主机故障停车漂航，要是风流大或是在航道里就要抛锚了。 现代船舶的主机都是二冲程低速柴油机，根据主机的机型不同，有五缸机，和六缸机，吨位较大的船舶绝大部分的主机都是六缸机，四缸机与五缸机已经不多见。根据船舶种类和吨位的大小，主机的功率也不相等。比如，同样吨位的船舶，集装箱船比散货船的功率就大得多。主机的作用是带动船尾船体外面的螺旋浆旋转，作为船舶的推进动力。主机与螺旋浆之间通过尾轴连接。
由轮机部负责使用、操纵、保养和维修，具体责任人是船舶大管轮。
辅机并不是是主机的备用设备。辅机，由柴油机作为动力源与发电机组成一个整体称为辅机。因此，辅机也称为发电机组，提供和保证全船的电力供应。一般船上安装有三台辅机，三台辅机轮流工作。当船舶用电负荷增大时，可以两台或三台辅机同时工作，通过配电设备，并联使用。同样，与辅机配套的设备也有供油、排烟、冷却等辅助系统。辅机和应包发电机属机舱设备，主要责任人为船舶二管轮。近期，瑞典保赔协会Swedish P&IClub出版的关于防止主机损坏的报告中指出造成主机损坏的主要原因有：滑油受污染，重大拆解保养现在无专家指导，燃油优质低劣，不按厂家规定和要求使用分油机，不按厂家说明拆解保养，相应负责维修保养的海员欠缺经验和培训。船舶主机的管理与保养重点包括：启动发火燃烧、增压扫气、运动部件轴系、固定部件、燃油润滑油供应、海淡水冷却、操纵与控制空气、监测仪表及安保系统等。2. 确认所有设备，包括分油机等正常工作，且严格按照厂家正规操作规程。3. 必须注意严格监测滑油品质，至少每三个月送岸检查一次。1. 公司应对船员的应变能力进行有效的培训、检查、监督。2.船员在进行靠离泊等作业时，对可能出现的应急情况及时预判。6.驾驶人员应充分考虑到集控或机旁操作时操作特性与可能出现的人员操作延滞等因素，在时间及空间上留足安全余地。7.轮机人员应迅速反应准确执行驾驶台的车令，操作中密切注意主机转速变化，防止飞车或增压器喘振。8.在应急操作时，操作人员注意安全，防止因船舶摇摆滑倒摔伤。机舱是船舶动力装置的集中地，在以大型低速柴油机为主机的机舱里，噪声主要是空气噪声；以中速柴油机为主机的机舱，其噪声由强度相当的空气噪声和结构噪声混成；以高速柴油机为主机的机舱里，则主要是结构噪音。对主机的结构噪声，一般通过选用减振、隔振材料，使主机与机座间的刚性接触变为弹性连接，以防止或减弱对振动能量的传播。小型高速主机上可采用弹性支承，如橡胶或特殊塑料，将机器与船体隔开，从而达到降低减噪声的目的。对机器进排气口、管壁的空气噪声或辐射空气动力性噪声最强的部位上加装消音器和采用绝缘层。二冲程柴油机普遍采用定压增压方式，在气缸废气出口和增压器之间安装一个大大的废气总管，若其安装位置适当（比如靠近声源）。则其会具备消声器的作用，尤其是减弱低频的废气噪声。对小型机器或产生高噪声的设备，装设封闭隔音罩将其全部围起来。[有人@你]近期海员受骗案例集 附防骗手册
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