不断进化的制动系统
汽车的制动系统对于一辆车的安全性有着很大的影响。最开始的汽车依靠单纯的“人力制动”，驾驶员需要很大的力气才能让车辆停下来
后来就有了刹车助力系统，利用气压能、真空能或者液压能，作为伺服能量，为刹车提供辅助力，解决了刹车费力的问题
但是很多人在遇到紧急情况时，喜欢一脚刹车踩到底，所以又出现了被称为汽车安全最重要的三大发明之一，ABS（防抱死系统），利用这套系统来帮助驾驶员完成快速点刹的操作
但是这些都是建立在驾驶员意识到危险，有意识地踩下刹车，有些突发情况驾驶员根本就来不及反应，所以又有了AEB（自动紧急制动系统）
AEB系统原理
AEB主要分为控制模块、测距模块和制动模块，其中最核心的就是测距，利用微波雷达、图像识别技术和红外摄像头，可以将道路的图像和路况实时传递给控制模块
如果数据分析的结果超过了系统的预警距离，系统就会发出声音报警，仪表盘一般也会有红色的警报提醒
如果驾驶员没有做出反应，安全距离达到了极限值，AEB就会被激活，帮助司机完成紧急制动，尽量避免发生交通事故，或者是降低事故的严重程度
数据显示，AEB可以减少27%的事故发生率，减少38%的追尾率。不少国家都强制要求新车标配AEB，我们国内AEB的装配率在前2年突破了30%，强制标配的呼声也是越来越高
沃尔沃主动避让
在所有的AEB系统中，沃尔沃绝对算是其中的佼佼者，虽然因为AEB问题也召回了好几次，但并不能否定沃尔沃在安全方面的努力。沃尔沃的AEB系统加入了主动避让的功能，从技术实现的角度来说，要比普通的AEB复杂太多
系统的触发主要分为正面碰撞和车尾碰撞两种
当迎面来车，即将发生碰撞时，系统会主动激活转向辅助，帮助车辆返回正确的车道，避免发生正面碰撞
而如果遇到慢行或者静止的物体，车辆仅仅通过制动，无法避免碰撞，也会激活紧急避让，但是这个时候，需要驾驶员自己有转向的动作，系统检测到转向力度不足以避开障碍物，会加大力度帮助驾驶员完成避让
然后在驾驶员回正时也会提供辅助力，避免车辆失控
相当于系统帮你完成了一次麋鹿测试
在正面碰撞中，如果打了转向灯或者是没有任何转向动作，系统一般不会激活，也可以理解为，如果你想自sha，系统并不会阻止你
而车尾碰撞主要是车主在行驶中并线，没有注意到后方来车，系统检测到有碰撞风险，会强行把车辆拉回原来的车道，阻止驾驶员并线
这个力度有时候非常大，让车主误以为是车道保持功能，但如果你打了转向灯，车道保持功能并不会启动，而是沃尔沃的City Safety（城市安全系统）起了作用，帮助你避免了一次事故
另外沃尔沃还给安全带装了一个电动张紧器，在车辆紧急制动、翻车时，通过电机瞬间张紧安全带，把驾驶员牢牢固定在座位上，避免激烈的碰撞对驾乘人员造成二次伤害
在沃尔沃的官网上，关于City Safety（城市安全系统）在不同的路况下，系统如何工作，有着非常清楚的介绍，感兴趣的朋友可以研究一下
小结
总得来说，AEB系统绝对是一个安全行车的利器，很多车主都因为这套系统避免了很多事故，沃尔沃在这方面算是走在了最前面，也希望国内更多的车型能够搭载AEB系统
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