一汽的衰落给长春带来了多大的影响？

一汽是民族工业的信仰，更是一种支柱，他给整个民族工业以及长春带来的影响，是不可估量的。虽然现在一汽没有了很强的影响力，但是在过去的发展中，他给行业带来的影响，仍然是不可忽视的。

其实说一汽做出的贡献，到不如说一汽大众带来的贡献，一汽大众进入国内30年，选址在东北主要的原因是一汽建厂东北，第一汽车制造厂的大字一挥，就注定了东北会是一个汽车城。从一汽大众成立到现在，从长春驶出的大众汽车超过了千万台，其他品牌的乘用车更是不计其数。单单是一汽大众一家，就给当地缴税超过了百亿元，对于长春经济的带动，是史无前例的。

走在东北的接头，你感受最大的就是“一汽车真多！”无论是一汽大众也好，还是一汽丰田也罢，就连大家很难看到的一汽夏利以及一汽奔腾，在东北也能经常的看到，原因很简单。本土企业养活了一批人，不仅是当地的纳税大户，更为当地带来了一连串的企业效应。

比如说配套产业，不用怀疑的是一汽第一时间带动了汽车周边产业的繁荣，比如说东北产的一汽速腾以及一汽捷达，副厂件及其之多，不少的企业围绕着一起工厂开展实业，磨具厂为车型生产保险杠，上下游企业为一汽集团供应配套设施，带动的人群可不仅仅是一汽30万员工这么简单，涉及到百万人口的就业问题。单单这一数字，就足以带动整个长春乃至东北的发展，说一汽是东北支柱形产业，一点也不夸张。

一汽也是最早实现零部件国产的企业，当年的桑塔纳国产率不足10%，多年间的协调以及发展，使得现在桑塔纳的国产率接近100%，国产化最大的好处就是拉动产业的发展，不单纯是簇生了周边产业以及上下游产业，更是培养了一大批的人才，很简答的例子，奇瑞老大尹同跃就是出身一汽集团，一汽多年的工作经验让其萌生了强大民族产业的思想。而尹老大只是个个例，从一汽出来的产业员不在少数。

一汽给整个行业带来的成绩不可忽视，给长春带来的利润也非常庞大，虽然一汽自主品牌做的不好，但是其也不会倒闭，毕竟背后还有一汽大众以及一汽丰田支撑，附属的一汽奥迪以及一汽马自达，也是一汽集团麾下虎将。