4S店最坑爹保养，比汽修厂贵4倍，自己动手零费用！

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一点号云堆汽车榜昨天

其实很多汽车消费者都知道，在4S店做保养难免不被坑钱，但往往受到质保政策的“胁迫”，咱们虽然明知这一点，也依然在质保期内乖乖按时到4S店保养。

但这不代表我们要对4S店所有的保养项目买单，比如火花塞，火花塞是汽车点火系统的重要部分，发动机能否正常运转全靠它。

一个正常的火花塞使用寿命是5年或6万公里，如果较好的火花塞寿命能达到12万公里，对于中国消费者来说，这个里程基本等同汽车整个生命周期。

而某些汽车品牌、比如奔驰、奥迪或个别日系品牌都要求车主每两万公里更换一次火花塞。而4S店的借口往往是中国的油品质量比较差，容易导致积碳，而积碳会让火花塞过快老化，所以2万公里就得换。

听起来好像蛮有道理，但事实真的如此吗？对于非厂家技术人员的消费者这一点根本无法验证，所以咱们只能被牵着鼻子走。

但现实是，还是有不少汽车品牌建议消费者5万或6万公里更换（为避免广告嫌疑就不点名了），这就容易让人产生疑问。

理论上如果真是因为油品原因应该2万公里更换，那么全中国所有汽车都应该两万公里跟换，因为火花塞的磨损跟汽车的档次没有任何关系，不管是10万还是50万的车，用同一种火花塞没有任何问题，唯一决定火花塞磨损的只有里程和油品质量，既然大家都喝中国的油，为什么有的厂商2万公里更换，有的厂商要5万公里更换。

如果你同时在4S店和普通修理厂都换过火花塞，想必能体会到这其中的猫腻，那就是价格和工时费。

市面上的火花塞大体分镍合金、铂金、铱金三种材料，价格是20-200元不等。其中镍合金火花塞使用寿命就是2万公里，价格在20元总有，而最高端的铱金火花塞使用寿命能超过10万公里，价格超过100元。

但如果你去4S店看的话，他们的火花塞价格往往是市面上的3-4倍。

并且很多要求2万公里换火花塞的厂商给消费者提供的是最低端的镍合金火花塞，前文说过这种火花塞寿命比较短，这样就使得消费者在每2万公里更换时确实能看到火花塞有磨损，从而选择更换。

看到这儿你应该明白了，4S店赚的是以次充好的差价和还有每次更换的工时费。这笔费用看似不多，每次更换就小几百块，但从一辆车整个生命周期看，只要更换一个寿命更长的火花塞，首先材料费我们可以省去，如果动手能力再强些，连工时费都免了。

所以，如果下次4S店更让你换火花塞，你应该知道怎么做了。