CB18 是直列式两缸活塞高压泵。它为共轨喷射系统提供各种发动机工况下需要的系统压力。燃油由叶片泵从油箱吸出，叶片泵是装配在CB18 泵内部，燃油滤清器位于叶片泵进油口与燃油箱之间。
系统压力调节：使用燃油计量单元(MPROP)，泵可工作在最大、部分或者零供油状态。
结构分析：
1、CB18结构爆炸图如下图所示：
2、外形结构如下图所示：
3、剖面结构如下图所示：
CB18各组件结构及工作原理分析
1、CB18凸轮轴和挺柱体
CB18凸轮轴和挺柱体总揽如下图所示：
CB18凸轮轴和挺柱体功能有以下几点：
1) 使柱塞上下移动
2) 驱动叶片泵
3) 连接柴油发动机并匹配发动机相位
4) 承受柱塞压力
如下图所示：
2、CB18的高压组件
如下图所示，高压组件包括：出油阀接头，出油阀，进油阀，柱塞和柱塞套，挺柱和凸轮轴。进油时，进油阀开启，出油阀关闭，此时凸轮处于下行过程；出油时，出油阀开启，进油阀关闭，此时凸轮处于上行过程。
CB18柱塞套和柱塞的结构如下图所示
CB18进/出油阀工作原理如下图所示，当柱塞下行时，出油阀关闭，进油阀两端产生压差，克服弹簧力后进油阀被打开，燃油进入柱塞腔；当柱塞上行时，进油阀并压紧，当压力超过出油阀外界压力时，出油阀并顶开，燃油被压入高压油轨中。如此反复循环，完成泵油过程
3、CB18叶片泵
叶片泵内部结构如下图所示，燃油进口允许压力为0.35~1bar。凸轮轴逆时针旋转，通过半圆健带动转子旋转。
叶片泵供油原理如下图所示，通过叶片和偏心环相互作用，完成泵油。
在叶片泵转动时，叶片因为离心力被甩出，进行刮油，图中绿色为低压部分，当相邻两个叶片经过此部分时形成负压，燃油被吸入。图中红色为高压部分，当相邻两个叶片经过此部分时，容积变小，压力增加，将燃油从出油口压出。
4、CB18溢流阀
CB18溢流阀的结构如下图所示，当进油压力大于溢流阀的弹簧力（4bar）时，溢流阀被打开，一部分燃油回到回油口，起到平衡压力，保护系统的作用
5、CB18流量计量单元
流量计量单元的作用是调节进入高压泵腔的燃油流量。通过控制有效电流来控制电磁阀的开度，从而实现流量的控制。其机构及工作特性如下图所示。图中为零供油状态和最大供油状态电磁阀的位置，在发动机实际运行的状态中，ECU根据不同工况下对轨压的不同需求，给流量计量单元发出指令，同时监控轨压的跟随性，形成闭环控制。
原创幸苦、编辑辛苦
转载请备注来源
联系客服
