瑞士自研喷气式战机

　　瑞士自 1815 年起保持中立，需要强大的军事力量来保持这一政策。二战中瑞士依靠进口与国产战斗机来保卫领空，瑞士政府从德国购买了梅塞施密特 Bf 109 战斗机，并按许可证生产了法国莫拉纳-索尼埃 MS. 406 战斗机，瑞士编号 D-3800。瑞士的道尼尔-阿尔腾莱茵工厂同时也在持续改进 MS.406，先后研制了 D-3801、D-3802 和 D-3803。D-3801 相当于 MS.411、D-3802 相当于 MS.540、D-3803 换装了 1,500 马力的发动机和全视界座舱盖。瑞士联邦飞机厂（EFW）则研制了 C-3603、C-3604 攻击机，这是种双座单发双垂尾的轻型轰炸机，在瑞士空军中一直服役到 20 世纪 80 年代。

瑞士道尼尔-阿尔腾莱茵工厂研制的 D-3802 和 D-3803 战斗机

瑞士联邦飞机厂研制的C-3603攻击机

　　二战后瑞士也积极进行战机的自行研制，先后进行了 N-20 战斗轰炸机、P-16 攻击机和“食人鱼”轻型战斗机的研制项目。由于种种原因，这三种飞机或是停留在绘图板上，或是在原型机阶段被终止，没能最终服役，但其设计非常独特与有趣。

N-20 战斗轰炸机

　　二战结束后不久，瑞士联邦飞机厂开始研制一种 4 发喷气式战斗机，采用了独特的无尾后掠翼布局，编号为 N-20“针刺”。该机在机翼内半埋式安装 4 台涡扇发动机，瑞士设计师提出在轴流式涡喷发动机前端增加低压风扇，两侧布置两个管道，将风扇的部分高压空气引入燃烧室后加入燃油再次燃烧，从而达到增推的目的，这个概念在当时来说相当先进。高压空气不参加燃烧的话，也可被机翼内的挡板向前反射作为反推推力，其中机翼下表面挡板同时作为襟翼使用。该机在飞行中可关闭两个发动机以增加航程，武器挂载在机腹可拆卸弹舱内。

N-20“针刺”采用了模块化机腹弹舱，具有炸弹、火箭弹、机炮和侦察弹舱等种类

　　原计划瑞士苏尔寿公司负责研制涡扇发动机，由于难度太大，该公司在 1947 年放弃了研制。联邦飞机厂转而选择英国阿姆斯特朗·西德利公司“曼巴蛇”涡桨发动机作为 N-20 发动机的核心机，去掉了前部减速机，并增加了低压风扇。

瑞士自研喷气式战机：N-20 战斗轰炸机

　　联邦飞机厂制造了一架 3/5 比例的滑翔机来验证该机的无尾气动布局，编号 N-20.01。该机在 1948 年 4 月 17 日首飞，虽然后来在一次着陆事故中被毁，但已验证了 N-20 气动布局的可行性。随后联邦飞机厂又制造了 N-20.02“十字弓”动力验证机，在机翼后缘上下方安装了 4 台透博梅卡 Piméné 涡喷发动机，翼展 7.57 米。1951 年 11 月 16 日“十字弓”首飞，在试飞中该机表现出了很好的机动性，最大速度达到 750 千米/时。

N-20.01 滑翔验证机

N-20.02“十字弓”动力验证机，4 台发动机安装在机翼后缘上下方

试飞中的 N-20.02“十字弓”动力验证机

现在瑞士运输博物馆展出的 N-20.02“十字弓”验证机

　　预计 N-20 的最大速度在 1,095 千米/时左右，但 1948 年一架“蚊”式在机腹安装了改装自“曼巴蛇”的 SM-1 发动机短舱进行试飞，发现发动机推力仅为 6.2 千牛，没有达标。为此需要进一步研制预计推力 14.7 千牛的双轴 SM-5 涡扇发动机。1952 年 N-20 原型机制造完毕，该机安装了 4 台 SM-1 发动机，在 1952 年 4 月 8 日的滑跑测试中曾短暂离地。之后不久，因在 SM-5 发动机研制中遭遇到了无法解决的技术问题，并且项目超支，SM-5 发动机和 N-20 项目最终被瑞士国会全部扼杀，瑞士政府转而向英国购买德·哈维兰 DH.100“吸血鬼”喷气式战斗机。

N-20 原型机，旁边放着 SM-1 发动机，可以看到发动机头部的低压风扇

N-20 原型机的椭圆形进气口

N-20 原型机的机翼后缘内侧是发动机的矩形尾喷口，在反推时，低压风扇的气流从机翼上下表面的开槽中向前喷出

瑞士自研喷气式战机：P-16 攻击机

P-16 攻击机

　　20 世纪 50 年代瑞士飞机和车辆工厂（FFA）开展了 P-16 喷气式攻击机的研制项目。该机用于取代瑞士空军中的 D-3802 和 C-3604 活塞式攻击机，这也是瑞士历史上第二次研制喷气式飞机的尝试。

　　吸取了 N-20 项目失败的教训，P-16 在设计上较为保守，仅具有跨音速能力，该机为执行近距支援任务做了优化，强调短距起降能力，可在瑞士高山峡谷中的极短跑道上起降。该机采用单座单发两侧进气平直下单翼布局，十字形尾翼。为了能在未经平整的场地起降，采用了重型双轮起落架。该机小展弦比机翼挂载有翼尖副油箱，机翼采用了若干增升装置，包括全展长前缘缝翼、后缘大型富勒襟翼和外侧的襟副翼，可使飞机的起降距离缩短至 330 米。发动机为霍克“猎人”使用的“蓝宝石”6，最大推力 35.1 千牛。

P-16 三面图

　　1952 年瑞士政府订购了两架原型机，编号为 P-16 Mk.I。第一架（军用编号 J-3001）在 1955 年 4 月首飞，性能表现很好，4 个月后该机由于座舱失压坠入康斯坦茨湖，飞行员丧生，总飞行时间仅 12.5 小时。但瑞士政府还是与飞机和车辆工厂签订了 4 架预生产型 P-16 Mk.II 的合同。1956 年 8 月 15 日第二架原型机在试飞中首次超过音速。

　　1956 年 6 月第一架 P-16 Mk.II J-3002 首飞，该机的进气口前移，增加了后机身减速板以及垂尾根部的减速伞舱，并安装了机炮。第三架 P-16 Mk.II J-3003 于 1957 年完工，该机换装了推力 48.9 千牛的“蓝宝石”7 涡喷发动机。

规划中的 FFA P-16 各种型号，右为 P-16 Mk.II，下为双座教练型和安装 J79 发动机的先进改型

瑞士自研喷气式战机：试飞

　　P-16 Mk.II 试飞达标后，1958 年瑞士政府向飞机和车辆工厂订购了 100 架生产型 P-16 Mk.III。与瑞士的其他武器研制项目一样，这次 P-16 仍未逃脱瑞士国会的魔掌。第一架 P-16 Mk.II 由于一个微小的液压系统故障，飞行员无法操纵而坠毁，为此瑞士国会取消了整个订单，理由是该机的操纵系统需要重新设计，将会大大拖延整个项目的进度，并决定向英国购买霍克“猎人”。

P-16 Mk.II J-3003，注意翼下垂直叠联挂载的火箭弹

　　飞机和车辆工厂没有立即停止 P-16 的研制工作，自行投资制造了两架 P-16 Mk.III，分别于 1959 年 7 月河 1960 年 3 月完工。P-16 Mk.III 具备有完全的作战能力，机头两侧安装了两门西班牙-瑞士 HS 825 厄利空 KCA 机炮，每门备弹 120 发。在两门机炮之间的机头下方安装了可收放马特拉火箭弹发射巢，可容纳 44 枚 68 毫米折叠翼火箭弹，该机翼下 10 个挂架可挂载 2,267 千克的炸弹、凝固汽油弹、80 毫米厄利空 SURA 火箭弹等武器。该机机内和翼尖固定副油箱燃油总容积 2,500 升。

已具备作战能力的 P-16 Mk.III，翼下可挂载多种类型的对地攻击武器

　　P-16 Mk.III 在海平面最大速度 1,143 千米/时，7,900 米高度可维持 0.92M 的速度飞行，在浅俯冲中可达 1.1M。该机的短距起降能力颇为惊人，滑跑距离仅需 500 米。

　　飞机和车辆工厂试图寻找国外买家，但无人问津。P-16 的设计还是比较成功，在比尔·利尔研制第一代利尔喷气商务机时，就借鉴了 P-16 的多梁翼结构。P-16 满足了瑞士空军的所有性能需求，仅因为液压系统的一个小问题就被取消，非常可惜。

1965 年利尔喷气公务机和 P-16 在一起合影

瑞士自研喷气式战机：“食人鱼”轻型战斗机

“食人鱼”轻型战斗机

　　瑞士空军在 20 世纪 80 年代初面临需要替换老旧“幻影”III 和“猎人”战斗机的压力。鉴于当时新型战术战斗机如 F-15、F-18 等价格高昂，难以 1:1 替换“幻影”III 和“猎人”。并且以瑞士国防状况来说，小型战斗机较为有利。于是在 1981 年瑞士成立了航空工业集团（ALR）来主导新型战斗机的开发。

艺术家笔下的“食人鱼”6 轻型战斗机

“食人鱼”6 实体模型

“食人鱼”单发构型模型进行亚音速风洞测试，该机采用了近藕鸭翼布局

　　“食人鱼”采用当时欧洲最流行的鸭翼设计，外型类似瑞典的 JAS-39，前后有以下几种构型：

　　“食人鱼”1 是一种针对反装甲和反直升机任务进行设计的亚音速机型。该战机全长 11.57 米，翼展 7.62 米，容易收纳于小型机堡和分散伪装。没有雷达、进气口采用类似 F-18 和 IDF 的半圆形进气口，并且具备容易生产组装和维修的特性。
“食人鱼”2C 安装一台“阿杜尔”Mk 811（RT172-58）发动机，推力 38.2 千牛，安装了简化航电和小机翼（13.5 平方米）。
“食人鱼”2D 安装一台“阿杜尔”发动机（RT172-63），推力 44.9 千牛，安装全部航电和小小机翼。该机还有一个安装大机翼（16 平方米）的版本。
“食人鱼”4 安装两台带加力的 Larzac M-74/05 发动机（在超音速时推力比 RT172-63 增加 15%）。
“食人鱼”5 安装两台加雷特/沃尔沃 TFE 1042-7 发动机（最大推力 30.2 千牛，加力推力未知）。
“食人鱼”6 被设计成一种执行空优及战场遮断任务的战机，装备高端发动机（如 RB-199/EJ-200 或 M88）、线传操纵系统和先进雷达的具有优秀机动性的小型超音速战斗机。

双发的“食人鱼”4 和“食人鱼”2D（右下）示意图，左侧是双座型

瑞士自研喷气式战机：尾声

“食人鱼”单发构型的无线电遥控模型

“食人鱼”的全尺寸座舱模型

“食人鱼”尺寸小巧，适合分散部署在瑞士的山地机场

　　ALR 预计瑞士空军的第三世界国家的需求高达 2,700 架。可惜瑞士政府后来鉴于该计划成本高昂，“食人鱼”计划被取消，最后采用 F/A-18C 战斗攻击机来取代“幻影”III 和“猎人”战斗机。

“食人鱼”的部分性能参数：

　　与瑞士形成极大反差的是北欧国家瑞典，瑞典在二战前后都依靠本国力量研制军用飞机装备本国空军，利用外国的喷气发动机，先后设计和生产了 Saab-35“龙”、Saab-37“雷”和Saab-39“鹰狮”等战斗机，与美国、苏联同时期生产的飞机性能相当，在世界航空强国中占有一席之地。