中国神秘宝贝意外从南海撤离：现场十分震撼(2)

2015-10-31 10:29:13来源：互联网编辑：luopeng

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9月26日，18人组成的参试团队登船，从汕头码头启程向南航行，一直行驶到中沙群岛美溪暗沙以南25海里。整个航程中，完成无人潜水器下潜试验2次，最大潜深2100米；完成着陆器下潜试验4次，其中2次为4000米级试验，最大潜深为4328米。

10月12日至15日，受季风影响，南海风浪较大，母船到处寻找适宜深海试验的海洋环境，但一直未找到合适海况。10月15日，参试团队收到上海海洋大学发来的未来10天南海海况预报：因“巨爵”台风的影响，在25日前已无合适的试验窗口。海试现场指挥部只得做出返航决定，于10月25日返回汕头码头。

虽然海试提前结束，但崔维成表示，此次海试基本完成了目标，无人潜水器下潜到4000米深度不成问题。

我国首台万米级无人潜水器“彩虹鱼”号

集聚国内外智慧研制载人舱

根据计划，海洋大学团队完成4000米级海试后，将继续开展无人潜水器、着陆器的研制工作。2016年下半年，随着4800吨级“张謇”号科考母船下水，他们将于8至9月乘坐这艘船前往马里亚纳海沟区域，进行11000米无人深潜测试。2017年，开展从南极至北极的“极地深渊科考探索之旅”。2019年，全海深载人潜水器将冲击马里亚纳海沟，把中国科学家送至大洋最深极，成为继美国人之后第二批到达那里的探索者。

我国首台万米级无人潜水器“彩虹鱼”号

要实现这一目标，载人舱的研制是重中之重。彩虹鱼深海科技公司董事长吴辛介绍，公司和海洋大学深渊科技研究中心合作，采取了“两条腿走路”的方法。彩虹鱼公司与芬兰LOKOMO公司签约合作，利用超高强度材料“马氏体镍钢”开展载人舱关键技术研究。这家公司曾为前苏联“和平”号潜水器建造过两个6000米级载人舱，具备很高的技术能力。

与此同时，海洋大学深渊科技研究中心与一家民营企业合作，由后者出资，联合中信特钢集团研究院、上海材料研究所、宝钢研究院等，开展利用“耐蚀合金钢”制造载人舱的研发工作。这种钢材料的强度比马氏体镍钢更大，可以承受大洋11000米深度的巨大压力。“之所以既与国外一流企业合作，又联合国内民营企业和科研机构，是想集聚国内外科技创新智慧，提高11000米级载人舱研制的成功率。”吴辛解释说。