多半是新手或者车盲吧！
九月份我和朋友一起自驾西藏，当时通过多种途径了解到自驾进西藏的路况，朋友比较大无畏，说人家骑着自行车就上西藏了，走路都能走过去，咱还怕啥。那个时候觉得咱特帅。
去西藏有三条路线，川藏线、滇藏线、青藏线。三条线路相对而言是青藏线比较好走一点，拉萨到那曲那一段还比较烂，过了 那曲就好多了。而滇藏线跟川藏线相比，虽然滇藏线要安全一点，但是相对而言，滇藏线的景色没有川藏线那么美，而且到了芒康那里之后滇藏线跟川藏线已经重合了。而我们同行的几个人都是第一次去西藏，初生牛犊不怕虎，于是觉定川进青出。
第一天从成都到康定，这一段都蛮好走的，一路上风景也还不错，到了第二天同行的队友开始有点高反了，吃了红景天也就好了。
巴塘到芒康这段路是最难走的，我们开的车是宝马320，按道理小车是不适合开川藏线的，因为很多小坑都不容易过去，一路上颠簸的厉害，而且我们在城市里都是加97的汽油，但是这边大都是93的，害怕带不动在高原上，所以一直很难受。按道理自驾川藏线，比较合适的是普拉多、陆地巡洋舰，猛禽等等，每次看到这些车在可以超车的地方超越我们的时候，心里特别尴尬，真想冲上去，但是无奈车实在是在这个地方不争气。后来我们在走林芝到拉萨的最后一段路的时候，四个车胎全部失压，提示我们还有八十公里可以开了，而我们还有大概将近两百公里，还好中间在墨竹有车辆维修店，修好车，加好油我们才继续出发的。
青藏线就好走多了，拉萨到那曲那天晚上还下雪了，据说那边六月飞雪是常态。一会大太阳晒得不要不要的，一个来个大雪冷得不要不要的。
哈哈，祝愿每一个去西藏的朋友都能玩得开心呢哈。
八月的时候去了一次西藏，青藏进川藏出，开的是08年的霸道2700，快到格尔木的时候油泵进沙子了，好在丰田霸道这种车在青藏特别多，所以也好维修。在经过唐古拉山后发动机高温，只好停车用随车带的水降温，到了镇子上找了修理厂又修了次。再往后从川藏出的时候车子表现不错。不过路上的加油站有的时候没有汽油，这让人很难接受，而且路上检查站特别多不让携带除车内油箱以外的汽油，如果有进藏的朋友记得一定要保持油箱里的油能够到达目的地。路上有碰到老乡开着奥迪A6进藏的，情况不好，车子的底盘被蹭的不像样子，最好选择越野车，有的路修路封路，如果是越野吃的话你可以从路得两侧走，当然路肯定是不可能让轿车通行得了的。
由于道路的改善，某些车辆的确能进入西藏新疆了，但我要提醒车友或驴友:
1，尽量驾驶对汽柴油品标号要求不高的车辆，由于客观条件的问题，用油标号高的车在高原地区会出现问题，
2，尽量找结实耐用方便维修的车辆，理由不说了
3，如果你只是想走走普通路线，两驱不是不行，但一些条件恶劣地区还是建议用越野车，我们出行快乐安全最重要。
4，我身边很多朋友去无人区和沙漠，这些地方还是用越野车去，
5，二驱及SUⅤ建议结成车队出行
我现在就是一个人单车自驾游西藏。今年3月开车（雷诺2011款科雷傲，四驱）到昌都某县上班（援藏）。5月底结束，目前正自驾318国道，现在在林芝。这一路过来，其实在国道上随便什么车都能走（只要自己车况没问题）。不过到墨脱走墨脱公路轿车就不要去了，如果到了墨脱县还要倒乡，村去看风景，那轿车基本可以报废在里面。除此之外，轿车随便跑
这个问题问的有点儿大，新疆、西藏我都去过，我来回答一下:
首先要区分轻度游和深度游，轻度游的话，一些著名的景点，道路都修得非常好，一般的车辆都可以去，当然suv最好，国道上中石化中石油都有，实在担心油品的话，可以带几罐红线添加剂，不但有清洁油路的作用，还有提升辛烷值的作用，也就是说可以提高汽油的标号，出发前全车检查，务必换新轮胎和新刹车片，万一遇到油品不好，仪表盘会出现发动机故障灯，那个表示废气超标，可以继续行驶对车影响不大，轻度油，对车的损害不大的，可以放心大胆去，去西藏真正担心的不是车，而是人，有些人高反会很严重的!
深度游对车辆的要求就非常高了，搓板路，砂石路，爆胎，找不到油站，这些都是一些老司机去玩的，霸道、陆巡是不二的选择，还要有副油箱，一定是高可靠性的车辆才能进，高大上的路虎也是很危险的，深度游对车辆的损坏当然比较大，霸道，陆巡都是干粗活，不挑食的典范车，希望我的回答，对大家有所帮助!
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