毕业于中国政法大学，广东海埠律师事务所执业律师。具注册税务师、企业法律顾问等资格。从业十多年间，曾代理和受托处理过多起与汽车业相关的法律事务：包括二手车交易、汽车保险理赔、汽车运输行业等相关纠纷的诉讼；也为汽车相关企业提供法律服务、法律意见及建议等。
北京市中盾律师事务所合伙人，资深执业律师。自执业以来，崇尚当事人利益为最高行为准则，有理有据合法争取每一寸权益。中国公民在巴巴多斯国经营餐厅被骗案，美国华裔在北京千万遗产争夺案，陕西电信一分卡用户集团诉讼维权案，河北望都县百余村民土地拆迁案等，是河边木律师为权益而战的经典案例。
雪铁龙世嘉发动机着火自燃，让我血泪流 @zazazafffff
2014年2月6号，湖北恩施的X车主一家驾着雪铁龙世嘉出游，车辆在河南开封发动机自燃，在数位车主和消防员的帮助下，才控制住火势防止了爆炸，但最终整个车辆前部全部损毁，车辆报废。而该车车龄才3年3个月，里程仅4万公里。自燃将近一个月，保险公司、雪铁龙总部和雪铁龙恩施兴阶铭泰4s店以及雪铁龙开封万达4s店均没有作任何答复，甚至到现在都没有找到有权处理自燃事故的负责人。
律师支招：第一，生产商和销售商（指你直接购车时的经销商处，而不是异地帮忙处理事故的经销商）均是对世嘉雪铁龙发动机着火自燃负有产品质量责任的主体，所以，车主可以找双方任何一方要求解决。
第二，车主在做出如何维权的计划前，最好搞清楚该车在保养或拥有过程中，是否进行过拆卸、加装等并影响到车辆线路的行为，如果有，最好就该问题向专业人士咨询该行为引起车辆自燃可能性等。
因为如果是因为车辆的拆卸、加装而导致车辆自燃的，为其拆卸、加装的店家可能才是适格的责任主体。
第三，如果因为车辆存在各种不确定原因而导致的车辆自燃，因为过了保质期，车主维权不管在法律上还是在证据上都存在很大的难度。
所以，综合建议，新车还在保质期内，自燃险是不用买的，如果因车质量原因导致的自燃生产商都得承担全部的责任；如果过了质保期，特别是车况又不太好的，建议最好购买车辆自燃险。
速腾2万公里引擎报废，是机油作假还是汽车劣质 @sheikhzz
2011年6月乌鲁木齐的Y车主购买速腾至今，两年半的时间行驶近2.4万公里。进行第四次保养发现，曲轴、轴瓦磨报废，发动机缸体也受损。Y车主怀疑是三保时奎屯泰达4S店的机修工可能没换机油或只加了一点新机油，也有可能加了劣质油。但没有权威机构的检测报告，得不到各方面的承认，维权无果。
律师支招：2011年速腾的质保期是2年或6万公里，以先到为准。虽然车主的速腾才行驶2.4万公里，但已经过了速腾的质保时间。车主想维权就必须由以下几种情况进行：
第一、若速腾本身质量存在问题（生产等本身瑕疵而不是正常使用造成），那么速腾生产商、销售商都有责任赔偿，车主可以向他们中的一个，也可以向他们共同主张赔偿。
第二、若4S店保养时使用了劣质机油或者根本没换机油造成的损害，那么应该由4S店进行赔偿。
第三、无论车主向谁主张赔偿，都得依靠汽车检测报告，而汽车检测的费用常常高达数万元甚至数十万元，且国内有资质做汽车检验的就只有几家，这几家检测中心对于像速腾这样的的热销车型有可能会拒绝检测。
如果发现车有问题就得有固定证据，书面、录音、文字性的东西，对于证据的保存（如废机油等）最好有证人。总之相信一点：法庭上，白纸黑字大红章才管用，否则都是可以否定的。维权一定要重证据，需要专业鉴定的时候一定要进行鉴定。
菲亚特4S店连环忽悠：提车两个月不给车主登记证 行驶证 @nlnp
Z车主于2013年12月下旬在深圳菲亚特俊诚4S店订了一辆菲翔。4S店承诺代办所有手续。半个月后提车，终于等到拿行驶证那天，销售人员却说证件弄丢了。双方协商之后，车主同意亲自出面去车管所补办。然而在等待去车管所的过程中，销售人员态度含糊其辞，一再推诿。到车管所才发现，更惊人的是，车主的登记证也不翼而飞。而在此之前4S店并没有告知Z车主。如今已距离提车近两个月，Z车主依然未得到登记证和行驶证。
律师支招：第一、车主首先要查清楚一个事实，该车的行驶证和登记证是否已经在车管所办理，如果已办理且实际登记信息（“号牌号码”、“车辆类型”、“使用性质”、“所有人”、“住址”、“品牌型号”、“发动机号码”、 “车辆识别代号”、“注册日期”、“发证日期”等文字），与车主信息相符的话，则首先可排除较大风险。有可能是工作人员工作疏忽弄丢相关证件。如因4S店工作人员过失，导致自己不能正常使用汽车的损失以及补办相关证件的损失都应由4S店承担。
第二、如果车主在车管所根本查不到自己购买汽车的相关登记信息，或登记信息与真实车主信息不符，那么车主就一定要注意了。4S店有可能是为了隐藏某些重要信息或者是工作人员有违规、违法操作，这将会严重损害车主利益。
所以，请车主首先搞清事实情况，再采取维权行动。
2013年A车主买了一辆二手轿车，车辆过户完成后，保险也过户到其名下，有效期为2013年8月3日0时--2014年8月4日24时止。2013年12月10日出事故时得到正常理赔。2014年2月19日出交通事故后，向保险公司报案却被告知此车商业险已在2014年1月6日被保险公司注销。对此保险公司的解释是，原车主在车辆买卖前已与公司签订协议：由于此车出重大事故全赔，今后商业险没有了。但既然保单已过户到A车主名下，即使注销是不是应该预先通知呢？
律师支招：办理车险过户有两种方式：第一种是对保单要素进行更改，如更换被保险人与车主；第二种就是申请退保，即把原来那份车险退掉，终止以前的合同。这时保险公司会退还剩余的保费。之后，新车主可以到任何一家保险公司重新选购车险。
从法律上说，你在购买二手轿车后，该二手车过户到你名下，你也以你自己名义向保险公司就该轿车购买了包括商业险在内的保险，且保险公司已就该车向你出具了保单，这时你和保险公司已经就该车建立了合法的保险被保险关系。当你的车发生保险事故时，保险公司对你负有不可推卸的理赔义务。
至于该二手轿车的前车主与保险公司是否签订有特殊的约定，只要保险公司在向你更改保单时如没有向你出示或要求你在上面签名确认，则该约定对你没有任何法律上的约束力。
保险公司或任何第三人在没有告知并取得你同意的情况下，私下注销你就该轿车所购买的保险，均对你没有任何效力，保险公司在你出险后有义务按你们的保单给予赔付。
B车主于2010年12月购买一辆宝马535i运动领先版，2013年11月8日在正常行驶过程中，发动机瞬间失去动力，经查原来是发动机内螺丝断裂。因为车辆已过保修期，宝马4S店最终要价5000元修理费。而朋友的宝马X6出现同样问题，4S店给予免费修理，发动机二年质保。在与4S谈判协商后，退回修理费并加上发动机两年质保。B车主在网上发帖公开自己的遭遇，帮助近30位车主顺利维权。质疑的是，宝马N55发动机出了这么严重的问题，为何不召回？
律师支招：第一、我国虽然历经艰难的于2004年通过了汽车召回制度，但在缺陷产品的认定，谁负责主动提起检验等实践性问题上都不太具可操作性和形成习惯，所以，即使本宝马案例似乎符合中国召回制度，但也难以纳入实践中。
第二、由于已经过了质保期，出现质量问题对于车主维权就较难了，这个时候，具中国特色的投诉方式相对就更有效。如本案的车主，集合众多车主的力量，与生产商形成较强的对抗力，以扩大车主的谈判力。
第三、即使2013年，我国通过了家用汽车三包的相应制度，车主个体与实力雄厚的汽车生产商和销售商的对抗仍然还是很艰难的，只能寄希望于随着消费者们维权的意识越来越高，抱团的能力越来越强，来督促和推动汽车相关法律履行的完善和生产商、销售商主动遵守法律的意识提高。
第四、买个牌子好点的汽车，至少他还得为了名声而努力为消费者服务，为自身产品的质量问题而买单。当然，消费者也得合理正确使用车辆，尽量少的加装、改装车，有任何质量问题，随时记得保留相应证据。
最后，不管是投诉、诉讼还是曝光、谈判等等维权方式，记住：证据，证据，还是证据。
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