建议wifi下观看视频
一、船舶的基础管理
1、 船舶管理人员（船长，老轨，大副，大管）要对公司的体系文件非常清楚，安排一定的时间组织相应的驾驶员、轮机员进行体系文件的培训和学习，对一些检修记录进行检查，发现问题及时要求其整改。任何一项工作进行前按照体系的要求需要进行哪些准备工作，如进行密闭舱室，动火作业，放救生艇，高空等相关作业，应严格按照体系文件的要求填写相应的表格进行相关的检查。
2、 船舶的航海日志、轮机日志，车钟记录本等记录要详细准确，每天主机总转速和单位时间内的转速应该相同。其他相关记录要清晰无误，严格按照使用说明进行记录；主辅机各参数的记录每天至少一次对机旁和电脑中的数值进行核对，对于压力表、温度表等应定期进行校验，保证显示的数值正确 。
3、 目前新船均采用PMS或CMS检验程序，老轨、大副应设立专门的循环检验文件夹，根据各轮循环检验的项目，结合船舶的维修保养工作对5年内的循环检验项目做好船级社确认检验时的检验报告。检验报告需用中英文填写，同时检验报告应附有相关的测量检修记录表以及相应的照片，对于主机各道轴瓦的检验项目可结合中特检修船时完成。
二、船舶的维修保养
1、 船舶设备要保证100%的完好率，各项维修保养严格按照说明书及PMS进行；各设备的安全保护装置必须按照说明书的要求进行试验，同时做好相关记录；对于主机的服务转速，必须要达到说明书的规定以保证航速不索赔，同时主辅机及锅炉油耗要准确 。
2、 大副要制定合理的甲板保养计划：对甲板管路、舱口围、各油槽内部、各油水舱透气管根部、货舱通风道门、连接管等平时不易保养的部位进行合理保养，保证上述部位无锈迹；特别是木材船由于舱口围管路均有护板，各管路在锈蚀后修理比较困难，所以要求大家务必对甲板各管路的保养予以重视，对于液压管、消防管除了保证管路上下各部位的正常保养外，船舶应制定计划对管卡处管路定期有序进行保养，该项保养工作甲板轮机两个部门结合进行；对货仓下舱道门的耳板、各舱室鹅颈通风筒挡板的耳板、舱盖通风道门的耳板及固定螺栓的耳板及销轴要定期除锈、加油保养，保证耳板的正常状况。
3、 各系统阀件定期加油活络（至少两个月进行加油保养一次），特别是舱底海水阀更应如此保证开关活络；个别阀件本体还是出厂时的底漆请刷漆保养，阀盘刷漆要规范，防止将标识牌盖住。
4、 辅机滑油的机带离心滤器（如有）不应按照说明书规定的清洗周期进行清洁，应根据滤器的脏污程度以及系统滑油的清洁程度缩短清洁周期，该滤器的清洁应以滤器内部积存垃圾的多少来确定，必要时每天清洁以保证系统滑油的清洁；辅机系统滑油应在辅机停用时用分油机进行分离以延长滑油使用寿命，同时延长透平、滤器等的检修周期 。
5、 尾轴前后密封油柜、尾轴管滑油请定期进行检查器状况，以确定尾轴封的状况是否正常；同时应按照规定定期取样送验并及时告船舶机务；各设备滑油在达到公司要求的化验周期时立即进行取样送验，由于船舶的特殊性，第一次送验时间可以相应的缩短以及时检查各设备的运行情况。
6、克令吊安保系统应定期进行检查包括油柜的低油位警报；控制室应在每次抵港前进行清洁；克令吊钢丝定期进行涂牛油保养（涂牛油要保证质量），特别是不经常使用的克令吊更应定期检查钢丝的状况、保养并定期反馈公司；旋转大齿轮应定期检查加牛油保养；克令吊滑轮能够保养到的部位应定期除锈保养；克令吊钩头滑车处要定期保养，特别是滑轮对应部位的吊臂壁板更是保养的弱项，已有多条船舶发现上述部位锈穿，请大家予以重视 。
7、 开关舱控制阀进油总管上的总阀应定期进行开关活络，活络后应加牛油保养；甲板液压管路上的各阀件应定期活络加油保养；开关舱控制阀应急开舱泵的应急接头应定期保养。
8、 生活污水处理装置出柜的几个阀应挂牌标明正常使用时的开关状态。
9、 船舶应按照船舶实际状况制作“低硫油转换程序”，并对轮机员等相关人员进行转换的培训 。
10、 老轨应督促轮机员对各设备的应急操作程序进行学习，保证在应急情况下能够熟练的操作，特别是关于主机的各种应急操作程序，如主机封缸运行、单缸停油等操作；对于吊装式救助艇、救生筏的三种降放方式相关主管人员必须清楚无误，并制作详细的操作程序；首尖舱及水头工作间自动抽水装置开航后要定期进行试验，以检查管路及阀件的状态是否正常；大副应熟悉掌握二氧化碳的几种释放方法，特别是应急释放方法；查阅说明书，明确钢瓶保险销在正常航行时的正常位置；驾驶台及首桅处手拉汽笛应定期检查试验，对钢丝滑轮等部位定期活络加牛油，保证其正常功能 。
11、 对主辅机粘度计应定期校正按照说明书的要求定期进行检查清洁保养；根据每次添加燃油的规格，结合主辅机说明书中粘温表确定燃油的进机年度，同时应考虑粘度计的安装位置，考虑从粘度计至油头这一段距离的温度降，确实保证燃油进机的正常温度和粘度。
12、 对于船舶海水海底门滤器，淡水中央冷却器海水侧、空压机、尾轴滑油等冷却器应定期清通，尤其是遇到比较脏的水域。
13、 对船舶各设备的使用应合理安排，避免备用时间过长导致设备损坏，同时备用的设备如为主机服务的各泵应定期进行盘车活动检查，每次在换用备用设备时要提前进行相应的检查；辅机也是如此，如长时间备用则需不定期的启动运转试验，同时各设备的安全控制空气要保证24小时正常供应。
14、 锅炉自动系统正常，蒸汽压力应保持在合理的数值上；货仓进水报警装置应用专用工具对0.5m、2m等不同的报警值进行测试；首尖舱自动排水阀以及水手长物料间自动抽除系统要定期实际开关及抽除试验，内部进水报警装置要实际进行测试 。
三、船舶设备的前期工作
1、 主机要确保严格按照说明书的要求进行初期的磨合以及后续汽缸油的调节，确保汽缸油油量的正确供应。船舶应每航次对活塞环、缸套等进行检查并拍照存档；根据主机的实际情况及时清洁扫气箱，清洁要彻底特别是在清洁后内部的细小颗粒需要彻底清除，防止这些颗粒随扫气进入汽缸造成磨损；缸套扫气口要结合扫气箱的清洁工作一起完成；扫气箱放残总管应至少每半年进行一次机械清通，航行期间每天两次对单缸扫气箱放残两次，每次至少一分钟；主机透平要按照说明书的要求定期冲洗；贯穿螺栓等重要螺栓应严格按照说明书的要求在初次运行到规定时间时进行收紧检查，主机横向支撑的液压或常规螺栓按照说明书的要求定期进行收紧检查；主机在完车后要通过盘车并加注适量汽缸油的方法去除汽缸内部残留的燃气，防止硫酸腐蚀的发生；主机的暖缸温度要接近或维持在航行时的温度，主机进出口温差应保证正常范围12-
15℃。
提前检查主机各专用工具如油头试压台、吊缸用专用工具等，避免使用时发现问题造成紧张局面；主机气动控制系统空气注意放残，保证控制空气除湿器的功能正常；燃油输出轴等机械传动部件要定期加油避免缺油造成磨损最终导致供油定时及供油量的偏差；空冷器定期打开检查，空气面定期清洗，化学清洗后必须用清水冲洗干净；定期测量压缩、爆炸压力以及功率等。
2、 辅机定期测量各热工参数，各种仪表显示要正常；透平两端按照说明书要求定期冲洗；确保辅机能发挥正常的功率保证正常的工况；系统滑油定期检查并根据设备及管路的涉及定期对辅机滑油进行分离 。
3、 锚机，缆机等设备在使用时要保证滑油温度在正常范围内，各甲板设备的齿轮油观察镜应保持清洁，齿轮油要定期检查，对于电动马达传动的设备，注意做好防水的保护。
4、 除了克令吊钢丝等应按照上述规定及说明书要求严格保养外，对于引水梯钢丝、伙食备件吊钢丝、机舱天车钢丝等均应按照克令吊钢丝的保养要求进行保养；各种限位等应应定期试验检查 。
5、 各设备的安全保护系统均应按照说明书及公司相关规定定期进行检查试验，在试验时诸如风油切断等可多处触发的，每个处触发点均应进行试验；在检查试验过程中发现问题应立即进行修理解决，试验操作时如有特殊注意的地方应记录在检修记录本中并在交班时向接班人员明确 。
6、 对于各泵的马达应加强检查结合实际运行试验情况制定合理的解体检修计划，特别是平时使用较少并且比较重要的马达，如：机舱吊车马达、主机盘车机马达、造水机淡水泵马达、厨房垃圾粉碎机马达、驾驶台扫雨器马达等；必须定期测量绝缘，做好防水保护，予以重视，老轨要加强对电机员工作的监督和指导，认真检查电机员的航次检查计划以及PMS真实保养情况 。
7、 所有油水舱透气帽打开，对浮子状况进行检查，对透气帽内部行除锈油漆保养，固定螺栓进行保养、防火网进行保养，保持透气帽整体状况及浮子状况良好。
8、主机辅助鼓风机皮带的状况要定期检查并核对库存情况 。
9、主机空冷器放残多为自动放残，请老轨务必督促值班人员确认放残管路的畅通状况，确保该管路畅通避免冷凝水进入扫气箱造成恶性事故。
联系客服
