坛子里有不少介绍废气系统和单向阀的文章，但是很少有讲整个系统是如何工作的，只是单指哪个阀门容易损坏，损坏造成的故障等，根据最近的学习实践，和对整个”负压系统的理解，我个人认为原理是这样的，如果有不对的请指正一起探讨！
首先这几个单向阀基本是带T的才会用到！自然吸气的发动机单向阀很少，管路也没那么复杂！基本原理是这样的：
汽车的以下几个系统：废气循环系统（抽掉发动机机油室内串进的燃烧废气避免对机油和曲轴的损害），碳罐燃油蒸汽回收系统（回收汽油蒸汽节省燃油保护环境），制动真空助力（提供刹车助力）等都需要一个动力，这个动力就是真空或者说是“负压”
自然吸气的发动机，进气歧管内的负压正好被利用到以上系统中，只要有管道连接就OK了！
但是涡轮增压的机器情况就不同了，低速运转时涡轮不工作，正常从进气歧管中采集负压是没问题的。但是当涡轮机工作时，进气歧管内就是正压了（1.3Br左右），而不是负压，这样就会对这些系统造成负效果！这时就要利用涡轮进气口的负压了！要连接这些管路自动切换，就需要用到单向阀，练成复杂的管路自动完成“负压"采集的转换。
懂电子线路的朋友可以理解成它类似于电路中的二极管，具有单向导电作用，二极管整流电路就是单向阀的很好体现！
根据这个思路再去理解每个单向阀的原理就不难了！
那么它们损坏了会有什么故障呢？1废气系统的单向阀损坏会造成发动机气室的压力不正常，使机油通过缸盖垫、气门杆油封，废气调压阀等串入燃烧室，涡轮等造成机油泄漏或者烧机油！2、碳罐燃气回收系统，会造成进气歧管内压力串入进气道，造成压力不正常，燃油过稀过浓，影响发动机动力和油耗！3、真空助力系统 会造成主力真空损失，刹车偏硬，影响制动效果！
有些车友发现自己的车市区低速行驶很费油，上了高速很省油。往往 就是在不同工作状态下出现的问题。高转速时机油消耗大冒烟也是这个原因！
所以建议大家定期检查更换这些单向阀！
不知道我的思路是否正确，欢迎拍砖！！！！
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本帖最后由 sz_star1973 于 2011-10-18 10:18 编辑 ]
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