又到了不务正业时间，今天我们不聊四个轮子的，聊聊两个轮子的。大学时期的我，虽然热爱汽车，但实在买不起，不过两个轮子的自行车还是可以玩玩的。当时省吃俭用攒出来的车子虽然在现在看来仅仅入门，但却承载着精彩的回忆。
有了自行车，要什么女朋友
话先说在前面，本文针对的是那些玩车路上的新人，以及有可能加入到玩车一族的群体，看完以后能少走些弯路。如果你已经是老玩家，那本文对你也许没有什么价值。当然了，这只是开篇（挖坑），将来还会与各位分享更多有趣的自行车内容。
如果你对自行车玩家一点也不了解，甚至没多少兴趣，那也别急着走，也许看完以后，你就被我成功安利了呢？
在步入“玩车”的大门时，你首先要树立一个观念，此时的自行车对你而言已经不仅是一个代步工具，更多的是一个运动器材，虽然这个器材会动，还很大。在骑行过程中你会感受到愉♂悦，还能锻炼体能和技巧。所以选一辆合适的车，就如同选一双合适的鞋、一支合适的球拍一样重要。
这样的自行车，显然已经超脱了代步的范畴
想要玩车的你，如果还骑着几百块钱的自行车（不管是休闲车还是所谓的山地车），听我的，换掉。几十块钱的羽毛球拍在我年少时还可以打得有来有回，但现在只要几次扣杀就会报废。自行车亦然，为了你能享受更多的乐趣，也为了你的安全，请直接购买你所能接受的最贵的车。
那么。选公路车还是山地车？我的建议是，入门从山地车开始。勇士系列、公爵系列、ATX系列、逐日系列，已经可以满足基本需求：可靠的刹车、坚固的车架、还算好用的变速系统。至于公路车，恕我直言，只有到了TCR系列才能感受到公路车的魅力。
撞车的时候，山地车更有优势一点
山地车可以应付更多的路况，可以偶尔下个台阶飞个落差而不必担心爆胎和轮圈变形，更宽的轮胎保证了更好的制动效果。当你有了一段时间的骑行经验，认为自己需要且可以驾驭更高的速度，而且周边的路面足够平整，那么就换公路车吧。
如果你不喜欢走寻常路，附近恰好又有座山，当硬尾XC满足不了你的时候，还有AM和DH车等着你。
首选是实体店，前提是这家店靠谱。一个合格的技师能为你省下不少麻烦事，连这篇文章都没必要看了。但实体店的收费较贵，如果你和技师关系不是很铁，那过去一趟，不提零件费用，人工费也得几十几百。对于穷学生来说，网购+自己动手是比较实惠的做法。
一家合格的车店应该有一套Parktool
但是自食其力往往伴随着犯错和被骗，而买车时最大的雷区就是：
山寨车
典型的山寨设计，宝马和悍马山寨车的集合体
汽车同样有山寨，但好歹人家要上市也得经过国家有关部门检验，开起来至少不会有生命危险，山寨自行车则不然。刹车失灵，车架断裂，曲柄折断，被抛在半路上甚至遍体鳞伤，而你根本找不到一个说法。
几年前，校园里几乎充斥着各类山寨自行车，每天出门都能长见识。打开淘宝，搜索山地车，整屏全是山寨车，令人叹为观止，当然现在已经被整治了。我先给出我的黑名单：
宝马、悍马、法拉利等各种挂着豪车名头的自行车。你能买到的，基本都是山寨。正品价格至少五位数且数量稀少。买车时4S店有时会送你一辆，标价一两万，但别当真，配置也就一两千的水平。
好嘛，法拉力，买这个就当交智商税了
永久，凤凰。虽然是老牌企业，我也是骑着永久自行车长大的，它们的休闲代步车是挺不错，但山地车公路车就是坑货。术业有专攻，真的。
看起来比山寨车好那么一点点
各种小牌子还在层出不穷，这里没法一一罗列，它们有的靠着浮夸的设计卖着高价，有的靠低端车型苟延残喘，对于入门玩家来说，还是买大牌子吧。G和M有着完善的产品线，也是大多数新手的首选；TREK和Specialized定位高端，入门产品性价比不高；喜德盛（XDS）虽然名字难听了点，但有多年大品牌代工经验，这些年的中高端产品还是很不错的。至于更小众的wilier、BH、ORBEA、Santa Cruz等，到了那层次自然就了解了。
这啥牌子，我也不认识，求指教
对于自己网购的朋友，到货以后还有一步组装的过程。然而大部分人，尤其是男生，会选择自己组装，这里又有许多雷区，会闹出不少笑话。
前叉装反
前叉反装，山寨，双雷齐踩
这个是装车时最常见的错误，偏偏装反了也还能骑，所以许多人意识不到。山地车的前叉上有一个部件叫叉桥，它往往在两个叉桶的前方。
但也有例外，比如马尼托R7和DT Swiss就是后叉桥设计。辨别前叉是否装反很简单，就是看碟刹的位置（不是碟刹也有碟刹座），所有碟刹都在车轮的左侧，不论前后。
这个真没反
这车好惨，前叉只剩半边（滑稽）
前叉装反往往也伴随着把立前后装反，这个就比较搞笑了，你骑着不别扭吗？
图片来自吧友“砖家卝叫兽”
坐姿
首先你要根据你的身高挑选合适的车架尺寸，然后学习网上众多的坐姿调节攻略，调整合适的坐高。山地车相对不那么讲究，高端公路车一般要去店里做fitting，车把宽度和高度、把立长度和角度、坐垫高度和角度、曲柄长度，全都要一一测算，整车几乎是为你定制。
不正确的坐姿会使发力效率低下，身体容易疲劳，甚至造成关节肌肉的劳损，请务必重视，以免锻炼不成，反伤其身。
走线
前刹、后刹、前变速、后变速，至少四条线从把横上延伸出来，如果加上前叉线控、升降座管线控，最多可达六条。走线美观与否是影响车子颜值的重要部分，同时也影响刹车和变速的手感。
优秀走线范例
这其实属于较为进阶的内容，第一次装车时保证别让线管缠绕就行，在此基础上尽量朝优秀范例靠拢。
如果你嫌走线麻烦，还可以选择一套电变系统
空捏油碟
预算足够的朋友可能会买一辆配有油压碟刹的车（但我始终觉得低端油碟不如BB7）。包装箱里前轮肯定是没有装上的，店家也肯定会在前刹夹器里放一片纸板或塑料片。请务必不要在夹器没有夹住任何东西的情况下捏刹车！这一捏，一个刹车基本宣告报废，即使你把活塞推回去了，也难以恢复原来的手感。
如果你用的是这种油碟的话……
一堆附件
你在网上买车，店家一般会附送一堆小配件，然后你可能就兴高采烈地全部装上了。我一开始也犯过这样的错误，梁包、尾包、指南针、铃铛、贴纸、反光片，整辆车花里胡哨。
比较极端的例子
经常夜骑的人可以装个手电筒，贴几片反光贴，喜欢监测骑行状态的可以装个码表，骑长途需要导航的可以装个手机支架。除此之外，不要有多余的东西，越简洁越有专业范，越多越low。
这样就好
在这些配件中，我最痛恨就是：
座垫套
坐车时我们通常希望座椅软，但骑车时座垫一定要硬。原车附带的座垫一般都比较厚且软，我会换掉，但偏偏有人还往上面加了一层厚厚的座垫套。下面我来告诉你为什么不能装（灵魂画手上线）：
这是一个从前向后的剖视图，硬的座垫就像一块板，中间往往还有凹槽。你的屁股支撑在上面，而不会使你的某器官受到压迫。
而加了座垫套之后，所有部位全被压迫，屁股是舒服了点，但却会使某部位血流不畅。而且座垫套透气不良、温度偏高（小蝌蚪们会死的！），还容易滋生细菌。长此以往，必将影响性福生活。
所以为了你自己，以及亿万潜在后代的健康，请远离座垫套。一段时间以后屁股自然能适应硬座垫，实在不行，就穿骑行裤吧，但别买几十块的那种。
现在车子基本装好了，再打满气就可以骑了。但想骑出门还有一个问题：锁车。在校园里（某些），或是写字楼的停车场，安全系数还算高，即使用着附送的二十块的锁也没什么问题。如果要出门锻炼呢？难道带把五斤重的U型锁？
除非你能这样锁车
我的答案是：不带锁。要偷一辆自行车太简单了，我撬不掉锁还不能抬走？越贵的车抬起来还越轻松。最好的方法就是——人在车在，保持车子在视线范围内。这并不难，除非你骑着它去买菜。
好了，现在万事具备，你可以骑上你的爱车，做一个风一般的美男（女）子。但此时还有一个巨大的雷区在等着你：
“这车不错啊，多少钱买的？”
邻居的大妈、路边的大爷、村里的七姑八姨，会面带笑容地问你。这时就十分考验IQ和EQ了，实话实说往往会收获一个看智障的眼神。“不贵，才几百。”“充话费送的。”之类，就是不错的回答。
骑行请戴好护具，遵守交通规则。设计优秀的头盔会让你看起来更帅。
玩车请量力而行，勿冲动消费，以免破坏家庭和谐。
下期预告：
买完车就结束了？No，这才是第一步，不改装怎么叫玩车？
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