有媒体报道：中国科学院院士，著名电动汽车专家欧阳明高院士回应了关于电动汽车发展到6大疑问。欧阳明高院士引用了2023年一季度的汽车起火数量，并计算了由此产生的新能源汽车和燃油汽车的起火率。结论就是新能源汽车的自燃率远低于燃油车。

移花接木的起火数据？

下图是媒体报道的欧阳名高院士在“中国电动汽车百人会”论坛上的讲话原文。

这有点挑战笔者的固有认知，笔者印象里，新能源车可是频频自燃啊，至今让笔者对新能源汽车畏之如虎。笔者喜欢较真，按图索骥，前往国家消防救援局官方网站查找欧阳名高院士所说的2023年第一季度的汽车自燃数据。然而笔者在官网上居然找不到欧阳院士口中的2023年一季度汽车起火数据。更令人大跌眼镜的是笔者找到了一份国家消防救援局公布的2022年一季度的火灾数据（为保持文章结构，完整结构见，文末备查），上面640辆新能源车起火数据居然和欧阳院士口中2023年的数据一辆都不差，燃油车的起火数据倒是不一样，欧阳院士的数据要大，但是如果从燃油车起火数量中减掉电动自行车的起火量，和欧阳院士的数据又是一模一样，莫非把电动自行车当燃油车算了？如此巧合的概率有多大？莫非是数据早产了一年？

2022年全国交通运输工具起火数据

这种数据出自院士之口，笔者实在难以相信，笔者又想，是不是这些媒体在造谣，院士是中国科技界顶尖的存在，应该不会犯这么低级的错误？然而现实异常残酷，欧阳明高院士讲话的视频已经放出来了，真的是他亲口说的。红口白牙，赖都赖不掉。视频链接如下：

欧阳明高：新能源车自燃是新闻燃油车自燃不是新闻，新能源汽车起火率更低#新能源汽车

新能源汽车自燃率数据计算

咱们就以国家消防救援局2022年1季度公布的起火数据为依据来计算一下新能源汽车和燃油车自燃率孰高孰低。根据起火数据，交通工具起火总数是1.9万起，其中新能源汽车640起，电动自行车3777起，那么燃油汽车起火总数约为14583起（未剔除摩托车、飞机、轮船等起火数量）。

笔者查到了截至2022年3月底的中国汽车保有量数据。截至2022年3月底，全国新能源汽车保有量为891.5万辆，占汽车总量的2.90%，以此反算出全国燃油汽车保有量约为29850万辆。

再结合起火数据，可计算出在2022年1季度，新能源车的自燃率为万分之0.72，而燃油车的自燃率为万分之0.49（由于未剔除大量摩托车的影响，这个结果依然偏大），新能源车自燃率是燃油车的1.47倍。这与欧阳院士得出的结论完全不同。这还没考虑汽车的老化问题，新能源汽车是这几年才发展起来的，平均车龄远低于燃油车。

结论

新能源车自燃率远高于燃油车，这才是真相。欧阳院士的数据是造谣。

欧阳名高院士的数据不仅仅将2022年的新能源汽车起火数量移花接木为2023年的数据作为分子，然后借用2023年新能源汽车的保有量做分母，得出了新能源汽车较低的自燃率数据（万分之0.44），还将3777起电动自行车起火量算进了燃油汽车的起火量，以此做大了燃油汽车自燃率（万分之0.58）。这是彻头彻尾的数据造假。

笔者相信，随着技术的进步，新能源车也好，燃油车也好，其安全性都会越来越高。但是这么明显的造假，吃相实在有点难看。

扑捉到一辆自燃的电动汽车?

一点题外话：其实包括笔者在内的很多人都明白，纯电动汽车的整体安全性应该是高于燃油车的。这点漂亮国有数据可以证明，感兴趣的可以去查一查。不是漂亮国的技术有多先进，而是两国的新能源汽车的结构不同。安全性较低的不是纯电动汽车，而是混动汽车，我国是把插电混动汽车和增程车算入新能源汽车的，且保有量相当大。如果不考虑细微的结构差异，理论上，混动车的自燃率应该高于纯电动汽车和燃油车。假设燃油车自燃率为a，纯电动车自燃率为b，那么混动车的自燃率就是a+b-ab。

附件：备查

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