捷克著名的卡车制造商太拖拉为客户定制的一辆特殊卡车底盘下线了，为什么要单独来说这辆卡车底盘？因为它是太拖拉有史以来最长最重的一个！全车长达18.08米，整车允许总重达86.4吨。
太拖拉表示，如果有需要，它们亦可以打造出16x16的特殊底盘，有钱就是大爷，你懂的。
由于客户要求配置16x8的驱动形式，按照太拖拉的说法，第一、二、四、五轴为驱动轴。前三轴与后三轴轴悬挂承载能力为10吨，并采用空气弹簧，而中间两轴采用了空气与钢板的复合悬挂形式。
前后六轴尺寸为385/65R22.5,中间两轴为并装双胎形式，尺寸为315/80R22.5。
为了降低转弯半径，前三轴与后三轴桥均带转向功能。
中国早在50年代就进口过大量太脱拉以作军用。如今在中国也不少见太脱拉的踪影：早期的建筑用10吨自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉品牌。
全独立悬架、全时全驱系统是太拖拉引以为傲的看家技术。管式车架、摆动半轴这样的太拖拉核心DNA都在这辆815-7 16x8卡车底盘得以体现。
该车采用了CAT的12缸柴油发动机C32，排量32升，输出功率839千瓦/1132马力，最大扭矩高达5143牛米。
传动系统来自艾利逊，型号为8610的6档自动变速箱负责传递动力，为了冷却发动机，这辆车带有两个冷却单元。
太拖拉表示，如果有需要，它们亦可以打造出16x16的特殊底盘，有钱就是大爷，你懂的。
由于底盘对于高度限制的要求，驾驶室并没有采用民用车的版本，而是采用了军车驾驶室，为了便于巨大的发动机安装，驾驶室向前移动了200毫米。
除了前面提到的车长18.08米，车身高度为2.49米，车宽3米，转弯半径为15.5米。
太拖拉目前的业务除了普通的民用卡车，还有消防车底盘、军车以及特种底盘制造。这次的钻井平台底盘也是前所未有的挑战。
随后它将发往德国，在STREICHER钻井技术公司加装钻机后交付用户。
1132马力16x8钻井底盘车，太拖拉史上最长最重卡车底盘。
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