为什么不要买现代和起亚？这篇文章给了答案，你同意吗？
中国车市也经历了波澜壮阔的发展历程。根据中汽协统计，2017年，我国汽车产量为2901.54万辆；销量达2887.89万辆，虽然从汽车产销量上来看，我国已经连续九年蝉联全球第一，看似“繁华”，但产销增速分别仅为3.2%和3%，这是2008年以来年度最低增长水平。
从去年的产销量上我们便可以窥见去年残酷的汽车市场，各个品牌之间的竞争也异常火热，在过去的2017年，自主品牌强势崛起、日德系稳中有进、韩法系断崖式下跌。其中韩系车更是一败涂地，无论是现代和起亚销量都大幅下降。曾经强势的韩系车，为何突然在国内“断火”，甚至达到消费者不要买的境地，究竟为何？今天我们就来分析一下。
首先，韩系车在国内销量大幅下降，最大的原因便是自主品牌的崛起。一直以来，韩系车在人们心中一直是以外观时尚和高性价比著称，而如今自主品牌在外观上已经有和韩系车一拼的实力，而在性价比上已经超越了韩系车，这也让自主品牌抢夺了本应该是韩系车的市场，让韩系车消费一日不日一日。
除了激烈的市场竞争之外，在自身产品上无论是现代还是起亚，在国内都有一定问题的存在。以现代为例，伊兰特车型如今已经四代同堂在售，换个名字便在国内继续销售，这让消费者产生了一定审美疲劳。总的来说，韩系车的损落，有市场的原因和自身产品的问题，至于是否值得购买，还要根据自己的实际情况决定，并不能一棒子将任何一个车企打死。
韩国车嘛，一般情况下价格在10一25万左右，按照价格来说下各品牌车辆，大众神车不说了，通用零件好保养，保值也比较好，雪铁龙，标志，低端向大众靠拢，中端在设计上有点心思，品质也还行，尤其扭力梁的后悬，虽然没开过，但听说不错，美系别克看起来比较高大上，虽然据说小毛病多点，但是看着就装B，鬼子车，抛开民族情结不说，单说车确实还是不错的，并且各品牌都有各自的特点，比如本田买发动机送车壳子，丰田皮实耐操，日产的乘驾舒适性，马自达的发动机黑科技和比较优秀的操控，等等，自主品牌不用说，价格便宜量又足，近些年动力系统和装配水平也取得了很大的进步，现在我们说韩国车，有什么特点？ 韩国汽车工业是跟随鬼子车的脚步发展起来的，但是，却没有发展出自己的什么特色，比如要面子，要安全选美德，要动力马自达，要稳定就丰田，要舒适就日产，要便宜配置高，就国产，反观棒子车有什么特殊的亮点？并且棒子车新车上市很贵。
还是要用事实来说话，如果作为通勤日常使用的话，韩系车特别是现代还是比较耐用，保养不贵，也不会有什么小毛病，最好的案例就是杭州市使用的出租车，最大部分出租车均才用北京现代索纳塔和悦动，也和司机聊过，韩国车耐用省心保养方便，同时期的不管是国产还是德系车基本都已经废了，因此评价还是客观一些，尊重事实，实践是检验真理的唯一原则。
要是现在的车普遍都是简配。其实国产车也是差不多，只是不太明显。要说到韩系车，不能不说第一部打响名堂的伊兰特，当年和花冠，323是三大家用车。花冠不说了，全球王者，卖得好正常，323底子好，跟错人而以，但是连内饰都是进口组装，伊兰特，以前皮内饰，做工也好。但是这三台车当年落地都10几万快20万的货了。加点钱都能上高尔夫。算上货币贬值，然后抵消一下科技进步成本下降，其实还是钱的问题。
再说国产车吧。说2个优点代表性的，1是比亚迪F3，当年快10万的裸车，现在多少钱呢？但是简配倒是真的。第二个是奇瑞A3，已经没有后续车型，10几万的车到最后7万拿下。2.0一直出到1.6排量。。。
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