【图】新车怎么来磨合才是最好的

新车如何驾驶才能完美度过磨合期

车磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。

从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。

首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100迈。 主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。

养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。

不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。

处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的；中击损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离”。

1、如何加油门？

开车就好比骑自行车，开始起步时是非常累的，因为扭矩非常大，需要借助脚的力量，这时的摩擦是最大的。而等达到一定速度时，惯力、离心力都开始显现，车辆的联动效力就开始发生作用了。汽车也是一样的，要利用车辆的惯力和离心力，用最低转速达到最高传动效力，让车辆能够更好地加速。冷启动时，最好等水温预热到40度以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。

在加油门时，要做到八个字“最低转速，最高车速”。车主在加油时，就应该要注意转速表和路码表，转速表和路码表并不是单纯的记录仪器，如果了解了就会明白转速和车速是监督驾驶员操作行为的仪器。注意转速和车速的关系，就可以既省油又延长了汽车发动机的寿命。当路码表指示在200以下时，车主不用过于在意，但是要在这个范围里将转速弄到最低，充分利用惯力、离心力和传动效力，将车辆的速度提高。这还需要车主自己在实践中进行摸索，做到传动效力是最高，油耗最少，机械磨损也最低，致使车辆的寿命最长。

那具体如何做呢？在加油门时，要先踩一下油门，让行车电脑能够计算出车辆发动机、变速器以及四个轮子之间最佳的加速反应速度，随后再轻轻加油门，充分利用车辆所提供的动力，用最少的转速达到最高的车速，减少对汽油和动力的消耗。要牢记：‘“一慢二开三通过”的开车原则。

2、方向怎么打？

可以说，好车和差车在高速行驶时，打方向是有区别的。好车在行驶过程中打方向时，行车电脑会给方向盘加上阻力，以避免方向盘晃来晃去，不稳定。而普通车在打方向时，是没有阻力液压的这一配备的，在起步时方向盘拉起来会很重，而在行驶时会越来越轻。

打方向最重要的就是不能把方向打死。因为打死超过3秒钟，对于车主来说，150元人民币就损失了。怎么说呢？将方向盘打死超过3秒的话，你会发现发动机在抖动，或是转速在提高，同时会听到“瞿……”的响声，这就意味着发动机在对你说“我已经太累了，你给我的负荷过重了”。因为这时发动机的机械臂拉紧，轴承在做单边磨损，由原先的润滑磨擦变为了机械磨擦，这样的磨损对皮带来说非常不利。而为了维护这样的磨损，发动机就必须浪费3至5匹的马力来维护。

同时，当你打死方向盘超过3秒时，方向液压就必须加压，其管道系统中的液压流速就会加快，对管道来说负荷就更大，容易造成管道漏油甚至爆裂。而发动机也在为其配备汽油，提供动力给车辆转向。打死方向盘超过3秒，会增加汽油的损耗，加大对液压系统的压力，减少汽车部件的寿命，而车辆为此付出的成本费其实将远远超过了150元。

因此在打方向时，不能超过3秒钟。同时在汽车处于静止状态时，也不能随意转动方向盘，因为随意转动方向盘，会对方向盘连接的拉杆施压，从而会影响拉杆的寿命，致使容易损坏。

3、汽车发动机的寿命磨损2/3源于汽车启动时

发动机的寿命的周期，发动机的磨损2/3是在汽车启动时形成的。

汽车刚启动时，机油的润滑摩擦是处于临界状态，发动机运转的润滑正常条件还没达到。因此，在启动汽车时，车主不应一次性发动汽车后直接起步，而是应先把汽车发动一下后先熄火，然后再次发动汽车。因为在经过一个晚上的时间后，车辆中的机油都已经流回油泵中，留在零部件上的少许机油也已经干了，不能充分起到润滑作用。而先将汽车发动一下，是为了可以将机油从油泵里再次拉上来，充分润滑汽车零部件，减少汽车在发动之时的摩擦损伤。

车主若能够事先知道，在发动汽车时，就会小心发动，用耳朵听，用眼睛看。用耳朵听发动机运转时有没有液体摩擦已代替了机械摩擦，即发动机“哒哒……”声是否由响到轻了；用眼睛看转速表是否平稳了。当发动机声响变轻，转速表平稳后，即可起步行车了，不用死等水温升高再行驶，浪费汽车动力。不过，在水温还没有到发动机工作正常点的时候，也不要加大油门高速行驶，这样对发动机的磨损寿命和故障都会延长和减少，掌握了这些要领就会减少发生这些问题上的纠

4、车辆的机油

机油的质量是非常重要的，如果机油的质量不好，也会对汽车的部件有很大的磨损。因此，选择质量好的机油是比较重要的。

在市场上，许多出售机油的销售点为了降低成本，会卖一些质量较差的机油，灌入美孚牌或是壳牌的容器里出售，欺骗消费者。因此，消费者应该注意不要到一些没有销售资格的小店里去购买机油，而是应该到那那些机油品牌的专营店去购买机油。同时，要注意不要过于追求品牌好的机油。比如一辆10万元左右的紧凑车型，如果用美孚1号之类的机油，就好比是“用大炮打蚊子”，白白浪费了消费者的辛苦钱，很不值得。其实只要按照车辆说明书上要求的机油类型购买，并且定期更换即可。

还有一个常识性的问题。汽油的标号是针对发动机的性能来说的，汽油的质量则是以其清洁程度来说的，并不是汽油的标号越高，对车辆越好、越适用。

新车并没有磨合期

现在的新车其实是没有磨合期的。为什么这么说呢？汽车制造商制造出的汽车里都有限速片、摩擦片，对汽车起到保护作用。如果损坏了，也可直接去找制造商或销售商修理更换。而且，制造厂在制造轴承轴瓦时，都会在其表面涂上一层2丝后的涂层，在新车过渡的过程中起保护作用。在新车使用过程中，这层涂层将会全部填入轴承表面的空隙中，保证了其光洁度。因此，新车在出厂之时就已经做好了保护措施，不需要在经过一段时间的磨合了。

所以说，现在的新车时没有什么走合期的。而只有一个问题需要注意，那就是在汽车加装或组装时，是否将已经干涸的胶水、垃圾等杂质清理干净，不要掉进发动机等部件中，以免损坏车辆。