买车至今的2年多里，杭州的车主小朱一共为爱车做了5次保养和1次维修，均在当初购车的4S店内完成。他坦言，这样做的最大原因，是担心上外面的汽修厂保养后，车子会“脱保”（即在质保期内无法享受厂家提供的质量保障服务）。
不过，小朱的担心可以成为过去式了。
8月26日，交通运输部在其官网上发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定（下称“决定”）。根据此决定，今后，车主即使在质保期内去4S店以外的汽修厂对车辆进行保养或维修，只要符合相关规定，厂家仍需提供相应的质保及三包服务。
现状：不在4S店保养维修可能“脱保”
“买车时4S店就说，如果质保期内没有在4S店进行保养或维修，车子出了质量问题，他们将不承担相应质保责任。”车主小朱说。而车主小林也表示，当初提车时，4S店销售员有类似说法。
杭城某4S店售后经理表示，此前国家在这方面没有明确规定，为了招揽更多车主到店进行售后服务，很多4S店的确有“脱保”、不能享受三包等说辞。“也不能说是4S店忽悠，因为有很多车子的确是外面维修时操作不当引起的质量问题，4S店自然不能给予三包服务。但也不排除个别4S店把这当借口，推卸本该承担的责任。”
当然，也有例外的4S店。元瑞沃尔沃4S店服务经理丁飞龙说，只要车主在外面保养或维修时，按照沃尔沃的相关标准进行，比如使用认证的机油等，车辆出现质量问题时，沃尔沃仍会提供三包服务。“有个前提，车主必须能提供相关凭证，比如在外保养时的材料清单等。”
未来：车主可自主选择维修场所
8月26日发布的决定，在旧版《规定》基础上，新增一款内容：车主有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量三包责任，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。
另一款新增的内容是：车主、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件，是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。
言下之意，就是今后只要不是由于维修过程直接导致的车辆质量问题，厂家必须提供相应的质保及三包服务。“今后，在任何时候，车主都可以自主选择去4S店还是社会汽修厂进行售后服务，没有任何束缚。”资深汽车维修技师刘林辉说。同时，4S店所谓的“原厂件”也将成为过去式。“车主可以直接去汽配城买一个质量差不多的配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。”
影响：对4S店售后是巨大冲击
据了解，目前国内汽车4S店通过对原厂授权维修和原厂件等资源的掌握，基本垄断了售后服务的正规渠道。4S店以外的社会汽修厂拿不到厂家的授权，也无法拿到原厂配件，基本只能等车辆过保后分一杯羹。此外，汽车零部件企业生产的零部件，即使与4S店出售的原厂件品质完全一样，且价格更低廉，由于无法进入正归渠道，也不被4S店和大部分车主所接纳。
“这次的决定，无疑将对4S店的售后产生巨大冲击，迫使他们提高服务质量、优化服务费用。”极致汽车健康服务会所董事长方宏来说，最大的受益者是车主。以前厂家通过质保、三包等圈住车主的方法行不通了，必然会流失一定的客源。“社会汽修厂与4S店有了公平的竞争关系。在充分竞争的市场环境中，车主享有更多选择权的同时，也能享受更低的养车成本。”
前文提到的杭城某4S店售后经理则认为，4S店在服务上优势依然存在，虽然今后的利润可能在竞争中有所下滑，但整体的客户数量应该不会出现大幅下滑。
车主如何选择售后
方宏来认为，有了更多的自主选择权，并不代表车主今后可以随便行事。“4S店仍将是车主进行售后服务的首选，因为遇到纠纷时，划分责任更简单。当然，社会汽修厂的价格优势，将会是很多经济型车主的选择。”
他的建议是，车主在社会汽修厂进行售后服务时，首先要选择正规的；其次，确保保养、维修的材料正规且符合厂家要求；再次，保留好保养、维修的相关凭证；第四，此次决定中规定了维修经营者必须上传承修机动车的维修电子数据记录，车主最好能亲眼看到上传过程。
“凭证跟电子档案，都是证明车主在4S店以外进行了正规保养的证据，是维权的法宝。”方宏来还提醒车主，对价格远低于市场行情的汽修厂，一定要保持一份警惕
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